現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與新材料、生物醫(yī)藥、環(huán)保被列入上海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展"十五"計(jì)劃"四大后續(xù)支柱產(chǎn)業(yè)"之一。現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)效益直接來(lái)源是經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的成本節(jié)約。國(guó)際社會(huì)以物流成本占GDP比重這一指標(biāo)來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平。目前發(fā)達(dá)國(guó)家物流水平的比重一般在l0％左右，而中等發(fā)達(dá)國(guó)家，如韓國(guó)的物流成本的比重占16％左右。由于我國(guó)自己的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)還沒(méi)有建立起來(lái)，據(jù)一些國(guó)際組織統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的指標(biāo)大約在20～30％。
    根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展"十五"計(jì)劃，從2001年到2005年"十五"計(jì)劃間，我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易將達(dá)6000億美元，物流量隨之也必然會(huì)有相應(yīng)的增長(zhǎng)。按照國(guó)際貨幣基金組織提出的國(guó)際平均水平估算，我國(guó)物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)可以分享的物流利潤(rùn)空間應(yīng)在208億美元左右，這還不包括現(xiàn)代物流管理服務(wù)收入。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，以及加入WTO，發(fā)展電子商務(wù)等因素的推動(dòng)，今后五年將是中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。現(xiàn)代物流管理也進(jìn)入了一個(gè)高需求、高發(fā)展的階段。
    一、"一體化管理"的基本概念
    "一體化管理"的英語(yǔ)原文是Integrated Supply Process，是指企業(yè)將生產(chǎn)、辦公、生活等方面的某一非核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域的運(yùn)作和管理集成為一個(gè)整體，作為一個(gè)以管理業(yè)務(wù)為主的外包項(xiàng)目，由專(zhuān)門(mén)的"一體化管理"供應(yīng)商來(lái)提供該項(xiàng)目的全方位服務(wù)。
    "一體化管理"不是簡(jiǎn)單地將有關(guān)管理業(yè)務(wù)拼湊在一起，而是以提高管理效率、降低管理成本為核心，結(jié)合先進(jìn)的信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將這些管理功能有機(jī)地集成為一體。與一般外包服務(wù)相比，一體化管理主要有以下特點(diǎn)：（1）不是某一項(xiàng)業(yè)務(wù)，而是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的外包，是從運(yùn)作到管理一體化的外包；（2）外包的核心不是某一項(xiàng)運(yùn)作，而是某一業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面的管理。作為負(fù)責(zé)整個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的第一級(jí)供應(yīng)商，其主要工作是運(yùn)用其獨(dú)有的知識(shí)資源進(jìn)行全面的管理，具體的運(yùn)作則是由它所管理的二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商執(zhí)行，從而在管理職能外包的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)具體運(yùn)作的外包；（3）對(duì)于最重要的第一級(jí)供應(yīng)商，在固定服務(wù)報(bào)酬以外，其增加收益的唯一途徑是為用戶(hù)節(jié)約盡可能多的成本，從而共同分享成本節(jié)約的收益，而不象一般外包供應(yīng)商那樣，主要通過(guò)增加營(yíng)業(yè)額，也就是增加用戶(hù)的支出來(lái)增加自己的收益。"雙贏"原則使得雙方的合作能夠穩(wěn)定、持久。
    二、"一體化管理"的實(shí)踐及效益
    上海東昌企業(yè)（集團(tuán)）有限公司在上海通用汽車(chē)公司的倡導(dǎo)與緊密合作下，在國(guó)內(nèi)較早進(jìn)行了現(xiàn)代物流一體化管理的實(shí)踐。東昌集團(tuán)主要為上海通用汽車(chē)公司提供間接物料的綜合性管理。所謂"間接物料"是相對(duì)"直接物料"（直接構(gòu)成企業(yè)產(chǎn)品的物料）而言，以上海通用汽車(chē)公司為例，一輛汽車(chē)生產(chǎn)完畢出廠(chǎng)時(shí)構(gòu)成汽車(chē)所有零部件的物料就是直接物料，余下其它所有物料都屬間接物料，主要包括所有設(shè)備備件、生產(chǎn)輔料、勞防用品、辦公用品及各類(lèi)易耗品。
