物流企業(yè)：整合信息管理 駕御業(yè)務(wù)發(fā)展

隨著產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)間協(xié)同性的日益增強(qiáng)，一家優(yōu)秀物流企業(yè)存在的意義早已不只是簡單的外包貨運(yùn)、節(jié)省成本和提高效率。作為協(xié)同商務(wù)的重要一環(huán)，第三方的物流企業(yè)對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和企業(yè)競爭力的影響至關(guān)重要。

由于涉及到龐大繁復(fù)的數(shù)據(jù)處理，盡管作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)也較早地意識到，高效的信息化系統(tǒng)正是其保障運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)、響應(yīng)速度和可靠性等的可靠工具。

但隨著市場競爭的加劇，以及合作伙伴對物流企業(yè)響應(yīng)速度、準(zhǔn)確性需求不斷提高，采用簡單的數(shù)據(jù)錄入、輸出的信息管理手段已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)良好的信息管理效果，物流企業(yè)的信息化已經(jīng)開始從硬件和數(shù)據(jù)庫建設(shè)為主向智能化程度更高的軟件應(yīng)用方向發(fā)展。同時(shí)，物流行業(yè)地域分布廣、信息系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)之間互聯(lián)互通、即時(shí)共享的需求也十分明顯，因此，系統(tǒng)整合也成為了一種必然趨勢。

物流老大業(yè)務(wù)受管理系統(tǒng)制肘

全球最大的海運(yùn)及綜合物流公司——馬士基集團(tuán)是較早應(yīng)用信息手段進(jìn)行貨運(yùn)信息及堆場集裝箱信息管理的物流企業(yè)。早在上世紀(jì)九十年代，馬士基中國總部和位于國內(nèi)各城市的分公司就已經(jīng)開始使用信息管理系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)，這些系統(tǒng)無疑都是提升馬士基競爭力的重要因素。但幾年過去，隨著馬士基在中國及亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)不斷龐大，原有的堆場信息管理系統(tǒng)開始顯得力不從心，已經(jīng)無法適應(yīng)新增業(yè)務(wù)帶來的挑戰(zhàn)。

“我們必須進(jìn)行整合升級，否則業(yè)務(wù)和員工管理都將受到嚴(yán)重阻礙。”馬士基集團(tuán)(香港)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。盡管馬士基的信息管理系統(tǒng)尚走在同行業(yè)前列，但是，由于所有系統(tǒng)都是分開獨(dú)立建設(shè)，各系統(tǒng)間缺乏必要的協(xié)作和溝通，在業(yè)務(wù)量不斷增大的今天，馬士基不得不直面一系列重大障礙：

首先，原有的堆場信息系統(tǒng)、客戶定箱系統(tǒng)、航班信息系統(tǒng)都是相對獨(dú)立的，客戶往往需要登陸多個(gè)系統(tǒng)，才能查詢和預(yù)定當(dāng)前可用空箱，而船期(輪船班次)查詢則需進(jìn)入另外的系統(tǒng)。馬士基港口堆場集裝箱客戶服務(wù)部門急需一個(gè)既能夠進(jìn)行集裝箱堆場分配操作、處理客戶日常訂單，又能實(shí)時(shí)掌控堆場集裝箱實(shí)際情況的整合的系統(tǒng)。

其次，舊的信息系統(tǒng)不具備預(yù)測功能，無法預(yù)測未來幾天乃至未來幾周內(nèi)的堆場存貯情況，這就容易導(dǎo)致各堆場的分配不均衡，造成資源浪費(fèi)或者某一時(shí)段個(gè)別堆場的可用存儲量緊張，不易于管理集裝箱和選擇提箱堆場。

與此同時(shí)，由于馬士基在各地區(qū)的堆場中存放三種不同來源的集裝箱，馬士基公司自己的集裝箱；運(yùn)抵馬士基相關(guān)港口堆場屬于其他公司的集裝箱；馬士基向其他公司租借使用的集裝箱。對這三個(gè)來源的集裝箱的利用率是不同的，而原有系統(tǒng)不能夠自動生成推薦的港口堆場，無法合理利用這三類集裝箱資源。

此外，馬士基公司以前的系統(tǒng)都是多年前開發(fā)實(shí)施的，隨著不斷增長的數(shù)據(jù)信息處理容量，以及業(yè)務(wù)處理對信息系統(tǒng)功能的不斷增加，原有系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)已突顯陳舊，操作界面已急需更新?lián)Q代以適應(yīng)公司的業(yè)務(wù)和管理需求。

