交通部計劃在今年6月底前修正完成海空運辦法，開放海空聯(lián)運，在機場、港口內(nèi)設(shè)置物流專區(qū)，并將加工出口區(qū)納入境外航運中心，使臺灣成為亞洲最大的物流發(fā)貨基地。交通部航政司長吳榮貴表示，高雄港設(shè)立境外航運中心以來，高雄港轉(zhuǎn)口貨柜一年增加至少30萬TEU（20尺標準貨柜），交通部今年將再推動海空聯(lián)運，使兩岸或亞洲轉(zhuǎn)口貨物可以快速在臺灣發(fā)貨。
    行政院長蕭萬長日前指示，面對網(wǎng)路時代來臨，及高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，臺灣應(yīng)建設(shè)成為一個運籌中心，使世界各國的經(jīng)貿(mào)活動，無論是產(chǎn)品的供應(yīng)，下單，運輸，轉(zhuǎn)售都能快速完成。除了海空聯(lián)運外，交通部也將在機場，港口附近，利用公有或公營事業(yè)土地規(guī)劃為物流園區(qū)。交通部指出，國際聯(lián)邦快遞（FEDEX）及優(yōu)比速（UPS）在中正機場設(shè)專區(qū)後，每周飛航架次三年內(nèi)增加37.5％通關(guān)作業(yè)時間也縮減一半。
    目前國內(nèi)傳統(tǒng)倉儲物流公司也紛紛感受到這股改變的浪潮。都想搶得先機在這第二波改革中拔得頭籌。除了內(nèi)部組織的重整外最快的方式是與國際快遞公司結(jié)盟或是與國際快遞公司合作提供島內(nèi)倉儲物流配送借此以提升本身在物流方面的知識與技術(shù)。1999年下半年度開始這種情形越來越明顯舉凡DHL與東源儲運合作國內(nèi)倉儲配送，TNT與大榮貨運技術(shù)合作提供全球倉儲物流服務(wù)…等。
    DHL去年宣布總投資額達新臺幣十億元的一【深耕臺灣投資計劃】，這是DHL在臺25年來最大的投資案，計劃在臺北、高雄、臺中成立八座全新服務(wù)中心，每座基地面積達1300坪，約耗資I億2千萬共分3年進行，首座內(nèi)湖服務(wù)中心已正式啟用，而在臺中七期重劃區(qū)內(nèi)的服務(wù)中心，也預計在今年
    （200O年）內(nèi)完工營運。DHL內(nèi)湖服務(wù)中心為於內(nèi)湖高科技園區(qū)，這個園區(qū)目前已成為明著、臺達電、英業(yè)達、精業(yè)、致伸、普立爾、光寶、臺聯(lián)電訊等30余家電子廠商總部。
    看準公元2000年後，臺灣與全球市場的互動日益緊密，跨國快遞業(yè)者將營運重心移往臺灣的腳步也越來越快，其中包括UPS，F(xiàn)edEx以及DHL等三大快遞公司，最近一兩年紛紛來臺設(shè)立亞太運籌中心或轉(zhuǎn)運中心，作為在亞太地區(qū)的營運樞紐。其中UPS及DHL更在去年底分別宣布新臺幣二十四億及十億元的投資計劃，立足臺灣放眼全球市場的企圖心相當明顯。
    以UPS為例，兩年前該公司配合政府成立亞太營運中心計劃，決定在臺灣成立亞太轉(zhuǎn)運中心，大幅增加貨物在臺灣的吞吐量。
    目前每周臺灣專屬班已由原來的23班增為68班，去年更決定斥資二十四億元，與華航、遠航策略聯(lián)盟，加碼投資中正機場一期航空貨運站工程，增設(shè)兩座運籌中心，估計未來每年處理貨運量可由目前的80萬噸大幅擴增至300萬噸。