    所謂"綜合性管理"就是指一體化管理專(zhuān)業(yè)公司不僅提供間接物料本身，而且更重要的是提供與間接物料相關(guān)的各種業(yè)務(wù)管理和技術(shù)支持：從建立每一種物料詳細(xì)檔案、編制物料代號(hào)、制定申購(gòu)、采購(gòu)、領(lǐng)用等流程一直到具體申購(gòu)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、送貨、領(lǐng)用、結(jié)算、庫(kù)存控制、成本分析、供應(yīng)商管理、產(chǎn)品優(yōu)化、信息處理、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)等等。
    上海通用汽車(chē)公司本著"在引進(jìn)一流技術(shù)的同時(shí)引進(jìn)一流管理，促進(jìn)精益管理體系發(fā)展"的宗旨，在國(guó)內(nèi)率先采用了"一體化管理"模式，并將其融入公司不斷發(fā)展的精益生產(chǎn)、精益管理體系之中。這種精益生產(chǎn)、精益管理不僅包括核心業(yè)務(wù)，同時(shí)包括非核心業(yè)務(wù)，主要是各項(xiàng)非生產(chǎn)性的后勤供應(yīng)和技術(shù)服務(wù)方面：設(shè)備離線(xiàn)維修、倉(cāng)儲(chǔ)、化學(xué)品管理、保潔服務(wù)、刀具管理、檢量具管理、公用動(dòng)力等20個(gè)方面，剝離于企業(yè)直接管理，全部交給東昌集團(tuán)這樣的專(zhuān)業(yè)公司管理。經(jīng)過(guò)2年多的運(yùn)行，已經(jīng)在提高質(zhì)量、降低成本、保證高效運(yùn)行方面取得了成效。
    據(jù)測(cè)算，與假設(shè)完全由上海通用汽車(chē)公司自己負(fù)責(zé)管理和運(yùn)作這些非核心業(yè)務(wù)相比，已實(shí)現(xiàn)節(jié)省物流成本1億多元、節(jié)省人員超過(guò)700名，其中管理人員約80人，這還不包括物流服務(wù)供應(yīng)商投資的硬件、軟件費(fèi)用及那些不在上海通用汽車(chē)公司現(xiàn)場(chǎng)工作的供應(yīng)商支持人員（東昌集團(tuán)為上海通用汽車(chē)公司提供"一體化管理"的現(xiàn)場(chǎng)工程師及與其他專(zhuān)業(yè)人員就達(dá)120人左右）。上海通用汽車(chē)公司目前正式員工總數(shù)2000多人，而美國(guó)通用汽車(chē)公司在澳大利亞規(guī)模相當(dāng)?shù)恼��?chē)廠(chǎng)有6000人，從中可見(jiàn)"一體化管理"所帶來(lái)的巨大效益。同時(shí)上海通用汽車(chē)公司還節(jié)省了大量的人員培訓(xùn)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、信息收集等方面的投資。
    此外，東昌集團(tuán)等"一體化管理"專(zhuān)業(yè)公司通過(guò)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，可建立起穩(wěn)定的供應(yīng)商隊(duì)伍，享受優(yōu)惠的價(jià)格，降低進(jìn)口物料成本，并通過(guò)進(jìn)出口物料的國(guó)產(chǎn)化，替代進(jìn)口，減少外匯支出。由于進(jìn)口物料國(guó)產(chǎn)化一旦被認(rèn)可，國(guó)際上其它客戶(hù)均會(huì)接受使用，而國(guó)外一體化管理商每年在全球采購(gòu)的間接物料達(dá)千億美元。如果國(guó)產(chǎn)化物料價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，可以利用國(guó)外合作伙伴的全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，拉動(dòng)我國(guó)的產(chǎn)品出口。
    三、推進(jìn)"一體化管理"存在的問(wèn)題
    一方面，企業(yè)觀念還有待轉(zhuǎn)變，尤其是在對(duì)這一模式的認(rèn)識(shí)上，還心存疑慮，對(duì)把本企業(yè)的管理職能交給"別人"還不放心。另一方面的困難則是來(lái)自于專(zhuān)業(yè)公司方面的不足和國(guó)內(nèi)的商業(yè)環(huán)境方面的缺陷，主要包括：（1）有能力提供一體化管理服務(wù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)太少，而利用國(guó)外資源相對(duì)來(lái)講費(fèi)用較高；（2）國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)公司缺乏在國(guó)外的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)及經(jīng)驗(yàn)（這對(duì)在我國(guó)的跨國(guó)公司與大型外資企業(yè)是必須的），而國(guó)外專(zhuān)業(yè)公司又缺乏在國(guó)內(nèi)的采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)及經(jīng)驗(yàn)；（3）成熟的一體化管理行業(yè)需要金融、貿(mào)易及相關(guān)的制造和服務(wù)行業(yè)的支持，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀還難以提供這樣的有力支持。目前的政策規(guī)定對(duì)這種管理服務(wù)中的商務(wù)操作還有較多限制。
    相信，隨著上述問(wèn)題不斷得到解決，現(xiàn)代物流"一體化管理"這一新生事物一定能在中國(guó)得到長(zhǎng)足發(fā)展，為企業(yè)進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮更大的作用。