很有意思的是，當(dāng)問到受調(diào)查人員接下來兩年有什么投資計(jì)劃時(shí)，從調(diào)查得出一個(gè)結(jié)論：現(xiàn)在這些投資者都對(duì)于現(xiàn)有的環(huán)境表示滿意。
物流業(yè)增長最大的是廣州和深圳。同時(shí)在成都，一些物流倉儲(chǔ)基地的數(shù)量比以前增長了一倍，可見世界各國的投資者紛紛看好中國未來的投資發(fā)展前景，尤其是南方地區(qū)和西部地區(qū)的開發(fā)。
公路運(yùn)輸
從市場因素來看，3/4國內(nèi)貨物運(yùn)輸都是通過公路來運(yùn)輸。2006年中國公路通車?yán)锍炭倲?shù)達(dá)到了41000公里，到2020年將增長到65000公里，到2050年將達(dá)到17萬5000公里左右，這就是推動(dòng)中國物流市場不斷發(fā)展的重要硬件基礎(chǔ)力量和保證。
鐵路發(fā)展
我國現(xiàn)在鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施非常受限，從現(xiàn)在開始一直到2020年預(yù)計(jì)將在鐵路方面投資2420億人民幣，這樣就可以把現(xiàn)有的通車鐵路里程總數(shù)從現(xiàn)在的7萬2千公里增長到10萬公里左右。
機(jī)場建設(shè)
現(xiàn)在這種方式占到了整個(gè)貨運(yùn)方式的1%，因此從投資的角度而言，到目前為止外資進(jìn)入這樣的一個(gè)市場的力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)，根據(jù)十一五計(jì)劃將有175億美元投資于機(jī)場的建設(shè)，尤其今后五年中會(huì)投資機(jī)場的建設(shè)。所以它會(huì)從不同的角度去影響到未來的物流市場建設(shè)和開發(fā)。
港口影響
從物流角度而言，如果港口離一些重要的城市非常近，將是一個(gè)能夠推動(dòng)物流活動(dòng)不斷向前發(fā)展的非常重要的因素。現(xiàn)在長江三角洲地區(qū)，珠江三角洲地區(qū)，渤海灣地區(qū)以及八個(gè)物流園區(qū)的開發(fā)非常被看好。總共有3個(gè)(上海、天津、大連)城市經(jīng)過批準(zhǔn)的報(bào)稅園區(qū)和港口建設(shè)。隨著港口的不斷增長對(duì)市場會(huì)產(chǎn)生很大的影響，尤其是工業(yè)地產(chǎn)市場會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
