一、南方物流的運作情況及經驗
    （一）公司成立至今的業務發展歷程簡介：
    1993年開始與TCL合作，至1996年成為TCL運輸主要合作伙伴，1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，并投資興建南方物流惠州基地，進一步形成戰略結盟關系。在與TCL合作的過程中，南方物流前期的物流網絡伴隨TCL營銷網絡的發展而建立，合作范圍也由初期提供的單一運輸服務，擴展到現在原材料配送、成品運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝等項目的供應鏈一體化的物流服務。
    1995年與長虹進行專線合作，至1997年開始全面合作，雙方進一步形成戰略聯盟關系。
    1995年與東莞福地彩管合作，于1999年專門為福地彩管投入巨資興建南方物流東莞基地，2000年10月建設完成并投入使用。
    1995年與康佳及格蘭仕合作，至1997年成為他們的主要運輸供應商。
    1998年與加拿大北電網絡公司的GSM網絡工程合作，2001年進一步延伸至中國聯通CDMA交鑰匙工程；為其提供的物流服務范圍已包括了“包裝—運輸—倉儲—配送—搬運—安裝”的全過程。
    2000年開始與康師傅及金龍魚等食品企業合作。
    2002年與美國朗訊科技公司及深圳華為科技公司合作。并由初期的單一運輸服務，擴展到現在運輸、配送、中轉、倉儲、包裝、搬運、安裝、物流咨詢與策劃等項目的物流服務。
    2003年3月與鐵路部門合作，建成常平物流中轉基地。
    2003年在TCL中山空調CDC的競標中勝出，全面為TCL空調產品提供銷售物流一體化的專業服務（從產品下線至終端客戶）。于2003年10月建成中山物流基地，并很快投入使用，成為TCL空調的CDC倉庫。
    2003年9月廣州物流基地首期倉庫投入使用，為海爾廣東配送中心提供專業倉儲配送服務。2004年8月廣州云埔物流基地建設完成，并成功引進了施耐德、安利等著名企業。
    2004年9月，南方物流華東基地—無錫物流中心首期倉庫開始交付使用，為TCL江蘇省配送中心提供倉儲及配送服務。第二、第三期工程預計于2005年下半年建設完工。
    （二）客戶資源
    南方物流的主要服務項目有：多式聯運、倉儲、加工、配送、貨代、物流策劃與咨詢等。目前我們的主要客戶群有：TCL、長虹、格蘭仕、康佳、深圳華為、加拿大北電、美國朗訊、荷蘭飛利蒲、美贊臣、格力、福地彩管、新飛電器、康師傅、伊利牛奶等一批國內外知名大型企業。
    （三）服務范圍
    我們服務的特點是從供應鏈優化和資源整合的角度為客戶提供一體化的物流服務，客戶不必再操心物流的具體過程，我們保證貨物能夠準確的出現在客戶指定的時間和地點。我們具體的服務內容是：
    一是提供短期或長期的貨物存儲服務�？筛鶕�客戶要求，實行批量控制的管理；采用WMS，準確掌握在庫貨品、庫位、種類、數量、入庫及庫存時間等，為客戶提供決策信息（倉儲、裝卸、庫存控制）。
    二是提供本地、區域及城市間的運輸。能夠進行在途貨物的跟蹤管理，保證在途貨物的安全；縮短貨物的在途時間，及時準確的送貨上門（運輸、配送）。
    三是對不同定單的貨物按客戶要求的數量、地點進行合并配送和交叉理貨。結合信息系統進行有效的信息管理與配送；提供關鍵業績指標（KPI）的報告（訂單處理、交叉理貨）。
    四是咨詢服務。我們樂于與您討論您的物流問題，為您策劃解決方案和提供物流服務（物流策劃與咨詢）。
    二、物流網絡
    （一）物流網點概述
