祿口機場將成上海優選備降機場
記者了解到，在省發改委牽頭下，我省正在抓緊啟動祿口機場總體規劃編制，目前規劃輪廓初現。經過專家的反復論證，規劃建議機場的戰略定位為“中國大型樞紐機場，航空貨運和快件集散中心”。具體有五大內涵：立足蘇皖，輻射華東，是長三角連接中西部地區的橋梁；重要的國際定期航班機場，通往東亞地區的門戶機場，國家航空貨運和快件的集散中心；以機場為核心，以航空產業和航空延伸服務業為基礎，促進周邊社會經濟發展，逐步建成航空城；上海機場的優選備降機場等等。
增加兩條跑道，可同時停放150架飛機
記者從規劃中看到，按照其戰略定位以及遠期年旅客吞吐量，飛行區將原規劃的兩條平行跑道調整為南北兩組四條平行跑道，內側跑道間距也將由1700米增加到2000米，在南北跑道外側400米各建一條3200米長、能起降E類飛機的跑道，南側近距離跑道能滿足F類飛機起降，這也意味著可以滿足目前最大客機空客A380的起降。空客A380機身相當于7層樓高，機艙內可停放20輛雙層巴士，相當于10個壁球場的大校另外，航站樓面積也將由現在的13.2萬平方米增加到60萬平方米，停機位增加到150個。
機場將建鐵路連接一小時都市圈
今后的機場將與公路、鐵路“多式聯運，無縫對接，零距離換乘”。根據地面綜合交通規劃，將在現在的航站樓前廣場建設樞紐，引入軌道交通與鐵路南站相連。另外，為了增加對南京一小時都市圈的輻射，規劃建設鐵路Z1線，由機場向東與揚州、鎮江相連，向西與馬鞍山、蕪湖貫通。公路連接上也將四通八達，東側由南接入第二通道，與連三公路（滬合高速公路江蘇段）溝通。機場西側通道與將軍路南延線和寧丹（小丹陽，擬升為高速公路）線相接。據介紹，屆時，一小時都市圈的城市到機場，將只要30多分鐘，甚至比南京主城到機場還要快。
2010年旅客吞吐量將突破一千萬
2006年南京祿口國際機場實現了歷史性的轉折，機場通航以來首次實現了扭虧為盈。據了解，去年機場共完成運輸起降6.44萬架次，旅客吞吐量626.9萬人次，貨郵吞吐量15萬噸，在國內147家機場綜合排名第12位。規劃還預測了機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量，預測到2010年將突破一千萬人次，比2006年增長70%，2020年將突破2000萬人次。
