改革開放來，我國的物流產業從起步、發展，現已漸具規模。物流基礎設施建設發展比較迅速，各種類型的物流企業發展較快，商業配送、多式聯運、社會化儲運服務等多種形式的物流服務也都有了一定程度的發展。可以預見在“十一五”期間，物流產業將成為我國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。

　　一、我國目前物流產業的現狀

　　我國多樣化的物流服務形式有了一定程度的發展。圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等專業化物流服務發展比較迅速。在交通運輸方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面有較大的發展。在倉儲設施方面，近年來發展迅速，年投資規模呈現快速增長趨勢。在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網絡干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡。在包裝與搬運設施方面，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸的散亂狀況和人背肩扛的手工搬運方式。目前，我國自主開發和研制的各種包裝設備和搬運機械設備分別多達數百種，估計僅搬運機械設備制造業的年產值約為500億元左右。

　　二、我國目前物流產業存在的問題

　　第一，各種物流設施及裝備的技術水平較低，物流作業效率不高。以貨物運輸設施和裝備為例，鐵路的貨運重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路還比較少；沿海港口裝備水平參差不齊；民航貨運業還很不發達，全國航空貨運飛機數量及飛行架次，遠遠不能夠滿足日益增長的貨運需求，到目前為止，仍以客運飛機搭載貨運仍然是主要的航空貨運方式。

　　第二，設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。如在運輸設施方面，一是運輸設施的區域布局不盡均衡，東部地區交通比較發達，而中西部地區特別是西部地區交通設施比較落后。

　　第三，物流設施和裝備的標準化程度較低。我國物流設施和裝備標準化程度較低主要表現在：一是各種運輸方式之間裝備標準不統一；二是物流器具標準不配套；三是物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接。

　　第四，信息技術應用水平較低。以信息系統建設滯后為例，一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺。

　　第五，物流企業的物流服務水平和效率比較低。服務方式和手段比較原始和單一，多數從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務方面還沒有全面展開。

　　第六，現代化的物流集散和儲運設施較少，發展水平較低。我國經濟系統中能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域經濟或城市內部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏。

　　第七，物流研究相對落后、物流專業人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業研究機構還很少，企業層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。在高等院校中開設物流專業課程的大學僅有10所左右，僅占中國全部高等院校的百分之一。

　　三、促進我國物流產業發展的若干建議

　　1、盡快制定我國物流產業發展的總方針和總體目標，明確物流產業在中國經濟發展中的地位，避免重復建設和資源的浪費。特別是在交通專項規劃中，對關系物流產業發展的各種物流基礎設施進行統籌規劃，并注意協調不同地區、城市之間的物流設施發展規劃，以避免可能出現的重復建設和資源浪費。

　　2、在科學規劃的基礎上，各級政府要有選擇地、有針對性地加大對物流設施的資金投入，并制定一些鼓勵多元化市場主體投資物流設施的政策，以加快物流設施系統的形成和完善。

　　3、采取積極的措施，促進物流信息系統的發展，加快物流標準化的進程。重視物流信息系統的建設和發展，為物流產業發展提供必要的物流信息平臺。促進現代信息管理技術在物流企業和廣大工商企業內部物流管理中的應用。

　　4、加強各種物流標準的建設工作，推進中國物流產業的標準化進程。針對當前物流標準化進程中存在的問題和國際物流標準化的發展方向，政府要加強對物流標準化工作的重視，在物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面做好基礎工作。切實加強標準化工作的協調和組織工作。

　　5、重視現代物流領域的研究和創新工作，加快物流人才的培養，從整體上提高中國物流產業的技術水平和教育水平。政府應積極支持和引導物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎理論和技術的研究，另一方面要充分調動企業、大學和科研機構的積極性并促進它們之間的合作，加強應用性物流技術的開多發和應用。

　　6、建立必要的政府部門間協調機制。由政府綜合管理部門牽頭，負責協調各個相關部門的政策，組成由相關政府部門為成員的部門聯席會議或部門間的促進物流發展政策委員會，專門負責研究、制定和協調物流成員發展的相關政策。

　　7、大力發展“第三方”物流企業，培育物流產業的市場主體。政府應采取多種形式鼓勵專業化、社會化物流服務企業的發展，鼓勵從事運輸服務、倉儲服務、貨運代理服務和批發配送業務的企業，延伸物流服務范圍和領域，成為部分或全程物流服務的供應者。

　　8、鼓勵企業實現跨區域經營，積極培育大型物流企業。鼓勵一些已經具備一定物流服務業務專長、組織基礎和管理水平的大型企業加速向物流領域轉變，盡快形成競爭優勢，成為我國物流發展的領先者。