業內人士欣喜地告訴記者，“天天”的這一“動作”將有力地推動臺州“經濟列車”快速向前飛馳。
分享“物流蛋糕”
走進臺州最大物流基地——占地260畝的天天物流基地，到處是一派繁忙的景象：碼頭上的吊機不停地揮舞著強有力的鐵臂，堆場上的行車忙碌地拉著鋼筋來回移動，辦公樓內的工人們在調試設備，滿載著鋼材的大小貨車在基地內川流不息……
“隨著臺州工業化和城市化的快速推進，物流業將迎來一個大發展的戰略機遇期，建設現代物流基地呼應了臺州的發展需求。”多年從事鋼鐵物流的天天物流有限公司總經理梁軍，對臺州物流現狀和發展趨勢特別關注。
現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，將物資從供給地向需求地轉移的過程，主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。
對于資源和產品“兩頭在外”的臺州來說，發展現代物流業是消除資源和商品大進大出之弊的最佳途徑，也是轉變經濟增長方式的催化劑。
然而，據業內人士透露，臺州除了眾多“低、小、散”的傳統物流企業外，還沒有一家現代物流企業，這顯然與臺州快速推進的工業化、城市化的要求不相適應，制約著城市化進程和其它產業的發展。
為此，市委市政府出臺的《關于服務業發展的若干意見》，把加快發展現代物流業列為發展重點，力把臺州建設成為長三角南翼重要的物流樞紐。
令人高興的是，“天天”領導層作出的決策與市里的政策不謀而和。
2002年，“天天”從單純的金屬材料銷售“跳”到金屬材料專業物流，投入近3億元建設物流基地，并將傳統的物流業延伸到配送、代理、加工等增值服務，實現了全過程管理服務，如今其客戶已擴展到汽車、摩托車及其零部件制造業，模具行業、電機電器、通用機械、造船業等我市未來主導優勢產業。
“我們爭取在3年內，把物流周轉量提高到100萬噸，營業額突破30億元。”對于“天天”分享這塊巨大的“物流蛋糕”，梁軍底氣十足。
打造“物流航母”
如果用宏大氣派來描述天天物流基地的規模恐怕一點也不為過。物流基地內有3幢占地4.2萬平方米的特大型倉庫，兩個占地6.4萬平方米的堆場，一座3000噸級的碼頭,還有一個現代化的網絡交易大廳，配備先進的計算機及大型屏幕電子公布板，實時發布各種信息。
除了這些看得見的宏大硬件外，更有諸多看不見的先進軟件。最突出的要數剛投用的全省首家鋼鐵現貨“電子超市”。
“不管客戶在什么地方，只要鼠標一點，即能進入中心網頁，各種物資特別是鋼鐵產品的品名、規格、產地、價格等詳細資料就會在屏幕上顯示出來。選擇產品、確認購買、結算資金等所有手續，都可在網上一次性辦理完畢。接下來，物流基地配送部門會以最快的速度將產品送到客戶指定的地點。”
梁軍告訴記者，如果客戶產品要深加工，同樣只要通過網絡發送一道指令，“天天”下屬公司就會按客戶所要求的規格及時地進行深加工，再將貨品配送到客戶手中。
梁軍說，有些客戶在采購產品后，并不急用產品，但急需流動資金，遇到這樣的難題，客戶同樣只需在網上下指令，基地內的大型倉庫將任你儲存，交易中心作為銀行的指定物流合作倉庫，能夠為客戶融資提供質押貸款服務，緩解客戶流動資金短缺之憂，大大提高客戶的資金周轉率。
先進的軟件加上宏大的硬件，構筑起“天天”這艘“物流航母”。
助推臺州經濟發展
經過十多年的發展，“天天”已是一家集近海航運、碼頭裝卸、貨物倉儲、切割加工、集箱配送、網絡交易為一體的現代港口物流企業。
對于我市第一家現代物流企業將給臺州帶來什么，這或許是很多人迫切想知道的。
“比如120cm×40cm的板材加工過程，零散的做就會產生大量的邊角廢料，而如果我們對各個廠家生產材料的種類、規格、用途等信息進行收集、整理，然后根據需要統一進料，再進行分揀、加工和配送，這樣不但能夠減少邊角料損失，而且我們統一配送后還可以極大地減少運輸成本，這樣就能夠很好地解決各廠家們的資金、運輸甚至技術問題，還能有效地控制假冒偽劣產品的出現。因此這是一舉多得的大好事。”
梁軍說，臺州有那么多的鋼鐵加工企業，這件事做好了，對本地經濟發展的作用是不小的。
“加上我們低廉的海運，可以為用鋼企業節約3%至5%的成本。”梁軍估計，按照一噸降30元計算，物流基地一年就可為臺州企業節約成本上千萬元！
物流基地的全面投入使用，不僅能顯著地降低用鋼企業的運營成本，增強臺州企業的市場競爭能力，而且據業內人士分析，它對臺州來說還有更大的邊際效應。
首先，將加快臺州乃至長三角地區鋼鐵深加工行業的洗牌和整合；其次，在其示范引導之下，臺州各類物流行業將向更大規模、更高檔次發展；第三，有效地提升臺州的地區品牌形象和投資環境。
業內人士指出，在“天天”這艘“物流航母”的推動下，臺州距離實現“長三角南翼重要的物流樞紐和先進制造業基地”的目標會越來越近。