    經過十多年的辛勤耕耘，南方物流集團公司現已發展成為珠江三角洲區域最具競爭力的民營物流企業之一。擁有覆蓋全國的物流配送網絡，在全國設立了三十四處分公司及辦事處，有三十多個物流結點，擁有三十多家長期客戶。通過公路、鐵路、海運、航空以及多式聯運的方式為客戶提供門到門物流運輸服務，并為客戶提供生產基地倉庫，以及為其全國各地的配送中心提供倉庫管理和配送的服務。
    （二）主要運作網點
    南方物流全國的物流網絡劃分為五大區域，三十四個分公司及辦事處，具體分布如下：
    華南區：以廣州總部黃埔物流園區為中心，輔以惠州、東莞及中山物流園；還設有順德、深圳、茂名、珠海、長沙、衡陽、南昌辦事處。
    華東區：以無錫南方物流基地為中心，下轄蘇州、上海、杭州、寧波、臺州、南京、合肥辦事處。
    華北區：以天津分公司為中心，下轄北京、呼和浩特、烏魯木齊、沈陽、西安、濟南、青島、煙臺辦事處。
    華中區：以河南新鄉分公司為中心，下轄鄭州、武漢、荊州辦事處。
    西南區：以成都分公司為中心，下轄重慶、昆明、貴陽辦事處。
    三、硬件設施
    （一）六大物流基地
    1.廣州
    廣州物流基地的地址選在云埔工業區東城片A1、B1小區，投資總額為1.8億元人民幣；占地面積97694平方米，建筑面積67360平方米，其中：高架鋼結構的現代倉庫總面積為50000平方米，物流商務大廈8000平方米(包括辦公室、會議室、多媒體教學廳、信息中心控制室)，生活樓及員工活動區5000平方米。
    物流商務大廈作為南方物流全國的管理中心，舒適的辦公環境，人性化設計，令工作人員心情舒暢，工作效率提高；同時還有多功能會議室，為業務討論和聯絡提供良好的溝通和交流場所；配有多媒體電化教學廳，作為我司的教學、培訓中心。
    生活區為公司員工提供良好的生活環境，配有各級別宿舍及套間，休閑活動室，員工飯堂及各種生活配套設施。
    2.惠州
    南方物流于1993年開始與TCL合作，至1996年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1.2億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰略結盟關系，成為物流企業與家電企業合作的典范。惠州物流基地于2000年11月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體的物流服務。
    3.東莞
    東莞分公司及倉儲基地位于廣東省東莞市宏圖開發區，于2000年10月正式興建完成并投入使用；占地面積80余畝，集辦公、倉儲、停車場于一體，擁有60余臺大型專業貨柜車輛及集裝箱設備，一流的辦公營業場所，現代化的管理，為社會提供專業的第三方物流服務。
    4.常平
    南方物流與鐵路部門合作聯手，在常平火車站內自建1萬多平方米的多功能倉儲、中轉基地，于2001年3月興建完成。常平中轉基地建成后，以安全快捷的服務，開展全國范圍鐵路集裝箱、行包快運等業務。
    5.中山
    中山物流基地于2003年10月建成并正式投入使用，占地面積4萬平方米，包含倉庫2萬多平方米以及停車場和辦公大樓，主要為TCL空調內銷及外銷產品提供下線后的短撥、倉儲、運輸、配送等一系列的物流服務。
    6.無錫
