為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)上的聯(lián)盟和各類內(nèi)部的因素，企業(yè)需要一種更靈活的低成本的物流管理解決方案，于是他們尋找利用外部資源共享應(yīng)用的方案，對柯達(dá)英國來講這是一種非同尋常的革新，這項(xiàng)工作由柯達(dá)英國與MSAS公司合作的。
    當(dāng)初柯達(dá)決定對于歐洲兩個(gè)主要的分銷中心實(shí)施外包運(yùn)作時(shí)，它們并非是在尋求一種快速高效的運(yùn)作方法，因?yàn)槎嗄陙砉�司的業(yè)務(wù)流程始終處于不斷完善的過程中，同時(shí)訓(xùn)練有素的員工已經(jīng)把公司的服務(wù)定位于一個(gè)客戶相當(dāng)滿意的水準(zhǔn)之上。但是柯達(dá)歐洲物流團(tuán)隊(duì)已預(yù)見到了外包運(yùn)作對于減少固定成本所帶來的機(jī)會(huì)，對于適應(yīng)市場狀況變化和不斷滿足更高服務(wù)的重要性。
    一個(gè)主要影響柯達(dá)的主要因素是發(fā)生在歐洲的結(jié)構(gòu)性變化。經(jīng)濟(jì)共同體，邊界的消失正在成為現(xiàn)實(shí)，許多國家，特別是美國的跨國公司開始對他們在歐洲的運(yùn)作作合理調(diào)整，合并過去曾被大肆擴(kuò)展的倉庫和分銷中心，因?yàn)槊恳粋�(gè)國家只被認(rèn)為是一個(gè)單個(gè)的市場而已。“如回到90年代初，我們在歐洲有25個(gè)物流運(yùn)作中心，平均每一國家有多于一個(gè)的倉庫。” 副總裁兼柯達(dá)歐洲、非洲和中東地區(qū)的物流經(jīng)理FROST說。今天這一數(shù)字已減少到10個(gè)，且還有下降空間。“我們?nèi)匀粚で笠粋�(gè)能夠在新經(jīng)濟(jì)下有效運(yùn)作的機(jī)會(huì)。” FROST說。同時(shí)柯達(dá)內(nèi)部正在不斷變化，放棄一些業(yè)務(wù)，并購其他公司。各個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體“也在不斷地努力地區(qū)各自服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的需求。”FORST強(qiáng)調(diào)。“結(jié)果是當(dāng)業(yè)務(wù)量銳減或采用新的業(yè)務(wù)模式時(shí)，固定成本和運(yùn)作能力就會(huì)受到牽制。”很明顯，柯達(dá)需要更大的靈活性。FORST說外包服務(wù)過去長時(shí)期在歐洲高層管理人員中并不流行的一個(gè)詞，現(xiàn)在變得格外有吸引力。
    許多人推薦外包服務(wù)，不僅是外界的變化影響柯達(dá)，同時(shí)也因?yàn)榭鐕�公司重組需要更多的物流服務(wù)。物流服務(wù)提供商也變得更大，更具先進(jìn)的業(yè)務(wù)模式。“有許多很強(qiáng)大的物流公司，其中六個(gè)公司的年收入大于10億美圓，其最大的可與柯達(dá)歐洲相比較。”FORST說，“我們使用這些數(shù)字，使我們的管理層加深印象，物流行業(yè)是可以大干一場的大行業(yè)。”FORST和他的團(tuán)隊(duì)也使用“核心能力”論點(diǎn)。“服務(wù)對我們的客戶是絕對重要的，但我們不認(rèn)為物流是我們的核心技能。”FORST說，“不僅要管理它，而且要使用它，我們相信把實(shí)際的運(yùn)作活動(dòng)留給行業(yè)專家去做是非常有效的。”對于外包服務(wù)，物流團(tuán)隊(duì)的觀點(diǎn)是它將顯著改變物流運(yùn)作的成本結(jié)構(gòu)，說服了管理層批準(zhǔn)了外包物流服務(wù)的計(jì)劃。最初以兩個(gè)分銷中心作為試點(diǎn)。一個(gè)是位于英格蘭的SWALLOWDALE，另一個(gè)是德國斯圖加特附近的SCHARNHAUSEN。SCHARNHAUSEN被指定為主要候選者，因?yàn)樗�過高的管理成本，且有明顯的空置能力。柯達(dá)的物流團(tuán)隊(duì)確認(rèn)第三方會(huì)帶來新客戶，并共享管理成本。