選擇微創(chuàng)搭建新型信息管理系統(tǒng)

為解決因信息管理手段帶來的對業(yè)務(wù)的制約，馬士基集團(tuán)(香港)有限公司決定選擇并委托一家專業(yè)的軟件開發(fā)公司，重新規(guī)劃、開發(fā)并實(shí)施一套新的港口堆場信息管理系統(tǒng)(Maersk Equipment Module System)。經(jīng)過反復(fù)考察篩選，馬士基最終選擇已經(jīng)有過成功合作經(jīng)驗(yàn)的上海微創(chuàng)軟件有限公司進(jìn)行新系統(tǒng)的構(gòu)建和實(shí)施。

在接到項(xiàng)目以后，微創(chuàng)對物流行業(yè)及馬士基公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，以及在各機(jī)構(gòu)間的信息共享需求進(jìn)行了深入調(diào)研和分析，并赴客戶實(shí)際操作最終用戶處進(jìn)行了詳盡的交流與溝通，提出新的管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出整合、簡化操作、實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能查詢的思路，得到馬士基公司的肯定。

在此思路下，微創(chuàng)基于Internet網(wǎng)絡(luò)的Web應(yīng)用模式，采用B/S結(jié)構(gòu)和ASP.NET平臺，并且使用微創(chuàng)的軟件開發(fā)平臺，為馬士基開發(fā)出新的港口堆場信息管理系統(tǒng)。系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)接口從現(xiàn)有的馬士基其他系統(tǒng)中獲取相關(guān)堆場各種集裝箱的數(shù)量及存儲狀況數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總計(jì)算出各堆場的實(shí)時(shí)集裝箱狀態(tài)數(shù)據(jù)(Depot Balance Stock)。此外，系統(tǒng)還可以根據(jù)系統(tǒng)預(yù)設(shè)的客戶偏好、輪船班次與各種集裝箱的到港、離港預(yù)測等數(shù)據(jù)信息設(shè)定提取集裝箱的計(jì)算規(guī)則。當(dāng)用戶登錄系統(tǒng)選擇相關(guān)訂單后，系統(tǒng)可以通過預(yù)設(shè)的規(guī)則進(jìn)行計(jì)算推薦最合理的提箱堆場分配建議。提箱單上整合了條形碼打印的技術(shù)，使系統(tǒng)生成的單據(jù)直接可以用于各個(gè)堆場進(jìn)行提箱確認(rèn)。該系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)器端安裝在馬士基集團(tuán)香港有限公司，采用區(qū)域控制的方法管理用戶所在地的港口堆場信息，使系統(tǒng)不受地域限制，可以應(yīng)用于馬士基海運(yùn)香港、深圳及其他城市的多個(gè)港口。

系統(tǒng)的平臺架構(gòu)示意圖如下：

馬士基EQU系統(tǒng)(Maersk Equipment Module System)主要的功能點(diǎn)在于：

·通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口整合并匯總來自于馬士基多個(gè)現(xiàn)有系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)

·根據(jù)多方數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算出相應(yīng)的堆場集裝箱狀態(tài)(Balance Stock)數(shù)據(jù)

·根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則實(shí)現(xiàn)智能、便捷、準(zhǔn)確、科學(xué)的集裝箱提箱堆場分配(Depot Selection)功能，并可以通過系統(tǒng)直接發(fā)布提箱單(Issue Transport Set)

·各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的集中管理

·未來到港、離港信息數(shù)據(jù)的整合與預(yù)測管理

·區(qū)域堆場信息靈活應(yīng)用與管理

EQU系統(tǒng)主要包括9個(gè)功能模塊，使各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)很好地關(guān)連起來，其分別是：

1.基本信息管理 (Basic Information Management)

這個(gè)模塊是用戶與堆場系統(tǒng)之間溝通的信息平臺，用戶可用在這里添加、編輯和刪除用戶信息以及堆場信息，查詢用戶所有的有效港口、堆場、集裝箱、船期等信息。

2.堆場分配管理 (Depot Selection Management)

在這個(gè)模塊中，用戶只需簡單地錄入客戶訂單號，系統(tǒng)就能根據(jù)各種預(yù)設(shè)規(guī)則自動計(jì)算推薦最合理的集裝箱提箱堆場分配結(jié)果。同時(shí)，用戶也可以實(shí)現(xiàn)自定義分配方案的功能，系統(tǒng)根據(jù)分配結(jié)果直接生成不同風(fēng)格的提箱單，并可以直接通過傳真發(fā)送給客戶。這也是系統(tǒng)最為重要的功能模塊之一。