    南方物流華東物流基地占地面積200畝，投資近2億元，其中現代化的倉庫面積7萬多平方米，另外還有辦公大樓及停車場；基地選址于長江三角洲的中心區域江蘇省無錫市錫山開發區，輻射整個華東。第一期工程2萬多平米的倉庫已于2004年9月份交付使用，主要為TCL家電產品提供倉儲及配送服務，輻射整個江蘇�。═CL江蘇物流配送中心）。另外第二、第三期工程計劃2005年下半年全部完成。
    7.外租倉
    為滿足客戶的需求，在國內的華南區、華東區、華北區、西南區、西北還另租有專業化倉庫十多萬平方米，形成了覆蓋全國的物流網點，提供客戶所需的倉儲及配送服務。
    （二）運輸設備
    公司有自備車輛300余臺，與全國280多個車隊、1.28萬多輛貨車有長期緊密的合作關系。專業化的團隊結合獨特的管理運營模式能最大限度的整合社會車輛資源，為客戶提供方便快捷和價格合理的運輸及配送服務。廣州總部、東莞、惠州基地還設有大型停車場2.8萬M2（并設有外地車隊辦事處的辦公、食宿設施），辦理貨物配送業務。
    （三）作業設備
    先進的技術設備是提高物流作業效率、提高倉儲利用率、降低風險的必備工具。為此，我司在全國倉儲及配送業務作業中配備了近三十部叉車（包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、柴油叉車），還有液壓手動叉車、夾包機（即電瓶包夾叉車）、貨架、小推車、老虎車等作業設備。
    四、信息系統
    （一）系統概述
    為提高作業效率，提升對客戶的服務水平，公司于2000年投入兩百多萬元組建了基于現實物流操作的信息系統，該系統有效利用INTERNET的信息資源，作為南方物流信息平臺，具備了如下功能模塊：運輸、倉儲、配送、結算、辦公管理。系統可對客戶計劃進行合理配載，同時客戶也可通過www.nf56.com網站對自己的貨物的在途、在庫、簽收等情況進行跟蹤（由我司提供的合法用戶）。在雙方協商一致的基礎上可滿足客戶的系統集成需求，完成與客戶系統的對接，實現數據的實時共享。
    （二）功能簡介
    1.運輸管理系統：運輸業務部門及各辦事處可以通過該平臺對運　　　　　輸業務的全過程進行管理和監控；
    2.配送管理系統：配送管理部門和各辦可以通過該平臺對配送業務的全過程進行管理和監控；
    3.倉庫管理系統：靈活貨位設置及貨位管理系統支持貨架及庫區等多種貨位設置，并提供對各種容器的管理，倉儲可以通過該平臺對倉儲業務的全過程進行管理；
    4.客戶服務系統：客戶可以通過該平臺下達業務指令，查詢業務對賬單，下載對賬單，并可通過該平臺進行EDI數據交換。
    5.辦公管理系統：公司各分支機構可以通過該平臺對日常辦公事務、公文流轉、辦公日常費用支出等進行統一的管理，同時在這個統一的企業辦公管理平臺上建立規范的報表管理系統，各業務部門通過報表管理模塊上傳日常業務情況及費用支出報表，報表管理系統接收相關的業務報表并進行分析和轉換處理，形成決策層的財務決策數據信息。
    6.財務結算系統：公司財務管理部門可以通過該平臺對業務部門所發生的所有應收應付賬進行管理，同時對公司發生的異地支付業務等情況進行嚴格的財務監控。
    五、優勢
    （一）我們的優勢
    南方物流作為專業化的第三方物流公司，伴隨著中國物流行業的發展而茁壯成長。經過十多年經營和不斷的積累，已經形成了我們的獨特優勢：
    ◇ 優質的服務質量
    ◇ 完善的硬件設施
    ◇ 優勢的戰略合作關系
    我們非常了解自己的合作伙伴就如同了解多年相濡以沫的老朋友，我們不僅僅滿足客戶的需要，而且學會了站在客戶的立場上，為客戶提供更多更好的物流服務及增值服務，這是一種真正堅固的戰略聯盟的關系。
    ◇ 低成本物流運作