FORST說，“如果你想使業(yè)務(wù)更經(jīng)濟(jì)化，請盡快將想法付注于行動(dòng)，關(guān)鍵點(diǎn)是發(fā)現(xiàn)熟悉本地業(yè)務(wù)的伙伴，它可以給你帶來客戶，填滿你空置的運(yùn)作能力。”這一事實(shí)真的發(fā)生了，經(jīng)過一個(gè)招標(biāo)過程，SCHARNHAUSEN的物流運(yùn)作在98年12月被外包給了物流解決方案集團(tuán)（LSG），它的許多本地客戶和伙伴的業(yè)務(wù)過渡可以說相當(dāng)順暢，相比以前，這種模式提高了服務(wù)質(zhì)量，降低了成本。
    在英國的分銷中心有二十五年歷史的SWALLOWDALE由于成本構(gòu)成的關(guān)系還沒有直接被更新至這種業(yè)務(wù)模式，且沒有空余能力。“我們知道該如何得到能力，但每次評估成本時(shí)我們不能證明它的合理性。”物流主任BLACKWELL說。而且，SWALLOWDALE的基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)包括兩個(gè)高架貨倉和多個(gè)低架貨倉，綿延20英畝，成本確認(rèn)變得異常困難。另外，柯達(dá)在英國這一分銷中心的物流需求也較德國來的復(fù)雜，因?yàn)樗�既要作為本地的倉庫服務(wù)英格蘭，又要作為分銷中心，出口到歐洲、非洲、中東和亞洲局部地區(qū)。作為一個(gè)專門的服務(wù)履行中心，需要敏捷的客戶需求服務(wù)，而這種客戶需求是非靜態(tài)的。“我們的服務(wù)已處于較好的水平，但我們知道我們將不斷努力達(dá)到世界級水準(zhǔn)。”BLACKWELL說，“客戶的需求愈來愈高，不僅對我們目前提供的服務(wù)，而且我們必須發(fā)展我們新的業(yè)務(wù)。”
    當(dāng)柯達(dá)第一次進(jìn)入商業(yè)市場招標(biāo)，它尋求的投標(biāo)是來自具備多用戶共享方案服務(wù)的投標(biāo)商。MSAS，是總部在英國的投標(biāo)公司之一。MSAS地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展主任BROWN說，我們提供的是全球范圍的5萬至50萬公里的貨運(yùn)服務(wù)。第二，多用戶貨倉是我們的核心競爭優(yōu)勢。
    “我們能共享系統(tǒng)和服務(wù)，所以我們是真正地同客戶共享成本，而不產(chǎn)生多重管理費(fèi)用。”——PAUL BROWN當(dāng)柯達(dá)和MSAS進(jìn)一步商討時(shí)，這一雙方共同得出一個(gè)結(jié)論，如果從傳統(tǒng)的外包服務(wù)合同入手，柯達(dá)獲得的利益是有限的，必須作一些根本的改變。MSAS隨后提交了范圍更大，內(nèi)容更深的建議書：把柯達(dá)指定到一個(gè)新建的，更有效的MSAS服務(wù)點(diǎn)，這個(gè)服務(wù)僅為2至3個(gè)小客戶服務(wù)，這將給柯達(dá)帶來真正的管理費(fèi)用共享。 柯達(dá)和MSAS同意繼續(xù)探討這一方法，但在對幾個(gè)潛在的地點(diǎn)調(diào)查后，雙方得出一個(gè)清晰的結(jié)論，沒有一個(gè)象柯達(dá)現(xiàn)存的地點(diǎn)這樣有吸引力。最終是有一個(gè)跳躍式的發(fā)展，MSAS在柯達(dá)現(xiàn)存地點(diǎn)建立一個(gè)高容量的，多用途的物流中心。柯達(dá)仍然保留其現(xiàn)存的物流優(yōu)勢，同時(shí)獲取滿足其特殊要求的共用解決方案。另外這一方案也使得柯達(dá)的近百名員工在這一轉(zhuǎn)變過程中，得到了穩(wěn)定、有效的職業(yè)連續(xù)性，同時(shí)也打消了這一物流中心被外界認(rèn)為是失敗的想象。
    縱向思考
