幾年前，當物流在國內(nèi)剛從一種概念變成一個企業(yè)的必要業(yè)務(wù)時，物流自營還是業(yè)務(wù)外包，對于中石油及類似的石化企業(yè)來說，可能還不是那么迫切。但時至今日，市場變化翻天覆地。2006年底，國內(nèi)石油銷售行業(yè)將迎來對外資開放的大限，按照入世承諾，我國將對外資全部開放石油零售業(yè)務(wù)。BP、埃克森美孚、殼牌等國際石油巨頭早已搶灘登陸，只等待最后大限到來全力攻城。
    此時，中石油和類似的石油企業(yè)與國際石油巨頭的較量無疑將步入更深層次，弱勢的物流及供應(yīng)鏈管理無疑是民族石化企業(yè)的軟肋，但也必將成為一個競技舞臺。在這個舞臺上，中石油如何跳好他們的舞蹈？
    據(jù)說，童話中的灰姑娘只有合腳的水晶鞋才能跳出最優(yōu)美的舞蹈。中石油要想在物流方面有優(yōu)秀的表現(xiàn)，大概也要找上一雙合腳的水晶鞋。
    對于合腳的水晶鞋，中石油似乎更熱衷于自己給自己訂做。近年，中石油提出改造物流系統(tǒng)的一套思路：要打造一條化工產(chǎn)品的快速軌道，轉(zhuǎn)變長運距、低效率帶來的被動局面，以最快的速度搶占終端消費市場。中石油把信息化和專業(yè)化看作現(xiàn)代物流的兩條腿。
    信息化上，從2003年初開始，中國石油就開始著手化工產(chǎn)品銷售信息平臺建設(shè)，利用現(xiàn)代化的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，構(gòu)建一流的網(wǎng)絡(luò)平臺，并利用這個平臺，通過快捷、暢通、安全的信息支撐，實現(xiàn)物流、資金流和票流的即時、統(tǒng)一管理。
    專業(yè)化上，中國石油成立了中國石油化工銷售東北公司和中國石油化工銷售西北公司兩大專業(yè)物流企業(yè)，成立了專業(yè)化工銷售隊伍，設(shè)立塑料橡膠、有機化纖、無機化肥、物流調(diào)運4個專業(yè)管理部，用較少的專業(yè)管理人員，負擔起了每年1000萬噸以上的化工產(chǎn)品的宏觀營銷管理任務(wù)。
    中國石油還采取全程配送方式，在兼顧經(jīng)濟效益的前提下，以最快的速度將化工產(chǎn)品及時送達目標市場。按照中國石油管理層“集中、集合、集約、集成”的要求，化工板塊繼續(xù)優(yōu)化完善物流方式，大力實施集約化經(jīng)營和專業(yè)化管理。在優(yōu)化運輸方式上，化工板塊采用干線運輸和支線運輸相結(jié)合的運輸方式，加強與鐵路部門聯(lián)系，縮短了運輸時間，并通過計劃調(diào)節(jié)貨物集港數(shù)量和集港周期，從而壓縮貨物集港時間。
    我國成品油供需存在地區(qū)間的不平衡，華東和中南地區(qū)成品油市場占國內(nèi)總消費量60%，東北和西北地區(qū)只占約20%，但東北和西北地區(qū)的成品油產(chǎn)量卻占全國總產(chǎn)量的近50%。面對這個市場，2005年4月8日，中石油建立遼河石油勘探局大連遼河油田海洋運輸有限責任公司。中國石油開始擁有第一個成品油運輸船隊，公司初始階段將以成品油的近海運輸和內(nèi)河運輸為主，勢將獨攬北油南運的業(yè)務(wù)。
    但業(yè)內(nèi)人士也指出，盡管中石油進行了物流系統(tǒng)的改造，在信息化建設(shè)上已經(jīng)走在國內(nèi)對手的前面。但由于自身條件限制，中石油不能完成龐大的包括運輸、配送等物流的各個環(huán)節(jié)，而目前國內(nèi)物流企業(yè)普遍發(fā)展滯后，即使是一些大型的物流公司也會因為網(wǎng)絡(luò)不足、專業(yè)化不夠，難以提供與中石油現(xiàn)代物流體系匹配的服務(wù)。
    據(jù)悉，預(yù)計到2020年中國將進口原油2.5億噸。作為國內(nèi)最大的石油進口商，中石油的物流業(yè)務(wù)一直存在難言之隱。