    十多年來服務于國內外知名企業的物流操作經驗，一直致力于尋求低成本運作與優質服務的最佳結點；
    ◇ 實用高效的物流信息系統
    ◇ 嚴格的管理措施
    南方物流實行嚴格的物流全過程的專業化管理。
    ◇ 逐漸完善的物流網絡
    南方物流正在通過選擇更多的優質的合作伙伴來發展自己的全國物流網絡。
    ◇ 高素質、專業化的物流隊伍
    南方物流擁有一批和公司共同成長的專業化隊伍，大部分管理者都具有專業的物流背景和豐富的市場經驗。通過內部培養及外部專業化人才的引進，公司獲得了國際水平的物流管理經驗。
    （二）獨特的模式
    中國第三方物流企業的運營模式中，一般都是資產型（或操作型）或管理型的物流公司。物流企業有兩種資產，第一種類型資產指機械、裝備、運輸工具、倉庫、港口、車站等從事實物物流活動，具有實物物流功能的資產；第二種類型資產指信息資產，包括信息系統硬件、軟件、網絡及相關人才等等。傳統物流和現代物流的區別在于，傳統物流服務企業，只依靠第一種類型資產，而現代物流企業具備兩種類型的資產。
    管理型第三方物流不把擁有第一種類型資產作為向客戶服務的手段，而是以本身的管理、信息、人才等優勢作為第三方物流的核心競爭能力。其運作一般采用外包的方式，將運輸及配送業務全部外包給一些運輸車隊或貨運信息部等，然后對這些公司進行管理和監督。這種類型的第三方物流，不是沒有資產，而是主要擁有第二種類型資產。在網絡經濟時代，實際是以“知識”作為核心競爭能力，通過網絡信息技術的深入運用，以高素質的人才和管理力量，利用社會的設施、裝備等勞動手段最終向客戶提供優良服務。
    上述兩種第三方物流各有特點，也各有優勢、劣勢。南方物流經過十多年的探索與改進，結合兩種運營模式的優勢，既保留和增強了自身對最基層市場的掌控能力，又強化了對社會資源的整合和管理力度，與部分有區域線路優勢或地方優勢的車隊或貨運部進行合作，形成戰略聯盟，即優化型的第三方物流企業。我們完全擁有管理型第三方物流在信息、組織、管理的優勢，同時建立必要的物流設施裝備系統，而不是全面建設這種系統。以此不但獲得上述兩種第三方物流優點，同時又避免了過大投資、系統靈活性不足的缺點。
    六、服務指標
    運輸、倉儲、配送業務系統實行KPI考核評分。對服務質量進行量化考核，使公司對服務質量得到更好的監控，及時有效的提出改進方案，為客戶提供行之有效的物流服務。
    （一）倉儲服務指標
    倉儲服務指標主要有如下五條：
    1.收發準確率，記錄每月倉庫出入庫作業的準確次數（包括單據及實際貨物型號數量的準確）。
    2.信息及時準確率（包括報表及時準確率、系統操作及時準確率、機號/條碼及時準確率），主要考評每月倉庫作業信息反饋的及時準確性，信息反饋內容包括報表、信息系統操作及條碼/機號。
    3.存儲質量（成品存儲質量、物料存儲質量）。成品存儲質量主要是對倉庫成品貨物碼放、儲存安全、倉庫衛生、庫區標識、賬目等方面進行現場檢查和考核；物料存儲質量主要是對倉庫物料分區碼放、貨架管理、標識、收發及時性、帳實相符等方面進行現場檢查和考核。
    4.裝卸質量，主要是為了提高裝卸效率和質量，防止和杜絕裝卸時的貨損、拋扔摔踩、打開產品手腕、裝卸人員打罵司機、向司機提出無理要求、勒索或收取司機現金等現象的出現。
    5.客戶滿意度（有效投訴次數）主要是以客戶（經銷商、配送公司、銷售部、其他提貨客戶）的有效投訴數、倉庫作業效率、流程清晰、服務態度等方面對倉庫方進行考核打分。
    （二）運輸服務指標
    運輸服務指標主要有如下七條：
