據(jù)集發(fā)物流綜合部經(jīng)理章冬巖介紹，其運作體系的獨特性很大因素緣自于其成立背景的獨特性。1995年9月，為了對大連港集裝箱行業(yè)統(tǒng)一管理，集發(fā)物流母公司大連港務局（現(xiàn)在的大連港集團）籌備成立了全資子公司大連港集裝箱綜合發(fā)展公司（簡稱集發(fā)公司）。隨著大連港集裝箱產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，2002年大連港對集發(fā)公司進行改制，大連港集發(fā)物流成立，集發(fā)物流則承擔起口岸集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展所必須的綜合物流體系建設。
通過投資企業(yè)董事會和相關規(guī)范的管理制度對其所屬投資企業(yè)的決策和經(jīng)營進行管理、指導和監(jiān)督。目前，集發(fā)物流已經(jīng)成功搭建起四個完整的服務體系構(gòu)架，即：以集裝箱場站業(yè)務為主體的物流操作服務體系，以代理業(yè)務網(wǎng)絡與內(nèi)陸節(jié)點、海鐵聯(lián)運業(yè)務為主體的內(nèi)陸聯(lián)運服務體系，以支線中轉(zhuǎn)業(yè)務為主體的支線中轉(zhuǎn)服務體系，以口岸信息平臺業(yè)務和軟件開發(fā)業(yè)務為主體的資訊服務體系。短短幾年時間，集發(fā)物流已成為擁有21家投資企業(yè)，業(yè)務范圍涉及海鐵聯(lián)運、支線中轉(zhuǎn)、公路運輸、倉儲、拆裝箱、冷鏈物流、集裝箱檢測及修理、保稅物流園區(qū)開發(fā)、船舶代理、貨運代理、船舶管理以及EDI處理、電子商務、軟件開發(fā)等資訊增值服務，覆蓋集裝箱運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)，形成產(chǎn)業(yè)功能完整、服務網(wǎng)絡完備的綜合物流服務體系的專業(yè)化投資管理公司。
發(fā)展多式聯(lián)運
基于港口到客戶的物流需求，集發(fā)物流以鐵路、公路聯(lián)運的方式為客戶提供接續(xù)海運的集裝箱內(nèi)陸運輸服務。到目前為止，集發(fā)物流已經(jīng)在港區(qū)后方投資了6家集裝箱場站企業(yè)經(jīng)營集裝箱堆場和倉儲物流業(yè)務，使場站業(yè)務處于口岸領先地位。集發(fā)物流投資的毅都集發(fā)冷庫擁有4萬噸能力，通過專業(yè)化的冷鏈物流服務運作，已成為東北地區(qū)最大的第三方冷藏物流公司。但集發(fā)物流對此并不滿足，“要想有新的突破，就不能僅僅把服務對象局限于后方堆場，服務于內(nèi)陸客戶，將是集發(fā)物流重要的業(yè)務組成。”章冬巖說。由于大連港地處東北地區(qū)最南端，腹地陸域狹長，導致公路運輸成本相對較高，于是，集發(fā)物流決定嘗試“海鐵聯(lián)運”的業(yè)務模式。
其實，早在1996年大連港便開始探討與鐵路合作，推動東北班列的開行和內(nèi)陸站點的建設，這為集發(fā)物流開展新的探索打下了堅實的基礎。2001年，集發(fā)物流通過投資集益物流并整合系統(tǒng)內(nèi)的相關資源開始大力經(jīng)營集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務。5 年時間，集發(fā)物流已開發(fā)了大連至腹地主要城市的7條公共集裝箱班列的操作業(yè)務，公共班列的承運量保持了穩(wěn)定的增長，占口岸海鐵聯(lián)運量的比重也不斷上升，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最大的海鐵聯(lián)運港口。為做好服務的延伸，集發(fā)物流在沈陽與鐵路部門合作成立了沈陽集鐵物流，專為寶馬等客戶開展物流配送服務，同時在哈爾濱、長春、延吉、滿洲里等內(nèi)陸城市建立了內(nèi)陸節(jié)點運輸服務體系。