    另外，也在兩年前設(shè)立轉(zhuǎn)運中心的FedEx表示，未來臺灣加入WTO後，臺灣與全球貿(mào)易往來將更為密切，國際快遞業(yè)的發(fā)展將更為蓬勃，因此該公司除了計劃在今年擴大在臺轉(zhuǎn)運中心的營運規(guī)模，同時將建立全新的電子商務(wù)系統(tǒng)。大陸最大的電子商務(wù)網(wǎng)站8848．NET與UPS國際快遞公司簽訂合作協(xié)議，將由uPs負責該網(wǎng)站銷售商品的海外配送業(yè)務(wù)。香港明報報導，近年來大陸電子商務(wù)發(fā)展快速，8848網(wǎng)站1月的銷售額激增，其中每日銷售額比去年12月同期增長十倍，新注冊顧客增加兩倍。同時，要求大陸境外及國際送貨人數(shù)也大增，不少客戶通過網(wǎng)路向臺、港、澳及海外地區(qū)贈送過年禮品。8848.NET公司開通國際快遞項目后，顧客只要在8848網(wǎng)上超市選購商品，網(wǎng)站收到貨款後，商品即可在三個工作日內(nèi)送達亞洲地區(qū)，五個工作日內(nèi)送達美國收件人手中。據(jù)指出，網(wǎng)站開通半年多以來，每月銷售額遞增50%以上，推動大陸網(wǎng)上消費市場的成長。
    TNT2000年努力的重點將是從整合型快遞公司轉(zhuǎn)型為整合型物流公司，為達成此目標則是透過選擇行性并購，同時不排除與國內(nèi)廠商合作成立新公司，而新公司主要業(yè)務(wù)將包含國內(nèi)倉儲物流及電子商務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)。采取此策略主要是因國內(nèi)特殊的環(huán)境，即使今天WTO開放，其他國際物流公司也不會大量進來，主要是臺灣政府在物流政策上過于牛步化，再則國內(nèi)現(xiàn)有大型物流公司如大榮、新竹、中連等無論土地及倉儲轉(zhuǎn)運站的設(shè)立早在數(shù)十年前，成本低，設(shè)立位置也不錯，外商要取得相等條件較不容易，較有可能是與國內(nèi)現(xiàn)有大型物流公司策略聯(lián)盟，只引進技術(shù)，不大量投資，故造成的直接競爭機會不會太大，但未來的技術(shù)競爭就很難說了。
    TNT國際快遞公司是目前國內(nèi)唯一將物流列為其主要產(chǎn)品的國際快遞公司，1945年成立於澳洲，目前為荷蘭皇家郵政電信公司（TPG）所擁有，主要營業(yè)項目有國際快遞，國際物流及國際大宗信件遞送，全球擁有1OO，OOO名員工，擁有28架自營機隊及于比利時列日（LGG）擁有同時停放24架飛機下貨的自營機場為歐洲轉(zhuǎn)運中心，目前每周運送量達250萬件。
    目前在全球24個國家有21O個倉庫，直屬倉儲物流的員工有15，600位，倉庫面積共2．7MILLIONsqm，7500臺專屬車輛，共有500家客戶，主要客戶為汽車業(yè)約占營業(yè)額62%，舉凡飛雅特（FIAT），福特（FORD），BMW等歐洲知名汽車業(yè)者都是TNT主要客戶，其余如寶僑（P％G），IBM，易利信（ERICSSON），PASMINCO等也TNT全球物流的主要客戶。臺灣目前以3C產(chǎn)品及日常生活用品為主。在高雄及板橋設(shè)有大型倉庫全省有11個小型倉庫。這種在全省設(shè)立小型倉庫并做全省配送的服務(wù)就是接下來要為各位介紹的TNT于物流界的新產(chǎn)品STORAPART。STORAPATR是一個含倉儲管理維修品回收及24小時全年無休的配送服務(wù)。
    物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今我們發(fā)現(xiàn)從政府到業(yè)者再到消費者，觀念的更新最重要，其實物流業(yè)并非勞力行業(yè)，大家應(yīng)努力提升專業(yè)知識，也不應(yīng)重視人，車，倉庫規(guī)模等表象條件，以臺灣海島型國家，必需發(fā)展出成功的經(jīng)營模式，再向大陸發(fā)展，再則建議臺灣政府給予業(yè)者更多的協(xié)助，與新加坡及大陸積極發(fā)展物流相比，臺灣政府實在太慢了，WTO開放後，國際間的策略聯(lián)盟將增多，建議臺灣的物流業(yè)者一起放開心胸，迎接外來的合作共創(chuàng)利益。