    對于新倉儲(chǔ)建筑的關(guān)鍵需求是縱向存儲(chǔ)。通過使用新建筑的高架設(shè)備與柯達(dá)現(xiàn)存低架庫房的聯(lián)結(jié)，MSAS保留了6 .4英畝的設(shè)計(jì)，比原先的20多英畝要更經(jīng)濟(jì)，同時(shí)由于建在原址的停車庫上，對運(yùn)作也最小。高架庫房的運(yùn)作是全面自動(dòng)化的，9臺無人駕駛搬運(yùn)機(jī)，沒有職工在這一區(qū)域工作，僅有一些設(shè)備維護(hù)人員。高架庫房可容納32000個(gè)歐洲或英國的標(biāo)準(zhǔn)貨箱，同時(shí)包括溫控裝置，以適應(yīng)柯達(dá)在影印等產(chǎn)品上的特殊溫度要求。柯達(dá)將占用近60%的設(shè)備，同時(shí)將給1至3家客戶提供基于剩余能力的共用服務(wù)。
    滿足柯達(dá)的要求
    柯達(dá)在SWALLOWDALE的物流中心有各種不同的要求，這需要在內(nèi)部布局和自動(dòng)化布置上有一個(gè)精心的安排。“我們?yōu)楦鞣N類型的市場和業(yè)務(wù)服務(wù)，我們必須保持在一個(gè)較好的水準(zhǔn)上。”BLACKWELL說。這一地點(diǎn)接受在英國三個(gè)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，包括低圖片，醫(yī)用和日用膠卷，相機(jī)等各種影像設(shè)備。它處理各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)。出口通常包括所有貨箱，但它通常是復(fù)雜的，出口通常要考慮安全和保密因素。另外的需求也相當(dāng)繁瑣。例如，一年前出口埃及的膠卷需把失效期打印在盒子上，不僅僅打印在大貨箱上。“我們的產(chǎn)品沒有如此信息，所以我們必須開始做，它是一個(gè)繁重的任務(wù)，因?yàn)橐粋�(gè)貨箱上有40個(gè)盒子，當(dāng)我們完成不久，規(guī)則又變了，需要打印上阿拉伯文，”BLAVKWELL說，“這實(shí)在需要一個(gè)柔性靈活的管理系統(tǒng)來適應(yīng)不同的客戶要求。”
    這一個(gè)新的物流中心同樣需要靈活滿足本地需求。許多訂單是小批量的，因?yàn)橄嗥�市場在英格蘭是一個(gè)成熟的市場，柯達(dá)仍需要直接發(fā)貨給許多圖片和相紙店，很少通過代理商給他們供貨。目前SWALLOWDALE在國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)交貨期為二天，當(dāng)訂單到達(dá)，第一天揀配，第二天交付。然而，20%的第二天訂單往往是中午時(shí)分到達(dá)，24小時(shí)內(nèi)必須處理完畢，歐洲的許多地方此類處理往往需要72小時(shí)。BLACKWELL說，“我們?nèi)匀恍枰獙で蟾�靈活的方法加快這一周期。來滿足市場。”
    對于另一個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，運(yùn)動(dòng)用相片，極快的響應(yīng)速度是重要的，這是MSAS必須在它的運(yùn)營計(jì)劃中考慮的一個(gè)因素。在英格蘭，電影膠片是一個(gè)很大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，當(dāng)一個(gè)名演員出場時(shí)，膠片的補(bǔ)貨必須是及時(shí)的
    BLACKWELL說：“一周有20次我仍必須在15至20分鐘內(nèi)完成補(bǔ)貨。”有時(shí)膠片是在商店有采購商直接取走，或者柯達(dá)采用最快的手段對商店補(bǔ)貨，有時(shí)經(jīng)常用出租車。BLACKWELL說，“我們目前已經(jīng)有了專門的物流中心設(shè)施來處理這種訂單，同時(shí)這種業(yè)務(wù)單位也是最關(guān)注它們的物流外包服務(wù)。”現(xiàn)在他們已經(jīng)看到了這種方案，將給他們帶來的機(jī)會(huì)，如果他們僅用現(xiàn)存的物流設(shè)施根本不可能實(shí)現(xiàn)。
    可取的庫存（STOCK-TO-PICKER）
