王志靈 深圳報(bào)道
    １００億布網(wǎng)計(jì)劃
    “我們的目標(biāo)是成為中國(guó)領(lǐng)先的公共碼頭經(jīng)營(yíng)商。要領(lǐng)先的話，第一要有一定的規(guī)模和份額，第二要有合理的布局，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)五年還會(huì)在港口行業(yè)上投入巨資。”今年７月份，在國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了２０１０年我國(guó)沿海港口發(fā)展規(guī)劃后不久，招商局集團(tuán)董事長(zhǎng)秦曉隨即在上海表現(xiàn)出對(duì)港口投資的躊躇滿志。
    根據(jù)發(fā)改委的沿海港口發(fā)展計(jì)劃，未來(lái)５年，國(guó)家將投資４０００億元，重點(diǎn)支持長(zhǎng)三角、珠三角及渤海灣三大區(qū)域的沿海港口建設(shè)。上海、寧波、深圳、廣州、大連、天津和青島等將成為重點(diǎn)建設(shè)的港口。香港招商局集團(tuán)從深圳西部的蛇口起步，向北發(fā)展，逐步在腹地最大的三大經(jīng)濟(jì)黃金帶：珠三角、長(zhǎng)三角和渤海灣及廈門灣地區(qū)實(shí)現(xiàn)基本的網(wǎng)絡(luò)布局。秦曉表示，將來(lái)還可考慮擴(kuò)展到太平洋東岸其他地方，把網(wǎng)絡(luò)搞得更好。
    香港招商局集團(tuán)資產(chǎn)５００億港元，掌控資產(chǎn)超過(guò)１２００億港元，其港口業(yè)務(wù)全部歸在招商局國(guó)際這家香港紅籌上市公司的旗下，而且成為了其最核心的業(yè)務(wù)。
    在董事長(zhǎng)秦曉和總裁傅育寧的帶領(lǐng)下，近年來(lái)招商局不斷出手，對(duì)中國(guó)沿海碼頭進(jìn)行收購(gòu)、投資，已有碼頭有擴(kuò)建計(jì)劃。傅育寧在２００３年就曾指出，招商局早有計(jì)劃未來(lái)五年投資１００億元，在內(nèi)地及香港發(fā)展海運(yùn)物流和港口相關(guān)業(yè)務(wù)。
    ８月１３日，招商局國(guó)際正式宣布投資４５億建設(shè)青島前灣國(guó)際物流園項(xiàng)目獲批，在此前，招商局國(guó)際順利取得了蛇口港１００％的股權(quán)；并實(shí)現(xiàn)投資２４億元參與寧波大榭島集裝箱碼頭、投資２１億元參與天津碼頭、增購(gòu)漳州招商局碼頭股權(quán)持股已達(dá)６０％。去年年底在上海港重組過(guò)程中，招商局國(guó)際通過(guò)買下新的上海國(guó)際港務(wù)�熂瘓F(tuán)�牴煞萦邢薰�司３０％股權(quán)，成為上海港集團(tuán)的第二大股東，曲線進(jìn)入上海洋山深水港。今年７月份，招商局與廈門簽署框架協(xié)議，繼續(xù)合作開發(fā)廈門漳州港口，開發(fā)資金將達(dá)到１００億元。
    據(jù)了解，浙江省正在規(guī)劃“寧波－舟山港口一體化”，根據(jù)浙江省委、省政府的戰(zhàn)略決策，是希望運(yùn)用市場(chǎng)化的方式進(jìn)行寧波、舟山的港口整合：到２０２０年，“寧波—舟山”組合港的貨物吞吐能力將超過(guò)５億噸，集裝箱吞吐能力將超過(guò)１８００萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，招商局集團(tuán)正在與寧波港進(jìn)行一系列商談，很有可能將會(huì)是該項(xiàng)目市場(chǎng)化方式運(yùn)作的最大受益者。
    政策優(yōu)勢(shì)
    按中國(guó)交通部預(yù)測(cè)，到２０１０年，中國(guó)光是沿海港口總吞吐能力將達(dá)到３５億噸，集裝箱碼頭總吞吐能力達(dá)１．２億標(biāo)準(zhǔn)箱。中國(guó)打算從現(xiàn)在起到２０１０年，將港口吞吐能力翻一番。
    到目前為止，除了香港招商局，還有和記黃埔集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)等諸多世界航運(yùn)巨頭，以合資參股的方式在中國(guó)港口安家落戶。其中，和記黃埔下手最早，根底打得最牢，如今它已在中國(guó)的上海、深圳、寧波等地的碼頭公司，參與上海集裝箱碼頭、深圳鹽田港一、二、三期、寧波北侖港等８家集裝箱碼頭公司的經(jīng)營(yíng)，居中國(guó)集裝箱碼頭合資公司之首，全年的集裝箱業(yè)務(wù)量約占全國(guó)的１／４。
    在廣州，新加坡港務(wù)集團(tuán)與廣州港務(wù)局開始了黃浦港的開發(fā)；在天津，香港招商局也與當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局簽下了天津港第二期的合作意向書；而在上海，馬士基航運(yùn)、鐵行渣華、新世界碼頭公司也已經(jīng)向中國(guó)政府表達(dá)了合作建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的意愿；此外，中海、上海實(shí)業(yè)、長(zhǎng)榮、東方海外、美國(guó)海陸等中外資巨頭的投資也紛紛瞄準(zhǔn)了上海、廈門、天津、大連等港口。這些投資動(dòng)輒１０個(gè)億，甚至上百億，全部是大手筆。
    但是近兩年來(lái)，招商局國(guó)際每次出手都能如魚得水，這不得不憑借于公司的紅籌背景。招商局國(guó)際是香港招商局集團(tuán)在香港的上市旗艦，而招商局集團(tuán)是１３２年前創(chuàng)立于上海的中國(guó)最早的股份制企業(yè)，是中央直接管理的國(guó)家特大型企業(yè)之一。
