中國的物流市場尚處于起步階段，市場的巨大潛力正在給物流房地產業(yè)帶來巨大的機遇和挑戰(zhàn)。日前，仲量聯(lián)行在《中國物流市場的機遇》報告中預測中國將涌現(xiàn)一批新興的物流中心。
　　在本次調研中，天津與上海、北京、廣州和深圳共同位居中國的五個一級物流中心之列，共同擁有中國70%的物流設施。這五個物流中心匯聚在長江三角洲、珠江三角洲和渤海灣地區(qū)，擁有中國85% 的現(xiàn)代化物流設施。

　　仲量聯(lián)行天津分公司董事總經理何邁可(Michael Hart)表示：“中國物流市場的持續(xù)增長對于天津和其房地產市場來說都是令人振奮的好消息。隨著基礎設施的完善和物流業(yè)的發(fā)展，這種增長對中國內地城市來說也是好消息。”仲量聯(lián)行北京工業(yè)地產部負責人戴文(Darren Benson)表示：“雖然渤海灣地區(qū)的物流市場比長江三角洲或珠江三角洲地區(qū)的市場小，但由于中國政府在“十一五”規(guī)劃中把發(fā)展北京-天津地區(qū)的經濟列為優(yōu)先考慮事項，該地區(qū)物流企業(yè)的數(shù)量將會隨之不斷增加。”

　　據(jù)透露，國際著名倉儲設施開發(fā)商如Gazeley， Prologis 和Mapletree等，都在天津與當?shù)亻_發(fā)商一起合作，拓展業(yè)務，以便在不遠的未來獲得可觀的收益。

　　此外，報告還顯示，中國物流市場高度分散，而且監(jiān)管相對不透明，從而導致了較高的物流成本。物流運營商在追求高效的過程中，對更高標準倉儲設施的要求不斷上升，從而為房地產開發(fā)商提供了商機，也為五個二級物流中心的發(fā)展注入強心劑。此外，上海的衛(wèi)星城蘇州以及寧波、青島、大連和廈門等港口城市也正越來越多地引起國際物流運營商的關注。