    這一方案是由MSAS和CLECO開發(fā)的，它是一個(gè)結(jié)合先進(jìn)的掃描技術(shù)和傳輸技術(shù)的創(chuàng)新，其基本點(diǎn)是反映了的“可取庫存”（STOCK-TO-PICKER）的概念。這里講述它是如何工作的。當(dāng)訂單下達(dá)時(shí)，系統(tǒng)從高架倉庫獲取一個(gè)貨盤，并由傳輸機(jī)運(yùn)至定單揀配者，一共四個(gè)揀配者，每個(gè)揀配者一次要處理三張訂單。當(dāng)貨盤來臨時(shí)，揀配者要掃描貨盤上的條型碼，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)在屏幕上給出說明，揀配多少盒來滿足一個(gè)訂單。當(dāng)他發(fā)出完成信號時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示他還要取出多少盒來滿足后面第二，第三張訂單。當(dāng)訂單完成揀配后，貨物將由傳輸機(jī)移至出貨區(qū)域。滿貨盤將繞過揀配者，直接到裝貨區(qū)。如果一個(gè)貨盤中的數(shù)量被揀配至零，它將被傳回貨盤堆棧器，它有兩種類型，一種是歐洲貨盤標(biāo)準(zhǔn)，一種是英國貨盤標(biāo)準(zhǔn)。單一揀配或快速移動(dòng)物品，包括電影膠片，是儲(chǔ)存與一個(gè)塑料箱中，塑料箱放置于高架貨位的前面。這些塑料箱被傳輸至專門的兩個(gè)揀配站。過程同前一種一樣，唯一不同的是它被打包成盒子，而不是放在貨盤上。許多訂單包含滿貨盤，盒子和單一物品，系統(tǒng)能夠識辨不同的要素，并根據(jù)系統(tǒng)中的參數(shù)，取貨和揀配時(shí)間，來對每一組件進(jìn)行時(shí)間排序。同樣的原理也用于收貨之中，所有進(jìn)來的貨盤都要進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)，以確認(rèn)重量，尺寸在規(guī)定范圍之內(nèi)，并且掃描條形碼，如果這一點(diǎn)有問題，貨盤將被送至返工部門。如果貨盤所有的條件為合格，它將由起重機(jī)直接移入高架貨位上。系統(tǒng)將能使起重搬運(yùn)機(jī)自動(dòng)識別要搬運(yùn)的物品和它們的貯存條件。
    柯達(dá)已經(jīng)認(rèn)識到了新系統(tǒng)給他們帶來的工作效率，處理一張訂單已平均節(jié)省了50%的時(shí)間。BLACKWELL同時(shí)預(yù)期訂單的正確性也能提高50%，這要?dú)w功于建立的各種自動(dòng)校驗(yàn)措施。很少需要人工干預(yù)，系統(tǒng)通過各種條形碼得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。整個(gè)設(shè)施為MSAS，潛在的新客戶，柯達(dá)的運(yùn)輸和裝運(yùn)人員提供了辦公空間。柯達(dá)的運(yùn)輸人員就在倉庫旁工作，這點(diǎn)是重要的，因?yàn)樗麄兛梢院蚆SAS及時(shí)溝通。在一月份，所有的運(yùn)作管理，柯達(dá)的分銷中心雇員全由MSAS來管理。JIM HODDER是新物流中心總經(jīng)理，已同柯達(dá)在一起工作了一年多，當(dāng)正式投入運(yùn)作時(shí)，柯達(dá)已感到JIM是柯達(dá)團(tuán)隊(duì)的一員了。
    從1月1日轉(zhuǎn)包開始，MSAS開始了與柯達(dá)后臺管理系統(tǒng)SAP的接口工作，整個(gè)英國柯達(dá)的SAP系統(tǒng)在4月份正式投入運(yùn)行，從4月份至6月份MSAS和柯達(dá)在SAP系統(tǒng)上做了大量的測試工作，到10月份，開發(fā)了接口程序，完成了物流系統(tǒng)與SAP系統(tǒng)的完全集成。
    由于此項(xiàng)目的深度和廣度，柯達(dá)和MSAS的初始合同是5年，這是外包服務(wù)合約初始合同的最大時(shí)間。然而雙方都感覺將來一定會(huì)突破這一時(shí)間框架。BROWN說：“這一計(jì)劃已大大不同柯達(dá)初始與我們交流時(shí)的設(shè)想，但我們堅(jiān)信這一項(xiàng)目達(dá)到了風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)的最優(yōu)比例，它將滿足柯達(dá)至少在未來10年的業(yè)務(wù)發(fā)展要求。”
    作者：徐敏