    雖然２００４年１月１日正式實(shí)施的《港口法》第五條表明，國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人依法投資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)港口。打破了外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)投資港口的股權(quán)比例限制，但是持保守意見的人士認(rèn)為，港口業(yè)是關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的行業(yè)，允許外資控股很容易形成壟斷，而碼頭運(yùn)營(yíng)商如果掌控著大宗進(jìn)出口貿(mào)易貨物的吞吐，左右航運(yùn)價(jià)格的可能性也就非常大，對(duì)于國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易的危害極大，在戰(zhàn)爭(zhēng)等特殊情況下的后果更是不可預(yù)計(jì)。
    日前，據(jù)新華社１５日授權(quán)全文播發(fā)的國(guó)務(wù)院下發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意見》，國(guó)家將繼續(xù)加快大型流通企業(yè)集團(tuán)的培育，提高流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。作為首家于香港上市的中資公司，招商局在香港與內(nèi)地均舉足輕重。
    “港區(qū)聯(lián)動(dòng)”
    據(jù)介紹，近一到兩年內(nèi)，招商局國(guó)際旗下港口碼頭每年平均約有１５個(gè)新泊位投入使用。沿著整個(gè)中國(guó)１．８萬(wàn)平方公里的海岸線，招商局國(guó)際支起一個(gè)大三角：珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)。到２００６年將達(dá)約１１０個(gè)，集裝箱總吞吐量可望達(dá)到３７００萬(wàn)標(biāo)箱，在全球獨(dú)立港口營(yíng)運(yùn)商中將位列三甲。
    傅育寧表示，戰(zhàn)略布局的完成以及港口業(yè)務(wù)功能的擴(kuò)展與完善，不僅為招商局國(guó)際港口核心產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了保障，同時(shí)也為客戶提供全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)式港口物流服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今后，招商局國(guó)際將繼續(xù)整合現(xiàn)有資源，在基本完成中國(guó)港口網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)提升旗下港口群的綜合營(yíng)運(yùn)能力，發(fā)揮其規(guī)模及協(xié)同效應(yīng)，同時(shí)，公司將繼續(xù)致力于港口增值配套服務(wù)相關(guān)的港口物流產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，構(gòu)筑以港口為核心的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)體系。
    招商局國(guó)際目前重點(diǎn)發(fā)展的海運(yùn)物流增值服務(wù)包括：快捷防開的電子咨詢平臺(tái)、具備“港區(qū)聯(lián)動(dòng)”特色的物流園區(qū)和服務(wù)于樞紐港的駁船轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)等。通過(guò)這些系統(tǒng)的建立，有效提升招商局國(guó)際旗下港口的運(yùn)作效率，并拓展了業(yè)務(wù)空間。
    在實(shí)現(xiàn)試水“青島前灣物流園”后，投資不少于４５億的深圳前灣物流園也正在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備當(dāng)中。
    “招商局集團(tuán)將在今后寧波港和舟山港整合后的公司中參與一定的股份。”在世界港口大會(huì)上，招商局集團(tuán)旗下的寧波大榭招商國(guó)際碼頭有限公司董事長(zhǎng)羅慧來(lái)向媒體透露了招商局集團(tuán)新的重大投資計(jì)劃。招商局參股一事基本談定。羅慧來(lái)稱，目前寧波港、舟山港和招商局集團(tuán)的高層已經(jīng)進(jìn)行了一系列的會(huì)談，最終的結(jié)果兩年內(nèi)肯定會(huì)“出爐”。如果招商局集團(tuán)能夠如愿入股，將是招商局國(guó)際繼該集團(tuán)去年年底入股上海港集團(tuán)后，對(duì)內(nèi)地港口集團(tuán)的又一重大投資，因?yàn)橥ǔＵ猩叹旨瘓F(tuán)只是參與投資內(nèi)地單個(gè)碼頭的建設(shè)。
    “港口的發(fā)展方向是綜合性物流中心。拓展以港口業(yè)務(wù)為核心的海運(yùn)物流增值服務(wù)，不但擴(kuò)大了碼頭貨源，而且為公司提供了新的利潤(rùn)來(lái)源。”傅育寧說(shuō)。