京城，物流企業的強手群聚之地，商業、糧食、供銷、物資、外貿、紡織、礦產、鐵路、交通等系統都有自己的倉儲公司、運輸公司，近幾年又紛紛改組發展為物流與配送公司。在強手如林的京城，一個名為“百利威”的民營物流企業，卻在這里搶去了許多個“第一”。比如“民營物流企業最大”、“京城倉儲物流企業發展最快”等等。
    倉儲企業在京城有400多家，在倉儲出租率達到60％的企業尚且不多的形勢下，能夠達到“滿負荷”運轉，而且“價格最高、出租率最高”，這對一個從事倉儲物流業僅4年的民營物流企業，不能不說是一個奇跡。
    “百利威”全稱北京百利威物流有限公司，總部位于京城西南世界公園的南側。到了門前，記者懷疑是不是走錯了地方：這里分明是一座星級賓館或寫字樓，一家民營物流企業的辦公地點“租”得起嗎？像到了賓館一樣，“大堂”的服務人員的接待，使記者相信，這里的確是百利威的辦公地點。記者還了解到，這座用于辦公的“賓館”，本身就是百利威自家的，不僅供百利威自己使用，還有部分房間可供出租。潔凈的樓道，樓層空曠地的乒乓球臺，使人隱約感受到了百利威經營理念的“現代”之處。
    40歲出頭的霍振祿總經理，顯得成熟穩重且又胸有成竹。他沒有多少“企業權威”的作派，相反，卻給人以一個創業艱難、謹慎運作的管理者的印象。應該說，這種形象與百利威的企業發展史基本吻合。
    百利威物流基地位于京城南四環、南五環、京開高速公路、京石高速公路之間，交通條件可謂“四通八達”。百利威以倉儲業作為物流基礎，現有7．36萬平方米的倉儲面積，二期工程完成后，還將增加10萬平方米的倉儲面積和鐵路專用線；庫房全部采用國際標準,向客戶提供多種形式的倉儲和配送服務。多種規格的倉儲貨場均配有防潮、防鼠設施，可以儲存、保管對環境條件要求相對較高的貨物，還可以根據客戶不同的要求加以改造，設備庫、食品庫、化工庫、建材庫、電器庫、雜品庫等一應俱全。
    據了解，北京相當多的倉儲企業的倉庫出租率不高，能達到60％也相當不易，多數企業在30％左右。而百利威的庫房出租率是100％，而且許多客戶還要求增加租用面積，呈現供不應求的局面。是什么原因使得客戶不約而同地向百利威“傾斜”呢？是靠價格上便宜的優勢嗎？霍振祿說：“實言相告，我們倉儲的價格比大多數企業要高”。
    “為什么出現高價格、高出租率的‘雙高’現象呢？”霍總沒有正面回答，但卻從容不迫地解釋道：“客戶的要求歸納起來就兩點：第一,省事；第二,省錢。省事，就是要有超過一般要求的優質服務，讓客戶覺得商品放在百利威最省事省心；省錢，就是要讓客戶感到，與和其他物流企業合作相比、與客戶自己辦倉儲運輸相比，百利威的價格上是有競爭力的。省錢、省事兩者互相補充，共同構成倉儲物流優質服務的內容：省錢不省事，還是要費錢；省事不省錢，省事失去了意義。”“百利威是靠優質服務贏得客戶的信任”，霍振祿說：“我們向客戶承諾，每年向客戶提供365天的全天候的服務，每天提供24小時不間斷的倉儲和配送服務。這也是百利威的‘過人之處’。也只有這樣，才能最大限度地滿足不同客戶對儲存和供貨的要求，贏得顧客的信賴，企業也才能贏得高效益。”但是，百利威的配送又是優質價廉的，霍振祿強調：“我們配送的價廉是以規模作基礎的，所以仍有贏利空間。”他說,每天配送的次數越多、每次配送的臺數越多，運輸環節越有利可圖。霍振祿說：“因為我們有美的、日立、小天鵝、榮事達、美菱、三洋、福日、金星、威力、海棠、LG、贛新、熊貓、廣東萬和等名牌家電產品，不少廠家或下屬公司把地區中心倉庫設在百利威，形成了規模上的優勢，配送就成了有利可圖的環節，而客戶也更樂于與我們合作，因為他們可以更省錢、更省事。”霍振祿說：“我們承諾24小時將貨物配送到位。這主要是以北京為中心的方圓500公里的百利威的輻射范圍。至于北京市區的配送時間，則控制在2小時以內。”提到百利威所處的位置，霍振祿露出對自己當初戰略遠見的高興：北京四環路的貫通、五環路的動工，以及京石高速路、京開高速路的便利，使得百利威的配送少了交通管制帶來的許多麻煩。他也為自己擁有26輛大中小配送運輸車隊的效率而欣慰。當然，他更為新近投入使用的“倉儲物流管理軟件”（e－warehouse）而自豪。看得出，這套管理軟件的使用解除了他心中“永遠的痛”。
    原來，由于經營活動中時間差和空間差，常常造成顧客種種麻煩：有時廠家賬面收到了貨款，但所銷的貨物仍在倉庫里；根據銷售系統的信息新發來的商品卻沒有貨位可供儲存；商家根據合同來提貨，卻發現倉庫是空的，因為貨尚在運輸途中，如此等等。顧客的這些煩惱和不便，霍振祿認為，這正是倉儲物流企業服務功能提升和完善的空間。為此，百利威利用現有的通訊條件，提高服務質量，盡力為顧客排憂解難，將諸多煩惱盡可能消滅在形成之前；此外，霍振祿決心用現代信息技術提升百利威的服務功能。它們與易初電子技術有限公司合作，開發了具有自主知識產權的系列物流軟件e－warehouse。不久前，這套軟件通過了由我國著名物流專家王之泰教授、何明珂教授等多位專家組成的專家組的論證。以此為基礎，通過供應鏈信息化、信息共享，增加供應鏈的透明度,提高了客戶對經營諸環節信息把握的準確性，提高了反應速度和應變能力，讓百利威成為顧客市場競爭力的有機組成部分，進而提升了百利威作為第三方物流企業的核心競爭力和市場占有率。王之泰教授評價說：一個民營物流企業對現代科技如此的敏感，又能大投入且發揮其效用，實屬難得。
    百利威可以說是霍振祿的“化身”。這位喜歡冒風險、創新業的企業家，自從1984年辭去公職跳入商海以來，經營過石油產品、化工油漆油脂產品、潤滑油分裝等諸多行當。憑著堅韌的創業精神和良好的經營素質，幾乎總能在新的行當里“成氣候”、有收獲，人們譽之為“常青的創業企業家”。這不，北京市決定建設的兩大物流中心，其中之一在南城大興境內，這個物流中心占地2000畝，百利威已認購其中300畝。“站穩腳跟，然后在競爭中發展。現在，百利威在京城的民營物流企業中居第一位，我們的目標是在京城所有的物流企業中做第一位！”霍振祿對未來信心十足。
    人們不禁要問：一路創業過來的霍振祿和他的百利威，能成為京城物流的第一嗎？什么時候能成為京城物流的第一呢？人們在期待著，也有理由期待著……