但是口岸班列運量的增長也帶來了新的問題，特別是鐵路運力緊張、集裝箱專用車輛緊缺，也影響了班列的正常運營。為解決這一問題，從去年開始，集發(fā)物流就與中鐵集裝箱公司開始研究投資建造集裝箱專用平車投入東北班列網(wǎng)絡運營。據(jù)了解，集裝箱專用平車是專門用于集裝箱運輸?shù)蔫F路車輛，投入運營后可以形成集裝箱班列運輸?shù)目煽窟\力保障，極大地緩解運力緊張的壓力。
2006年，首批150輛集裝箱專用平車投入大連-哈爾濱線路開始運營，實行車輛在班列線路上固定編組，循環(huán)拉運；哈爾濱班列在平車投入運營后，班列的運作效率和服務水平將得到大幅提高，班列的運營時間從原來的30多個小時縮短到20幾個小時。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著東北老工業(yè)基地振興政策的深入，東北經(jīng)濟和社會生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，汽車、化工、鋼鐵、電子等大型企業(yè)對班列運輸這種安全系數(shù)較高的大批量、大規(guī)模運輸方式的需求也在急速膨脹，東北海鐵聯(lián)運發(fā)展將面臨著巨大的市場空間。
開發(fā)支線中轉(zhuǎn)
20世紀90年代末期，集發(fā)物流開始通過投資經(jīng)營以大連港為中心的支線中轉(zhuǎn)業(yè)務。為了開發(fā)客戶，集發(fā)物流不但投資布點，成立了內(nèi)支線經(jīng)營實體，還給進入大連港轉(zhuǎn)貨的客戶以相當優(yōu)惠的條件。功夫不負有心人。從2003年開始，集發(fā)物流負責支線中轉(zhuǎn)的公司大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運輸有限公司（DBR）使大連港成為全國僅次于上海的第二大集裝箱中轉(zhuǎn)口岸。經(jīng)過幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了以大連港為中心，連接錦州、營口、龍口、煙臺、威海、天津、秦皇島、丹東，輻射整個環(huán)渤海地區(qū)港口的公共內(nèi)支線網(wǎng)絡。作為北方地區(qū)最大的外貿(mào)集裝箱公共內(nèi)支線運輸企業(yè)，大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運輸有限公司完善的內(nèi)支線網(wǎng)絡，既有效地阻止了北方地區(qū)貨物向釜山等國外中轉(zhuǎn)港分流，強化了大連港樞紐港的地位，又增強了對干線船的吸引力。
為進一步拓展集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務，DBR還從集中各港優(yōu)勢，打造通暢服務網(wǎng)絡入手，積極開展船舶貨代業(yè)務，投資成立了集發(fā)船舶代理公司、集發(fā)國際貨運公司及集發(fā)船舶管理公司，并于去年3月份相繼在秦皇島、煙臺成立了分公司。目前，DBR集裝箱航線掛靠港已覆蓋到天津、威海、錦州、秦皇島、煙臺等環(huán)渤海地區(qū)各主要港口，并在錦州、龍口、丹東開設了周班航線，在秦皇島、鲅魚圈、煙臺、威海和大連之間開設了隔天班往返航線，其運力占該區(qū)域總運力的80%。DBR已成為國內(nèi)率先開展內(nèi)外貿(mào)同船業(yè)務，并擁有自有船舶、自有航線、能自主開展船舶貨代業(yè)務、具備較完善貨運服務體系的集裝箱運輸企業(yè)之一。
投身物流園區(qū)
今年11月1日，世界一流物流倉儲設施的開發(fā)商和服務商美國普洛斯集團與集發(fā)物流投資的大連國際物流園發(fā)展有限公司舉行合資合同簽字儀式，共同出資開發(fā)經(jīng)營大連保稅物流園區(qū)內(nèi)的部分土地及物流倉儲設施。屆時，大連國際物流園將被融入普洛斯的全球網(wǎng)絡，與更大的國際市場對接。標志著大連國際物流園進入了一個新的發(fā)展階段。
