摘要：綠色物流指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到
    充分利用。綠色物流不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
    關(guān)鍵詞：綠色物流；綠色物流管理；戰(zhàn)略價(jià)值

    中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—9654(2006)03-075—03
    現(xiàn)代物流是21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是繼降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三個(gè)利潤(rùn)源泉，被稱為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但在物流過(guò)程中過(guò)度地消耗資源特是能源也對(duì)環(huán)境造成負(fù)西影響。因此，在日益重視節(jié)約、環(huán)保的今天，在我國(guó)物流業(yè)起步之初，引入綠色物流概念，對(duì)物流的節(jié)能降耗和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
    一、物流對(duì)環(huán)境影響的潛在因素
    物流對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響主要體現(xiàn)在物流活動(dòng)的不合理會(huì)增加燃油消耗，加重空氣污染和廢棄物污染，浪費(fèi)資源等。
    (一)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，會(huì)導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送(JI'I’)雖能
    增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，但實(shí)施JIT必然會(huì)使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，而汽車運(yùn)輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題，首先是汽車排放的尾氣中含有大量有害氣體，是城市空氣污染的罪魁禍酋；其次汽車的運(yùn)輸能耗大，單位運(yùn)量(噸公里)的能耗約為火車運(yùn)輸?shù)?至5倍。
    (二)儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響。儲(chǔ)存和運(yùn)輸一樣，是物流活動(dòng)的基本功能，它解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異。但若儲(chǔ)存方法不當(dāng)，儲(chǔ)存貨物腐爛變質(zhì)或泄漏，尤其是化學(xué)危險(xiǎn)品，就會(huì)對(duì)人和周圍環(huán)境造成影響。
    (三)裝卸搬運(yùn)對(duì)環(huán)境的影響。裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和儲(chǔ)存而附帶產(chǎn)生的物流活動(dòng)，貫穿物流的始終。但一些物流企業(yè)在裝卸搬運(yùn)時(shí)野蠻操作，發(fā)生貨損，造成資源浪費(fèi)和廢棄，而這又易造成空氣、水、土壤污染。
    (四)包裝對(duì)環(huán)境的影響。包裝具有保護(hù)商品品質(zhì)、美化商品和便利銷售及運(yùn)輸?shù)茸饔谩５�現(xiàn)在一些商品的包裝材料和包裝方式如市場(chǎng)上流行的塑料袋、玻璃瓶、鋁制易拉罐等包裝會(huì)給自然界留下長(zhǎng)久污染。又如大量使用一次性包裝(如木箱)不僅消耗了有限的資源而且廢棄的包裝材料還是垃圾，處理這些廢棄物又要消耗大量的人力、物力、財(cái)力。
    (五)流通加工對(duì)環(huán)境的影響。流通加工是流通過(guò)程中為適應(yīng)用戶需要而進(jìn)行的必要加工，以完善商品的使用價(jià)值。但不合理的流通加工，會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。如流通加工中心選址不合理，會(huì)造成費(fèi)用增加和有效資源浪費(fèi)，還會(huì)因增加了運(yùn)輸量產(chǎn)生新的污染。
    二、綠色物流的產(chǎn)生與內(nèi)涵
    20世紀(jì)90年代全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費(fèi)，綠色物流正是這種綠色化運(yùn)動(dòng)的結(jié)果。我國(guó)2001年版的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)綠色物流(environmentalLogistics)的定義是：“在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”英文直譯則為環(huán)境友好的物流。
    (一)綠色物流的最終目標(biāo)是保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)
    性發(fā)展，而實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一。
    物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的社會(huì)目標(biāo)。盡管從宏觀角度和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但在某一特定時(shí)期對(duì)某一特定的經(jīng)濟(jì)主體而言，卻可能是矛盾的。按照綠色物流的最終目標(biāo)，企業(yè)無(wú)論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個(gè)基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時(shí)間效益，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護(hù)自然生態(tài)平衡和保護(hù)自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。
    (二)綠色物流的行為主體不僅包括專業(yè)物流企業(yè)。還包括供應(yīng)鏈上的制造、分銷企業(yè)及各級(jí)政。綠色物流戰(zhàn)略是連接綠色制造和綠色消費(fèi)的紐帶，也是使企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略武器。專業(yè)物流企業(yè)是運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等物流作業(yè)綠色化的主體。同時(shí)作為供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)，也應(yīng)設(shè)計(jì)、制造綠色產(chǎn)品，與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)、顧客協(xié)同，從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)出發(fā)，制定綠色供應(yīng)鏈策略，做到綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色消費(fèi)。此外，政府在制定國(guó)家物流總體發(fā)展規(guī)劃、法規(guī)、政策上，鼓勵(lì)發(fā)展綠色物流。例如對(duì)綠色物流企業(yè)進(jìn)行低息貸款支持、一定的稅收減免等。
    (三)從綠色物流的活動(dòng)范圍看，它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從作業(yè)環(huán)節(jié)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從管理過(guò)程看，主要從環(huán)境保護(hù)、節(jié)
    約資源目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流系統(tǒng)，既要考慮正向物流的系統(tǒng)化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系。
