經濟學原理告訴我們，產品的成本由原材料、人工及流通成本所組成。當原材料和人工成本由于科學技術的發展都已降低到極限時，通過流通管理和物流系統的一系列活動來降低產品成本就成為企業經營實現利潤的主要活動，這就是人們所說的“第三利潤源”。農產品物流作為物流業的一種形式，“第三利潤源”理論在農產品物流中也得到了證實。
    　　產業發展 需求物流發展
   
    　　隨著世界農產品產量的提高和農業產業結構的調整，國際上一些發達國家和農業強國運用全新理念、管理技術在農產品，尤其是在鮮活農產品流通領域，取得了突飛猛進的發展，獲得了良好的效益。中國是世界農業大國，在農業產業化發展之后，農產品的數量和質量都有了很大的發展，農產品物流需求巨大。
   
    　　四川因物產豐富被稱為“天府之國”，成都平原作為四川最重要的糧食、水果、蔬菜等農產品的產地，發展農產品經濟擁有非常有利的先決條件，現在成都生產的許多農產品不僅滿足成都的需求，還大量出口國外。據成都海關統計， 2006年四川省特色優勢農產品以動物產品、植物產品、生絲、飲料、酒、醋、煙為主，農產品對外貿易總額達到58,405萬美元，較上年增長7.9%，創歷史最好水平。
   
    　　效率低下 農產品物流急需提檔
   
    　　據有關人士分析，效率低下的農產品物流正成為我國農產品流通和農業產業化發展的巨大障礙。發展現代農產品物流，提高農業綜合效益，已成為當前農業流通領域亟待解決的重點問題。
   
    　　我國的農產品批發市場建設已經有了較大的發展，初步形成了以各類批發市場為中心、城鄉農貿市場為基礎、直銷配送和連鎖超市為補充，產區、銷區、集散地市場相結合的農產品市場體系。但是，目前我國農產品物流設施與國外相比依然數量不足；批發市場的檔次不高，許多大型市場還停留在出租鋪位的簡單物業管理階段，市場缺乏配套的農產品預冷庫、冷藏庫、運輸中心等低溫保鮮流通系統，農產品的儲藏、加工和運輸能力嚴重不足，制約了農產品物流的長遠發展，因而農產品現代物流的重要地位凸顯。
   
    　　建設現代物流 實現農產品第三利潤源
   
    　　2005年國家提出了建設我國農產品“綠色通道” 的目標，在收費站開辟“綠色通道”專用道口，給予合法運輸農產品的車輛以通行便利。據統計，四川的“綠色通道”每年在交通費用上為民讓利2億多元。業內人士認為，這就是國家為農產品現代物流業發展提供強力支持的一個信號，因此誰先進入農產品物流行業，建立現代農產品物流新體系，誰就將是現代農產品物流行業的最大贏家。
   
    　　“農產品從生產到出售，通過物流組成一個產業鏈，使農產品流通由單純的農產品運輸、集散功能擴展為流通加工、包裝、儲存、運輸、配送以及農產品生產和銷售中的技術、信息服務，調控農業生產和農產品銷售。農品物流通過這種產業化方式，減少產品損耗，縮短流通時間，降低交易成本，從而降低農產品的總成本，增強農產品的競爭力。”西南財大物流研究所李勝教授告訴我們。
   
    　　如今，成都的農產品市場正加速發展，聚合國際果蔬交易中心、成都農產品中心批發市場、天下糧倉等一批大型農產品市場，正在向高端農產品物流企業進軍。