長航鳳凰今日公告稱，2月28日，公司2007年第一次臨時股東大會決議公告審議通過了《關于投資建造5.73萬噸散貨遠洋船舶的議案》。就在當日上午11時，長航鳳凰與中國船舶重工國際貿易有限公司和渤海船舶重工有限責任公司簽訂了6艘57300載重噸級散貨船建造的合同。

　　長航鳳凰相關負責人表示，這批船舶建成投放營運后，將改善公司動力結構，有利于拓展一程遠洋運輸業務，鞏固現有國內沿海和長江段二、三程運輸，打造江、海、洋一體現代物流，提升企業的市場競爭力和市場占有率。

　　資料顯示，這6艘57300載重噸級散貨船中，4艘船價定為2.546億元/艘，2艘船價定為2.5367億元/艘，6艘船合計為15.26億元。首批新船將在2010年7月底前交付，最后一艘新船將在2010年11月底前交付。57300載重噸級散貨船，為單機單槳柴油機驅動遠洋型散貨船，適合裝運包括谷物、煤、磷酸鹽木屑、鐵礦石、鋼鐵制品及其它包裝貨物等世界范圍內正常營運的貨物。該散貨船總長199.90米，型寬32.26米，型深16米，吃水11.7米，船舶最大載貨量約為55000噸。航速在靜水深海開敞水域中不少于14節，是適合遠洋和沿海運輸的大靈便型散貨船。

　　根據市場預測，到2010年與中國相關的貨物運輸將占國際海運量的13%，而其中新增海運量的一半與中國有關。由此可以看出，“中國因素”不僅是當前推動海運市場增長的重要因素，而且這種趨勢還將持續相當長的時間，這為長航鳳凰發展內外貿散貨運輸提供了機遇和市場空間。