據(jù)了解，早在2003年4月16日，集發(fā)物流旗下的大連國際物流園發(fā)展有限公司負責經(jīng)營與開發(fā)的大連國際物流園就正式開園。目前，園區(qū)可以滿足不同客戶對高品質(zhì)的通用物流配套設施的需求。區(qū)內(nèi)現(xiàn)有倉庫12萬平方米，在建倉庫16萬平方米，場地20余萬平方米，香港東方海外、日本伊藤忠商社、molex、怡亞通等20多家國內(nèi)外物流企業(yè)已先后入駐園區(qū)。2004年8月16日，大連國際物流園被國務院批準為“區(qū)港聯(lián)動”試點區(qū)域，2004年11月24日通過國務院聯(lián)合驗收組的現(xiàn)場驗收，成為繼上海之后第二個通過國家驗收的區(qū)港聯(lián)動試點；2005年4月7日正式運作通關貨物，從而成為東北地區(qū)唯一的保稅物流園區(qū)。
大連國際物流園的卓越表現(xiàn)很快吸引了美國普洛斯集團的注意。經(jīng)過一年多的商談，普洛斯公司與大連國際物流園發(fā)展有限公司達成了合作共識，雙方?jīng)Q定成立合資公司，共同開發(fā)經(jīng)營大連保稅物流園區(qū)內(nèi)部分土地及物流倉儲設施。2006年11月1日簽署的合資合同，是美國普洛斯集團與大連國際物流園公司合資合作的重要內(nèi)容，總投資約1.6億美元，將建設并經(jīng)營具有國際一流標準的現(xiàn)代物流園。
該項目的開發(fā)和建設，一方面將進一步提升大連市現(xiàn)代物流基礎設施的水平，為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了與國際先進水平接軌的操作平臺。另一方面通過引進跨國公司的先進規(guī)劃、開發(fā)和運營理念進行集約化開發(fā)，能夠有效降低物流運作成本，提升大連地區(qū)的整體物流運作環(huán)境，為國際知名制造企業(yè)和物流企業(yè)進入東北市場提供了新的切入點，為招商引資提供了新的空間。
提升信息服務
港口建設與服務的快速拓展，信息化起著不可低估的作用。對于這一點，集發(fā)物流認識得非常清楚。因此，集發(fā)物流決定成立大連口岸物流網(wǎng)有限公司，致力于口岸信息化建設，通過投資IT企業(yè)不斷優(yōu)化口岸流程，提升口岸環(huán)境，并通過大連口岸物流網(wǎng)以EDI（電子數(shù)據(jù)交換）產(chǎn)品作為業(yè)務的起點和基礎，逐步開發(fā)各類電子商務產(chǎn)品，促進口岸物流的信息互通與操作效率，改變以往口岸各部門、單位之間的信息相互割裂、信息重復錄入、錯誤率高、信息交換不暢等實際缺陷。
經(jīng)過幾年的發(fā)展建設，目前，大連口岸公共信息平臺已經(jīng)成功搭建包括電子數(shù)據(jù)交換（EDI）平臺和電子商務（EC）平臺在內(nèi)的完整的軟硬件綜合信息服務平臺，先后開發(fā)應用56種電子單證報文和多個電子商務應用系統(tǒng)，并提供大量增值信息服務功能，成為聯(lián)系政府機構(gòu)、監(jiān)管部門、碼頭、港航業(yè)界眾多商務實體的“口岸公共外網(wǎng)”，有力地促進了口岸物流、港航操作、通關服務等的效率提升與信息共享。同時，大連口岸公共信息平臺還得到了大連市政府的支持，并被指定為大連市口岸唯一的公共信息平臺。同時作為大連航運交易市場的信息平臺運營商，在大連口岸通關實現(xiàn)“一站式”服務和“一網(wǎng)式”交易中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
此外，集發(fā)物流通過三個子公司，即：大連口岸物流科技有限公司、大連集發(fā)科技有限公司、大連恩博特管理咨詢有限公司初步具備了從規(guī)劃、軟件開發(fā)、運營支持、系統(tǒng)維護到管理咨詢的一體化服務能力。目前已經(jīng)在碼頭操作系統(tǒng)開發(fā)中處于主導地位，形成了一定的商業(yè)產(chǎn)品體系，公司開發(fā)的部分產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)市場上處于領先地位，為口岸客戶提供物流整體解決方案，滿足客戶的多方需求，使信息服務不斷向外延伸。
上一篇：宅急送的管理藝術
下一篇：日本物流管理經(jīng)驗