    1.計劃執行率：在規定計劃響應時間內承運方當月計劃執行臺數與當月實際發運總臺數的比率。計劃響應時間指從客戶下達發貨計劃之日至承運方將貨物發出之日(以送貨清單上發貨時間為準，鐵運為車皮發出之日)，承運方走貨時應遵循先急后緩的原則。
    2.準點交貨率：當月準點交貨臺數與當月發運總臺數比率，由于不可抗力因素造成的逾期不納入考核（或稱為“送貨及時率”）。
    3.完好交貨率：完好交貨臺數與發運總臺數的比率。或者采用貨損率來表示。
    4.回單回收率：考核承運方每月回單是否能按時完好的回收。
    5.單證及時準確率：考核各種單證、報表等運作信息是否按照客戶的要求及時、準確地傳遞給客戶的相關人員。
    6.信息系統錄入及時準確率：考核對信息系統相關操作的及時準確性。
    7.客戶滿意度：主要是從客戶的有效投訴次數進行考評，另外還從總體運作質量、服務意識和服務態度等方面進行綜合考慮。
    （三）配送服務指標
    配送服務指標主要有如下五條：
    1.配送及時率：在合同約定的時限內完成的配送單數占所有下達的配送單數總量的比率。送貨清單上客戶簽收時間與配送方接收配送單據的時間間隔，不得大于合同約定時限（或稱為“送貨及時率”）。
    2.完好交貨率：指完好無損交付貨物數量和配送貨物總量的比率。由于不可抗力造成的事故不納入考核�；虍a品破損率：產品運輸過程中的破損數量占總運輸量的百分比。
    3.回單回收率：客戶收貨后在規定的時間內將貨物簽收單回收數量，承運方每月回單是否能按時完好的回收。
    4.信息及時準確率：包括回單回收、信息系統維護和單據報表傳遞的及時準確程度，綜合衡量配送方在信息傳遞方面的服務質量。
    5.客戶滿意度：主要是從客戶的有效投訴次數進行考評，另外還從總體運作質量、服務意識和服務態度等方面進行綜合考慮（或客戶投訴次數：客戶對由于運輸質量或服務態度等原因而引起的投訴次數）。
    （四）其他服務指標
    根據不同客戶的運作情況，另外還有車輛及時到廠率（按照訂單要求按時到達工廠裝貨），配送準確率（準確執行訂單的產品、數量及地點），訂單完成率（按時完成的訂單數量占總訂單的比率），應急反應（意外或特殊情況出現時，及時反應及解決問題的能力）等。
    對我國物流發展的思考
    一、社會物流需求將快速上升，幅度明顯高于同期GDP增幅。
    以1991－2002年為例，我國社會物流貨物總額從3萬億元上升為23.3萬億元，增長了6.7倍，年均增長20.4％，大大高于同期GDP15.4％的年均增速，2003年為29.6萬億元；在社會物流貨物總額中，工業品物流總值比重最大，幅度最高，2003年占社會物流貨物總額的84.6％。伴隨著中國入世，經濟的快速發展將會使物流產業得到更大的拉動，其增長幅度會更大。
    二、第三方物流已成為大勢所趨。
    調查分析，中國的原材料物流只有18％、產品銷售物流只有16％由專業物流企業承擔，而生產企業和商業企業考慮尋求新代理商的比例分別為62．5％和18．8％。這說明，中國存在著龐大的第三方物流需求市場，而且，生產企業的需求潛力更大，是專業物流企業服務的主要對象，電子、食品、家電和日化行業都是首要的目標市場。
    三、客戶對物流的要求將越來越高。
    市場對現代物流所期望的作業內容同傳統服務相比，已經發生了很大變化：單一服務顯然已經不能滿足市場要求，傳統的物流企業必須在服務內容上進行拓展。同時，一些高附加值的產品將成為未來物流業的競爭熱點，如電子、通訊設備等。物流企業將進一步加大信息技術的開發與應用，加大對先進物流設備的投入，來滿足客戶的需求。
