在整車(chē)物流的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，中信物流保持了其一貫低調(diào)的風(fēng)格：不聲張，快織網(wǎng)。
    和其他整車(chē)物流企業(yè)相比，中信物流是個(gè)“另類(lèi)”。它沒(méi)有任何一家大汽車(chē)集團(tuán)的背景，也從不依靠哪一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠存活。幾年來(lái)，它一直潛心搭建自己的網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化自己的服務(wù)，不斷向現(xiàn)代物流企業(yè)目標(biāo)靠近，悄然轉(zhuǎn)型。
    作為中國(guó)整車(chē)物流行業(yè)的新軍，今年6月，中信物流股份公司才由“中信汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司”改名而來(lái)，但這家歸依中信集團(tuán)旗下的物流企業(yè)出手“闊綽”，注冊(cè)資本一個(gè)億，是中信汽車(chē)、中信國(guó)安、中信中原三家公司，與許昌汽車(chē)銷(xiāo)售公司和海萬(wàn)泰德公司合作的成果。也正因?yàn)檫@個(gè)特殊出身，它一時(shí)被業(yè)內(nèi)奉為“資本嫁接下的整車(chē)物流強(qiáng)者”。
    然而在記者的采訪中，中信對(duì)即將成立的股份公司和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模式一直保持低調(diào)，甚至希望保持其沉默本色。
    網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)
    幾乎是在無(wú)聲無(wú)息中，中信物流完成了遍布全國(guó)的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)“部署”。
    總部扎營(yíng)北京，在鄭州、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、廣州、上海設(shè)分公司；在天津、廣州、上海、滁州、長(zhǎng)沙、冷水灘、海口、武漢、天津、鄭州、中牟、沈陽(yáng)、成都、南京、寧波、南寧等地設(shè)分支機(jī)構(gòu)；在北京、長(zhǎng)春、武漢、廣州、鄭州、上海、天津、成都、寧波、永州建立場(chǎng)站；在北京、鄭州、廣州、武漢、上海、營(yíng)口、重慶建立倉(cāng)儲(chǔ)中心。
    這樣的網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)任何一家物流企業(yè)的“夢(mèng)想”。中信物流這么做目的一望可知：優(yōu)化整體業(yè)務(wù)布局，圍繞中國(guó)主要整車(chē)廠的分布完成自己物流網(wǎng)絡(luò)的交織——在長(zhǎng)春、北京、鄭州、武漢、廣州這條線上貫通南北，在上海、寧波、南京、武漢、重慶、成都這條線上橫跨東西。如今，“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”來(lái)了。
    2002年3月，中信物流憑借網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，一舉成為鄭州日產(chǎn)整車(chē)銷(xiāo)售物流的獨(dú)家供應(yīng)商。
    這不是一個(gè)小單子。鄭州日產(chǎn)主產(chǎn)尼桑皮卡系列汽車(chē)，目前又上馬了帕拉丁品牌的多功能客車(chē)，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率極高，計(jì)劃年產(chǎn)量已達(dá)2.5萬(wàn)臺(tái)。
