美國總統(tǒng)輪船（APL）行政總裁韋杜時(shí)，日前在美國加州長灘出席第七屆泛太平洋海運(yùn)會(huì)議時(shí)宣布上述決定。TSA旗下的班輪公司承認(rèn)，TSA在航運(yùn)界往往被視為是一個(gè)只關(guān)注運(yùn)費(fèi)提升的“自利性”組織，在業(yè)界亦缺乏公信力。他指出，這個(gè)計(jì)劃的目標(biāo)是徹底改變TSA的工作重點(diǎn)，并使該組織成為一個(gè)更具透明度的組織，他稱：“我們需要與付貨人進(jìn)行建設(shè)性的討論。”
提高組織透明度
韋杜時(shí)表示，班輪公司希望與客戶建立“團(tuán)隊(duì)精神”，并將透過加強(qiáng)與付貨人的對(duì)話及進(jìn)行更多公開研究以達(dá)致目標(biāo)。以往TSA發(fā)表的聲明主要是呼吁調(diào)高運(yùn)費(fèi)，但沒有就此作詳細(xì)解釋，他透露日后班輪公司會(huì)主動(dòng)撰寫國家／地區(qū)現(xiàn)況報(bào)告、市場分析及進(jìn)行其它有助付貨人了解貿(mào)易發(fā)展及行業(yè)動(dòng)態(tài)的研究。另外，韋杜時(shí)下周會(huì)主持一個(gè)包括多家班輪公司代表及30名付貨人的會(huì)議，希望為雙方建立新關(guān)系而鋪路。他補(bǔ)充：“我們需要致力與客戶透過不同方式接觸并作出幫助。”
韋杜時(shí)同時(shí)是一個(gè)由美國總統(tǒng)輪船、長榮海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)及日本郵船4家公司行政總裁組成的執(zhí)行委員會(huì)的主席，專責(zé)處理上述工作。
美西PierPass成效顯著
另訊：據(jù)洛杉磯港及長灘港進(jìn)行的第三次意見調(diào)查顯示，大部分卡車司機(jī)認(rèn)為夜間泊位通行證（PierPass）計(jì)劃成功。
67%受訪的卡車司機(jī)認(rèn)為計(jì)劃有助減少交通流量、66%同意計(jì)劃令他們可以訂出更靈活的工作時(shí)間表，45%指出他們在工作時(shí)間內(nèi)拖運(yùn)更多的貨柜而增加收入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，半年前只有58%受訪卡車司機(jī)每更拖運(yùn)三次或以上，而近年這個(gè)比例增加至64%。PierPass Inc行政總裁華高表示，司機(jī)每更的拖運(yùn)次數(shù)及收入增加，證明措施達(dá)到成效。
由兩個(gè)港口的碼頭商帶頭組成的非牟利組織PierPass Inc，于2005年7月推行PierPass計(jì)劃，將星期一至星期五下午六時(shí)至凌晨三時(shí)，以及星期六上午八時(shí)至下午六時(shí)定為非繁忙時(shí)間，讓持有該證的卡車可于晚間或假日入內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物工作，以紓緩平日繁忙時(shí)間大量貨物屯積及卡車等候入閘造成港口碼頭的壓力。為鼓勵(lì)司機(jī)參與計(jì)劃，所有卡車在繁忙時(shí)間進(jìn)出碼頭閘口，均需支付附加費(fèi)。