    三、綠色物流管理的戰(zhàn)略價(jià)值
    綠色物流戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
    (一)綠色物流管理的社會(huì)價(jià)值綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。
    同時(shí)，實(shí)施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得優(yōu)勢(shì)。
    (二)綠色物流管理的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
    生態(tài)系統(tǒng)是具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間存在一種固有的平衡。嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)一方面將迫使企業(yè)選擇更加環(huán)保的物流方式；另一方面也將迫使企業(yè)更加有效的利用資源，從而降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，我們不能只看到解決環(huán)境問(wèn)題需要實(shí)際成本的一面，還應(yīng)認(rèn)識(shí)到環(huán)境方面的改善會(huì)給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。西方國(guó)家的最新研究和實(shí)踐表明，一個(gè)在環(huán)境績(jī)效方面表現(xiàn)良好的企業(yè)通常也具有良好的盈利表現(xiàn)。
    綠色物流利于樹(shù)立企業(yè)良好的形象，使企業(yè)更易獲得股民和其他投資者的青睞；二是企業(yè)通過(guò)對(duì)資源的節(jié)約利用，對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，將大大降低物流成本，降低物流過(guò)程的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，從而為企業(yè)拓展了利潤(rùn)空問(wèn)；三是自然資源的回收、重用等逆向物流舉措，可以降低企業(yè)的原料成本，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    四、綠色物流的實(shí)施思考
    (一)樹(shù)立綠色物流觀念
    許多專家認(rèn)為，2J世紀(jì)是綠色世紀(jì)。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織統(tǒng)計(jì)，2000年世界綠色消費(fèi)總量已達(dá)到3000億美元，以后還會(huì)大幅度增長(zhǎng)。
    綠色經(jīng)濟(jì)要求政府以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以建設(shè)節(jié)約型社會(huì)為基本國(guó)策，開(kāi)展全社會(huì)的綠色環(huán)保、節(jié)約資源教育，為實(shí)施綠色物流創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)氛圍。綠色經(jīng)濟(jì)要求物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)決策時(shí)綜合考慮人們的短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、企業(yè)利益和社會(huì)利益，并以此觀念，策劃綠色物流活動(dòng)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要改變“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色要花費(fèi)”的觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。
    (二)推行綠色物流經(jīng)營(yíng)
    物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。1、選擇綠色運(yùn)輸。宏觀上，在政府的合理布局下，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系；微觀上，通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。2、提倡綠色包裝。綠色包裝要醒目環(huán)保，還要符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可利用(Reuse)、可回收(Reclaim)、可再循環(huán)(Recycle)。3、開(kāi)展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)�業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少?gòu)U棄物污染等。
    (三)開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)
    綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹(shù)立、綠色物流經(jīng)營(yíng)的推行，更離不開(kāi)綠色物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。沒(méi)有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒(méi)有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，要提高自主創(chuàng)新能力，大力開(kāi)發(fā)新型能源、新型材料、新型物流信息技術(shù)等綠色物流技術(shù)，加快物流技術(shù)創(chuàng)新。
    (四)制定綠色物流法規(guī)、政策
    在我國(guó)，關(guān)于綠色物流的法律法規(guī)還很不健全，企業(yè)目光只是盯著常規(guī)物流這一塊，缺乏有效的激勵(lì)機(jī)制來(lái)驅(qū)使企業(yè)實(shí)施綠色物流。為此，政府要從建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的理念出發(fā)，嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)，并加強(qiáng)綠色物流相關(guān)法規(guī)的制定，如通過(guò)立法控制物流污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流。
    五、結(jié)束語(yǔ)
    在我國(guó)，綠色物流的研究還處在起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家在綠色物流的理念、政策以及技術(shù)上均存在較大的差距。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐步淡化，綠色壁壘正逐步興起，尤其是WTO五年保護(hù)期后，國(guó)外物流企業(yè)將大批進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。因此，我國(guó)企業(yè)必須重新審視綠色物流的價(jià)值，它不但可壓縮物流成本，還可帶來(lái)新的商機(jī)，將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
    綠色物流研究具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，研究的最終日的在于引導(dǎo)和促進(jìn)企業(yè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和物流發(fā)展的要求，實(shí)施環(huán)境友好的綠色物流戰(zhàn)略，企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，既有明顯的社會(huì)價(jià)值，又具巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
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