    四、第三方物流市場將呈現多層面的、立體化的競爭發展格局。
    統計數據顯示，中國物流服務商85％的收益來自運輸和倉儲管理等基礎性服務，所以，傳統的以貨運和倉儲為基干的物流企業仍將大有可為。入世后，外資憑借其技術、資金、管理的優勢，首先從航空、快運等一些高附加值的行業介入物流，逐步向綜合的物流領域拓展市場；本土民營物流企業經過多年的發展，以其了解本土市場和客戶需求，能夠在降低成本和保障服務之間尋找一個最佳的結合點而成為最具生命力的物流企業群體，另外，國資委將大力推進國有傳統物流企業的改制步伐，亦將催生出一大批資金雄厚、擁有較好人員素質和基礎設施條件的物流企業，這些企業將成為未來兩年物流市場的一支重要力量。
    五、全新的物流管理思想將不斷滲入國內物流企業。
    隨著入世的深入，東西方包括政治的、經濟的、文化的撞擊、融合、滲透、交流將更加充分。
    國內物流企業一方面可以更新觀念，更好地從傳統物流到現代物流蛻變，另一方面，企業能否在沖擊中保持清醒的頭腦，結合自己的企業特色以及市場需要、不斷學習創新，將是對企業的一大考驗。
    六、中國的宏觀經濟環境將持續得到改善，物流的體制成本將會日益降低。
    打破物流基礎平臺比如鐵路、公路、水運的分割規劃，多式聯運將得到發展；稅收、金融、行業準入等一系列宏觀物流政策的出臺，都將促進物流體制成本的降低。
    七、市場洗牌催生行業領軍人物。
    在未來時間里，國內外的物流企業群雄爭霸，激烈競爭促使行業重新洗牌，一些定位精準、實力雄厚的物流企業將成長為不同層次的領軍人物。物流是需要時間積累的行業，中國的本土企業在長期發展中積累了廣泛的的客戶關系，建立了健全的網絡系統，對本土物流市場深入了解，有一套切實可行的豐富的實踐操作經驗，特別是與一些大型企業長期共同發展，建立了牢固的戰略聯盟關系，這些都是本土物流企業的巨大優勢。一些優秀的本土物流企業也將成為外資在進入中國物流市場的首選合作伙伴。外資利用自身在資金、技術、以及管理上的優勢，與之強強聯合，優勢互補，形成雙贏局面，從而加大物流行業洗牌的力度。
    通過對未來物流形勢的分析與預測，南方物流認為，在當今復雜激烈的競爭環境下，最重要的是找準自己的市場定位，發揮核心競爭力，與時俱進，穩步發展。在此思想的指導下，南方物流在未來兩至四年，將著重在基礎規模、人才隊伍、以及信息化建設等多個領域加大發展步伐，為創造未來中國最具競爭力的民營物流企業集團而奮斗。在未來的五至八年，南方物流在穩固國內物流的基礎上，有序地發展發展國際物流，為創建未來世界級的物流企業而奮斗！
    南方物流集團有限公司簡介
    南方物流集團有限公司前身為廣州軍區南方工貿貨運中心，成立于1992年，于1999年轉變為一家大型民營股份制物流公司，正式更名為“南方物流”。經過十多年的不懈努力，公司目前已發展成為一家集倉儲、運輸（多式聯運）、配送、裝卸、加工、貨貸、物流策劃、信息處理于一體的大型專業物流企業集團，注冊資本十億元。南方物流以雄厚的經濟實力和強大的軟硬件基礎設施構筑了一個覆蓋全國各大區域的物流網絡，在全國相繼設立四十三家分公司及辦事處，在香港設有全資南方物流（香港）有限公司，建有廣州、惠州、東莞、無錫、中山、常平等六大物流基地，總占地面積近50萬平方米，投資6.5億多人民幣，公司自建倉庫21.9萬平方米，外租倉庫20多萬平方米，擁有300多臺專業箱式貨車及一些先進的專用裝卸設備。在長期的物流實踐中積累了豐富的物流操作經驗，聚集、培養和造就了一批高素質的專業化物流人才隊伍，創建了適合中國市場的重資產、優管理的物流發展模式。