    拿下這個(gè)項(xiàng)目后，中信物流根據(jù)鄭州日產(chǎn)的銷(xiāo)售情況，為其設(shè)計(jì)了完備的服務(wù)方案，其中甚至包括應(yīng)急方案，并專(zhuān)門(mén)配備專(zhuān)業(yè)物流管理團(tuán)隊(duì)，15人的項(xiàng)目組實(shí)施的是項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，運(yùn)作也完全按照現(xiàn)代項(xiàng)目管理的原則和方法進(jìn)行。為使服務(wù)高效、精準(zhǔn)，公司還專(zhuān)門(mén)為這個(gè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)與鄭州日產(chǎn)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，即使日產(chǎn)月銷(xiāo)售量最高時(shí)達(dá)到2400多臺(tái)，中信物流也可通過(guò)其遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)自如調(diào)動(dòng)運(yùn)力，輕松完成任務(wù)。而且，質(zhì)損率低于0.5%，準(zhǔn)時(shí)率高于98%。
    雙方合作目前已實(shí)現(xiàn)“共贏”。據(jù)鄭州日產(chǎn)公司介紹，整車(chē)物流配送環(huán)節(jié)被中信全面接手后，支出已大幅降低30%。
    服務(wù)增值
    中信物流很善于在國(guó)內(nèi)整車(chē)物流市場(chǎng)上按照現(xiàn)代物流的玩法“出牌”。
    一汽大眾是中信物流的老客戶(hù)了，從1993年開(kāi)始，一汽大眾超過(guò)15萬(wàn)輛商品車(chē)的物流配送都是由中信一手操辦的。但是，汽車(chē)物流遠(yuǎn)非運(yùn)輸這么簡(jiǎn)單，立志要做現(xiàn)代物流的中信開(kāi)始在增值服務(wù)上尋求突破。
    1996年，中信物流為一汽大眾增加了鄭州中轉(zhuǎn)庫(kù)全國(guó)分撥服務(wù)。一汽大眾通過(guò)火車(chē)低價(jià)批量將車(chē)運(yùn)到鄭州后，由中信物流提供中轉(zhuǎn)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)管理和全國(guó)分撥服務(wù)，此舉不僅降低成本，還加快了市場(chǎng)響應(yīng)速度。6年里，中信物流的鄭州中轉(zhuǎn)庫(kù)為一汽大眾中轉(zhuǎn)了6萬(wàn)多輛車(chē)。
    去年，中信物流又向一汽大眾提交了一份詳細(xì)報(bào)告，提出在北京地區(qū)為其36家經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展商品車(chē)城市配送服務(wù)。一汽大眾迅速認(rèn)可，并簽定了協(xié)議。這項(xiàng)服務(wù)每年可為一汽大眾配送3萬(wàn)輛以上的商品車(chē)。通過(guò)這一招，一汽大眾在北京市內(nèi)的商品車(chē)配送難題迎刃而解，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存也大大降低，還為將來(lái)一汽大眾發(fā)展電子商務(wù)打下了基礎(chǔ)。
    目前，一汽大眾已經(jīng)明確提出要求，希望中信依照北京模式繼續(xù)在其他城市開(kāi)展此項(xiàng)服務(wù)，并逐步將其推廣到全國(guó)。
    聯(lián)盟車(chē)隊(duì)
    多年鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，中信物流還逐步設(shè)立了全國(guó)性的調(diào)度管理中心，建立了基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)了基于GPS/GIS和衛(wèi)星通訊技術(shù)的智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)，這些顯然是由傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)加速轉(zhuǎn)變的絕招。但同時(shí)，一個(gè)困擾它們的實(shí)際問(wèn)題曾長(zhǎng)期無(wú)法解決，那就是運(yùn)力不足。
    去年8月份以來(lái)，隨著市場(chǎng)份額的不斷加大，中信物流的運(yùn)力不足問(wèn)題進(jìn)一步凸顯。作為國(guó)內(nèi)整車(chē)物流行業(yè)最難以理順的矛盾，這一直是個(gè)“老大難”問(wèn)題。全國(guó)幾百家整車(chē)物流企業(yè)，上規(guī)模的不超過(guò)十家，眾多中小企業(yè)由于先天不足，很難在市場(chǎng)份額上同大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。于是形成這樣的狀況——市場(chǎng)份額集中在為數(shù)不多的大企業(yè)手中，大量的運(yùn)力資源卻分散在為數(shù)不少的中小企業(yè)手里。
