一個(gè)包、一輛自行車，穿梭在城市的大街小巷，這是民營(yíng)快遞留下的最初印象。隨著前期的資本積累和迅速擴(kuò)張，新崛起的民營(yíng)快遞中，一些領(lǐng)軍企業(yè)正開(kāi)始改變這樣的形象。記者昨天獲悉，廣州順豐速運(yùn)有限公司正計(jì)劃投入1000萬(wàn)美元購(gòu)入2架貨機(jī)，民營(yíng)快遞將首次擁有自己的飛機(jī)。

昨天，記者在“上海部分民營(yíng)快遞企業(yè)3·15座談會(huì)”上獲悉，順豐早在去年已向民航總局提出申請(qǐng)，要籌辦一家自己的貨運(yùn)航空公司，并且計(jì)劃耗資1000萬(wàn)美元，購(gòu)買2架機(jī)齡在15年左右的二手貨機(jī)，其中一架400萬(wàn)美元，另外一架600萬(wàn)美元。順豐將用這2架飛機(jī)主營(yíng)華東與華南之間的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，早在2003年初，順豐就啟動(dòng)了全貨機(jī)航班包機(jī)承運(yùn)業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)第一家也是目前唯一一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的快遞企業(yè)。除了專機(jī)以外，順豐還與多家航空公司簽訂協(xié)議，利用國(guó)內(nèi)230多條航線的專用腹艙，負(fù)責(zé)快件在全國(guó)各個(gè)城市之間的運(yùn)送。

　　除了購(gòu)買飛機(jī)，加快擴(kuò)張航空快遞市場(chǎng)，順豐也已具備了進(jìn)入資本市場(chǎng)的資質(zhì)。有消息稱，順豐上市也已經(jīng)列入議事日程。

　　目前，順豐與北京宅急送快運(yùn)有限公司、上海申通快遞已成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍企業(yè)。北京宅急送、上海申通也一直在尋找發(fā)展的機(jī)會(huì)。去年5月，宅急送利用已具備的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，宣布對(duì)同行開(kāi)放自己的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，以達(dá)到攬貨的目的。公司總裁陳平早在幾年前就已開(kāi)始為登陸A股或H股而準(zhǔn)備。

　　而上海申通更是動(dòng)作頻頻。在穩(wěn)固國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的同時(shí)，申通老板陳德軍不甘于只在國(guó)內(nèi)發(fā)展，他一直希望能夠?qū)ふ乙患覒?zhàn)略投資者，包括法國(guó)郵政、TNT等大牌外資公司都與申通方面進(jìn)行過(guò)接觸。

　　但與申通談判最為深入的卻是國(guó)有企業(yè)中外運(yùn)。正是看中了中外運(yùn)的國(guó)有背景，申通此前一度與中外運(yùn)達(dá)成共識(shí)，準(zhǔn)備出讓51%的股份。但由于中外運(yùn)高層生變，申通最終未能如愿。但申通仍然保持著打造國(guó)際品牌的雄心。目前，申通又從香港高薪挖來(lái)一位上市公司的CFO（財(cái)務(wù)總監(jiān)），陳德軍坦言，這正是為了今后赴香港上市提前做準(zhǔn)備。

　　面對(duì)飛速發(fā)展的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，民營(yíng)快遞一方面要大規(guī)模快速擴(kuò)張，而另一方面卻不得不面臨著資金短缺的尷尬。此前，宅急送總裁陳平就曾告訴早報(bào)記者，公司的迅速擴(kuò)張對(duì)資金的需求越來(lái)越大，這正是宅急送希望盡快上市的初衷。

　　而與此同時(shí)，民營(yíng)快遞此前的發(fā)展模式暴露出的問(wèn)題，也亟待解決。宅急送常務(wù)副總裁陳顯寶曾透露，由于2004年公司市場(chǎng)評(píng)估論證不夠細(xì)致，為建立網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充實(shí)力，半年凈增了117個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，花費(fèi)大量投資，而并未實(shí)現(xiàn)預(yù)期業(yè)務(wù)收益，導(dǎo)致連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)階段性虧損。

　　而像申通、順豐這樣的企業(yè)，用自有資金擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，大量的網(wǎng)點(diǎn)是通過(guò)松散加盟而實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張的，這意味著企業(yè)并不是按照整體規(guī)劃而發(fā)展的，各加盟點(diǎn)的投資人之間有時(shí)還存在著競(jìng)爭(zhēng)，素質(zhì)也參差不齊，這些都需要企業(yè)不斷整合，以加強(qiáng)管理。

　　為規(guī)范快遞市場(chǎng)的服務(wù)，上海部分民營(yíng)快遞企業(yè)昨日聯(lián)合起來(lái)，向全市民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)出規(guī)范物損賠償倡議。

　　據(jù)上海市消協(xié)統(tǒng)計(jì)，上海消費(fèi)者對(duì)于民營(yíng)快遞的投訴2006年達(dá)到569件。而2007年1月1日至3月14日，消費(fèi)者的投訴已經(jīng)達(dá)到211件，接近2005年全年的水平。

　　為此，上海市郵政管理局昨日召開(kāi)了上海市部分民營(yíng)快遞企業(yè)座談會(huì)，以申通、圓通、韻達(dá)等為代表的民營(yíng)快遞向全市民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)起倡議，快遞企業(yè)在實(shí)施物品寄遞過(guò)程中（除不可抗力或消費(fèi)者自身的原因外），發(fā)生丟失、短少、損毀，以及超出承諾送達(dá)時(shí)限的應(yīng)予以賠償。

　　上海郵政管理局表示，目前的賠償標(biāo)準(zhǔn)還是按照各企業(yè)現(xiàn)行的賠償標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)盡快出臺(tái)統(tǒng)一的行業(yè)賠償標(biāo)準(zhǔn)是眾望所歸。