“過了河的小卒可以當(dāng)車使。”宅急送快遞公司創(chuàng)始人、現(xiàn)任總裁陳平常常用來鼓勵(lì)員工的這句話，現(xiàn)在正成為宅急送進(jìn)入昆明兩年發(fā)展態(tài)勢(shì)的精辟概括。
    “小卒”入昆
    宅急送昆明分公司總經(jīng)理雷平現(xiàn)在頗能感覺被同行尊重的自豪，但在一兩年前，這幾乎是不可能想象的。
    ２００１年７月，宅急送昆明分公司剛剛成立時(shí)，還只能在昆明東城區(qū)租一間二三十平米的鋪面。除此之外就是一張桌子一部電話，再加３個(gè)職員一臺(tái)車便開始創(chuàng)業(yè)。像這樣的公司，不要說同行會(huì)尊敬，就是客戶也不會(huì)有幾個(gè)人敢把業(yè)務(wù)交過來。所以，宅急送入昆近一年的時(shí)間里也僅只能為兄弟公司做配送。據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士回憶，他們當(dāng)時(shí)并不把這個(gè)“小兄弟”當(dāng)回事，不要說快遞業(yè)的老大－－郵政ＥＭＳ，隨便數(shù)數(shù)昆明的任何一家有點(diǎn)名氣的物流公司，“也比宅急送像家公司”。
    ２００２年５月，宅急送開始承接昆明本地業(yè)務(wù)。也就從那時(shí)起，第一家全國規(guī)模的民營快遞公司正式加入云南的快遞服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。
    ２００２年１１月，雷平從深圳調(diào)任宅急送昆明分公司總經(jīng)理，成為這家公司在一年多時(shí)間里的第四任“掌門人”。到目前剛好一年的時(shí)光，宅急送昆明分公司已經(jīng)發(fā)展到６臺(tái)車４５名員工。“明年，我們準(zhǔn)備在昆明再建３至４個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。”
    民營快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)讓同行不能再輕視。
    宅急送拼搶“最后一公里配送”
    宅急送憑什么能在昆立足，并發(fā)展，它在全國是怎么做的？許多業(yè)內(nèi)人士都在問。
    “因?yàn)槲覀儾桓挥校�所以更加要努力。”�?dāng)記者把這個(gè)問題帶到雷平面前時(shí)，他這樣回答，“這也是我們企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”
    宅急送是留日學(xué)生陳平歸國后創(chuàng)辦的快運(yùn)服務(wù)企業(yè)。上世紀(jì)九十年代初，陳平在日本留學(xué)時(shí)，注意上了日本鋪天蓋地的宅急便，充斥日本大街小巷的速遞車比出租車還多，到學(xué)校還書、向房東付錢、送圣誕禮物……人們無須事必躬親，只要招呼一聲宅急便就一切ＯＫ了。陳平由此滋生創(chuàng)業(yè)靈感，１９９４年帶著打工存下的３０萬元回國后，克隆了宅急便的模式創(chuàng)辦宅急送。在過去的１０年里，每年都保持著高速增長速度。宅急送帶給快運(yùn)業(yè)的第一個(gè)震撼，就是首先推出“社會(huì)零散貨物全國２４小時(shí)門到門”服務(wù)，將快運(yùn)的品質(zhì)定格在快速、準(zhǔn)確、安全上。此后的宅急送繼續(xù)打好四張牌－－網(wǎng)絡(luò)、信息、快速、低價(jià)，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)從北京鋪到了上海，進(jìn)而走向全國。目前宅急送在全國已有１９８家門面，網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國１０００多個(gè)城市和地區(qū)。
    雷平認(rèn)為，宅急送能在昆明扎下根來，還因?yàn)樗�的定位與其他物流公司不太一樣。宅急送拼搶的就是“最后一公里配送”。此外，服務(wù)質(zhì)量也是宅急送的生存之道。
    本土快遞何處尋春天
    云南空港物流有限公司總經(jīng)理、云南現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)副會(huì)長楊王旬認(rèn)為，隨著中國加入ＷＴＯ，經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)脈”－－物流及快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，敦豪、聯(lián)邦快遞、ＴＮＴ、聯(lián)合包裹等世界大型快遞公司已進(jìn)入中國，并已經(jīng)向昆明等西部中心城市鋪網(wǎng)絡(luò)，新一輪白熱化的競(jìng)爭(zhēng)即將開始。同時(shí)，以宅急送為代表的一批民營快遞企業(yè)又迅速崛起，分食這一日益增長的市場(chǎng)份額。同時(shí)云南正在把自己建設(shè)成為通向東南亞、南亞的物流中心，物流肯定會(huì)成為今后各路英雄爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。像宅急送這樣快遞企業(yè)其實(shí)不應(yīng)過于把它看成是外來者，對(duì)于政府來說，它來到云南一定會(huì)本地化，為云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)，對(duì)于“大通道”建設(shè)有促進(jìn)作用；對(duì)于老百姓，會(huì)享受到它帶來的更多更好的服務(wù)；而對(duì)于本土快遞企業(yè)則應(yīng)反思，為什么自己占有天時(shí)、地利、人和卻老是做不大企業(yè)，走不出云南，是不是該向進(jìn)入云南、并做大了的企業(yè)學(xué)習(xí)其管理、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)亍?BR>    據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我省的物流及快遞業(yè)已開始逐漸走向規(guī)范，但也在一定程度上存在問題，如服務(wù)質(zhì)量不好、從業(yè)人員素質(zhì)較低、專業(yè)人才較少、貨物破損率及丟失率較高等等，這些問題在一定程度上制約著我省物流行業(yè)的發(fā)展。