3.堆場庫存管理 (Depot Stock Management)

這個(gè)模塊管理相關(guān)的馬士基的堆場集裝箱數(shù)量與選擇順序等信息。通過與馬士基現(xiàn)有系統(tǒng)的定期更新，顯示實(shí)時(shí)的存儲狀態(tài)。同時(shí)可以預(yù)設(shè)堆場選擇優(yōu)先級別、手動調(diào)整數(shù)量，并匯總顯示實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

4.單程集裝箱再運(yùn)輸管理 (One-way Container Management)

這個(gè)模塊保存所有單程返回啟運(yùn)地的集裝箱信息，包括其尺寸、類型以及交貨港。用戶也可以通過合同數(shù)量、卸貨地或堆場位置等搜索單程返回啟運(yùn)地的集裝箱。

5.租借集裝箱管理 (Leasing Container Management)

這個(gè)模塊管理相關(guān)堆場的租借集裝箱的信息管理。通過這個(gè)模塊，用戶可以查詢空箱，管理租借的集裝箱，進(jìn)行添加、更改和刪除操作，以及選擇優(yōu)先級別的設(shè)定。

6.將要到達(dá)相關(guān)堆場的集裝箱數(shù)量管理 (Import Empty Return Management)

該模塊主要對每周將要到達(dá)相關(guān)堆場的集裝箱數(shù)量進(jìn)行評估。用戶可以查詢到每周將要到達(dá)堆場的空箱數(shù)量，以及每日到達(dá)堆場的空箱數(shù)量，計(jì)算出特定日期的總空箱數(shù)量。

7.集裝箱狀態(tài)監(jiān)測 (Equipment Status Monitory)

這個(gè)模塊主要是以報(bào)表形式顯示集裝箱每日的狀態(tài)。用戶只需輸入堆場、集裝箱尺寸或型號，就會自動生成相關(guān)集裝箱堆場狀態(tài)的總覽表，包括當(dāng)前的以及未來3個(gè)星期內(nèi)的各種狀態(tài)。

8.提箱單發(fā)布管理 (Transport Set Issuance Management)

這個(gè)模塊是用于管理所有的已發(fā)布的提箱單。用戶可以在這里進(jìn)行發(fā)布后的修改、撤銷、再次單張/批量打印、傳真等功能。

9.報(bào)表管理 (Report Management)

客戶日常的應(yīng)用管理報(bào)表模塊，包括訂單監(jiān)控管理報(bào)表與提箱單狀態(tài)報(bào)表等，為客戶提供按照不同緯度進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總查詢的功能，以支持其管理人員第一時(shí)間了解各種相關(guān)數(shù)據(jù)與狀態(tài)。

整合共享 高效管理

能將先進(jìn)的技術(shù)和項(xiàng)目實(shí)施水平轉(zhuǎn)化為易用實(shí)用、能為客戶提供價(jià)值的平臺才是真正的貢獻(xiàn)。

在該項(xiàng)目中，微創(chuàng)采用定制化軟件開發(fā)方式，完成了本項(xiàng)目軟件系統(tǒng)的需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、程序開發(fā)、系統(tǒng)測試、遠(yuǎn)程在線實(shí)施和培訓(xùn)、知識轉(zhuǎn)移服務(wù)等相應(yīng)的項(xiàng)目管理工作。整個(gè)項(xiàng)目歷時(shí)僅三個(gè)月余，于本月正式上線并開始在馬士基香港進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營。

在系統(tǒng)正式啟用以后，各個(gè)功能模塊連接起整個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，簡化了用戶的定箱過程，推動整個(gè)港口堆場業(yè)務(wù)良性發(fā)展。新的系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)監(jiān)控以及預(yù)測功能，大大提高了港口堆場的利用率，合理分配資源，也提高了港口的整體效率。此外，系統(tǒng)的智能分析和查詢能力，為客戶簡化了操作過程，友好的用戶界面，也使得繁瑣復(fù)雜的定箱工作變成輕松簡單的點(diǎn)擊。

在評價(jià)該項(xiàng)目時(shí)，馬士基相關(guān)負(fù)責(zé)人談到新的EQU系統(tǒng)幫助馬士基很好地適應(yīng)了新業(yè)務(wù)和應(yīng)對新的競爭挑戰(zhàn)，該負(fù)責(zé)人表示：“這個(gè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)研發(fā)、實(shí)施及應(yīng)用各方面，都非常好的達(dá)成了預(yù)期目標(biāo)，整個(gè)項(xiàng)目非常成功。”