    面對(duì)運(yùn)力不足與運(yùn)力分散這一對(duì)“冤家對(duì)頭”，中信物流還是很快找到了解決手段——聯(lián)盟車(chē)隊(duì)。
    這是一張新的網(wǎng)絡(luò)，它把中信與全國(guó)各地的中小物流企業(yè)連在了一起。中信與這些企業(yè)建立起聯(lián)盟關(guān)系，它們的車(chē)所有權(quán)不變，調(diào)度權(quán)給中信，統(tǒng)一使用中信標(biāo)識(shí)，納入中信的管理網(wǎng)絡(luò)全國(guó)運(yùn)行。
    這種做法使中信物流實(shí)現(xiàn)了在運(yùn)力上的“運(yùn)籌帷幄”。而對(duì)雙方的好處也顯而易見(jiàn)。中信物流運(yùn)營(yíng)管理中心副經(jīng)理張昆說(shuō)，在開(kāi)拓新市場(chǎng)非常困難的現(xiàn)狀下，中小企業(yè)和中信聯(lián)盟，可以保證它們?cè)谥行诺木W(wǎng)絡(luò)內(nèi)走到哪里都有車(chē)可運(yùn)；同時(shí)，分布于各地的聯(lián)盟伙伴也使中信在內(nèi)部業(yè)務(wù)上形成了對(duì)流，流向和流量都得到了優(yōu)化。
    河北保定匯源物流公司是一家只有23人的小企業(yè)，原來(lái)一直做的是鋁業(yè)運(yùn)輸，去年為了擴(kuò)張業(yè)務(wù)，買(mǎi)來(lái)10臺(tái)專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)進(jìn)軍汽車(chē)物流。但發(fā)現(xiàn)根本不可能，自己車(chē)太少，實(shí)力達(dá)不到，根本簽不到汽車(chē)合同。最后，這家公司選擇了和中信聯(lián)盟。現(xiàn)在，這家公司已干脆把名稱(chēng)改成了"保定中信物流公司"，顯示二者緊密型的合作關(guān)系。
    湖北平安汽車(chē)運(yùn)輸貿(mào)易有限公司也是中信物流眾多聯(lián)盟車(chē)隊(duì)中的一員，公司總經(jīng)理蔣平說(shuō)，聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了三方“共贏”——利用中信的品牌、資源，可以和汽車(chē)廠商建立關(guān)系，對(duì)企業(yè)發(fā)展是好事，利潤(rùn)也提高；對(duì)中信物流來(lái)說(shuō)，可以收取一定的管理費(fèi)用，還獲得了充足的運(yùn)力和規(guī)模效益；對(duì)汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，確實(shí)降低了成本。
    當(dāng)然，在這種強(qiáng)弱聯(lián)盟中，絕對(duì)的平等是不可能的。蔣平認(rèn)為，現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了30%，但利潤(rùn)不可能也增長(zhǎng)30%，因?yàn)楫吘共皇亲约焊闪恕５��?jīng)濟(jì)利益上的矛盾總會(huì)有，在運(yùn)價(jià)4元也行、5元也可的時(shí)候，大企業(yè)為了擴(kuò)大運(yùn)力和規(guī)模，可以給聯(lián)盟對(duì)象適當(dāng)提高一點(diǎn)；小企業(yè)為了做成業(yè)務(wù)，可以要價(jià)低一點(diǎn)，這需要聯(lián)盟雙方的相互體諒。
    現(xiàn)在，聯(lián)盟的意義已經(jīng)顯現(xiàn)——除了原有車(chē)輛，幾十家聯(lián)盟伙伴的加入使中信的運(yùn)力一下子提高了600到700臺(tái)車(chē)。去年，中信物流調(diào)度聯(lián)盟車(chē)隊(duì)車(chē)輛1022板次，運(yùn)送了6232臺(tái)商品車(chē)，占了公司全年任務(wù)的17%。今年這個(gè)比例計(jì)劃提高到50%，12萬(wàn)輛商品車(chē)運(yùn)輸任務(wù)中的一半將利用聯(lián)盟車(chē)隊(duì)完成。
    顯然，大中小物流商之間尋求合作和聯(lián)盟，已成為目前整車(chē)物流行業(yè)最顯著的趨勢(shì)和主題。中信物流有關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，最多一兩年內(nèi)，為數(shù)不多的幾家大物流商就會(huì)以領(lǐng)頭者的姿態(tài)，整合目前分散混亂的行業(yè)資源。