當(dāng)大多數(shù)企業(yè)家終于被鋪天蓋地的互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、ERP的宣傳炒作吸引視線并解開錢袋時(shí)，有五個(gè)身處其中的IT狂熱分子，并不為此而感到眼紅，讓他們心動(dòng)的是物流的變革與變革的物流，這注定成為他們玩轉(zhuǎn)新規(guī)則的開始。
    五個(gè)快步者與一個(gè)楷模
    egistics是快步易捷公司自創(chuàng)的一個(gè)單詞，“gistics”源于英語單詞“l(fā)o�gistics”，即物流，“e”和“gistics”的組合，副總裁楊鵬對(duì)其定義為“用信息技術(shù)和電子商務(wù)的方式來推進(jìn)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，以物流為依托來推進(jìn)電子商務(wù)和信息技術(shù)的騰飛”。那一年是1999年。
    在普華永道工作的楊鵬，負(fù)責(zé)華南地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展和ERP物流模塊的咨詢，是中國(guó)最早的物流方面認(rèn)證顧問之一。在IT大潮中，他看好物流信息化的前景。
    無獨(dú)有偶，當(dāng)時(shí)擔(dān)任一家高科技發(fā)展有限公司的CEO的翟學(xué)魂，對(duì)如何在中國(guó)引入物流互聯(lián)網(wǎng)方案情有獨(dú)鐘，他們兩個(gè)海歸派，隨后拉攏地產(chǎn)投資專家羅弘、IBM硅谷研究院科學(xué)家楊勃、澳洲CSR公司的袁澍松，五人組成了快步易捷的最初也是現(xiàn)在的精英團(tuán)隊(duì)。
    讓他們感到幸運(yùn)的是，他們的執(zhí)著受到風(fēng)險(xiǎn)投資集團(tuán)IDG的青睞，很快一筆資金注入了快步易捷公司。當(dāng)時(shí)中國(guó)物流行業(yè)一片空白，沒有專門從事第三方物流服務(wù)的公司，更別說專門從事物流專業(yè)服務(wù)的公司。快步易捷超前的物流管理意識(shí)，很快得到一些頂尖與超前公司的認(rèn)可，如TCL、青島啤酒、三聯(lián)集團(tuán)和光明乳業(yè)等。
    IDG投資快步易捷還有重要一點(diǎn)是，在它成立前，就已經(jīng)有客戶存在。早在1997年，公司總裁翟學(xué)魂就幫寶供物流做了中國(guó)第一套完全基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)。1999年底，快步易捷又為寶供做了信息系統(tǒng)和電子商務(wù)的整體規(guī)劃。到2000年，他們將寶供的整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)展成了一個(gè)類似物流ERP的集成系統(tǒng)。
    楊鵬承認(rèn)：“當(dāng)時(shí)給寶供做系統(tǒng)時(shí)，雖然沒賺多少錢，最重要的是從中感受到了物流行業(yè)蘊(yùn)涵的巨大機(jī)遇。這個(gè)比錢要重要不知多少倍。”如今，快步易捷的第一個(gè)客戶寶供已成為了中國(guó)物流行業(yè)的楷模。
    市場(chǎng)細(xì)分中用前衛(wèi)表達(dá)高姿態(tài)
    快步易捷與寶供并不是同一類型的物流公司。楊鵬對(duì)快步的定義是，不是軟件公司，不是咨詢培訓(xùn)公司，不是物流公司，而是一個(gè)供應(yīng)鏈管理公司。以提供專業(yè)服務(wù)見長(zhǎng)，服務(wù)包括咨詢、培訓(xùn)、信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)。這也是快步易捷和ERP及物流軟件公司的根本區(qū)別。在中國(guó)物流業(yè)完成概念驅(qū)動(dòng)向財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變時(shí)，快步易捷則把眾多“物流故事”變成了實(shí)實(shí)在在的省錢的業(yè)務(wù)流程。
    那么在同業(yè)，誰是真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手呢？楊開玩笑打個(gè)比方說：“即使有，也只不過是個(gè)陪襯。軟件公司提供的是物流軟件，物流公司提供的是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，培訓(xùn)公司提供的是課程，咨詢公司提供的是報(bào)告，快步易捷提供的是企業(yè)運(yùn)作的成果，其中把咨詢方案，軟件系統(tǒng)，運(yùn)作實(shí)施，與專業(yè)培訓(xùn)創(chuàng)新地融為一體，這是我們的核心能力和核心資產(chǎn)所在。”
    這是一種很巧妙的高端市場(chǎng)細(xì)分。這種細(xì)分讓快步易捷介入了中國(guó)物流和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域里的一個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)縫隙市場(chǎng)，準(zhǔn)入門檻高是這一市場(chǎng)的特點(diǎn)，靠一般游戲規(guī)劃是難以進(jìn)入的。這種市場(chǎng)細(xì)分，讓快步易捷扮演一個(gè)集財(cái)務(wù)總監(jiān)、信息總監(jiān)、物流總監(jiān)于一體的“超級(jí)經(jīng)理人”的角色，把涉及物流的所有能力和專長(zhǎng)疊加在一起，專門向解決復(fù)雜的供應(yīng)鏈問題開刀。
    處于不同的市場(chǎng)細(xì)分之中，讓快步易捷在與軟件公司在一個(gè)企業(yè)的物流項(xiàng)目上相遇時(shí)，完全按照不同的游戲規(guī)則來行事。當(dāng)軟件公司馬上拿出一套軟件告訴企業(yè)說這是行業(yè)定制的解決方案，并現(xiàn)場(chǎng)演示時(shí)，快步易捷則立即派出一個(gè)物流運(yùn)作和信息系統(tǒng)調(diào)研小組，從市場(chǎng)上挖掘出企業(yè)存在的物流問題，然后先幫助企業(yè)解決物流問題，再將解決手段與信息系統(tǒng)掛鉤，通過物流提出一套改進(jìn)的方案原型。這種做法常讓外行的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手罵道“那是一群瘋子”。“瘋子”還有一個(gè)特點(diǎn)是，基本上不去參加投標(biāo)，而是制造一種讓對(duì)手出局的機(jī)會(huì)，楊鵬稱之為innovation(創(chuàng)新)，他說，“用回扣能買到的項(xiàng)目，我們會(huì)自覺地躲開。快步的創(chuàng)新在于對(duì)行業(yè)和對(duì)企業(yè)的理解，改變游戲規(guī)則，從來不去遷就企業(yè)表達(dá)出來的需求，而是告訴他們真正需要的什么！”
    有一次有客戶想招標(biāo)做物流改革方案，標(biāo)書已經(jīng)出來了，結(jié)果看到快步易捷的建議書以后，就用他們的建議書來修改標(biāo)書，里面充滿了egistics公司獨(dú)特的術(shù)語，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以讀懂弄透，最后只有落選了。當(dāng)“瘋子”最后向客戶提交一個(gè)財(cái)務(wù)結(jié)果時(shí)，好多人才透徹地明白。
    面向財(cái)務(wù)優(yōu)化的技術(shù)驅(qū)動(dòng)
    如果翻開一家企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)表，
    就可以看出企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的幾乎每一項(xiàng)活動(dòng)都和物流分不開，因而每一個(gè)物流的決策都直接影響到企業(yè)的資產(chǎn)收益率、利潤(rùn)率，現(xiàn)金流量乃至企業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)增加值。
    精明的企業(yè)家還發(fā)現(xiàn)，利潤(rùn)的獲得除了靠銷售產(chǎn)品外，還有一個(gè)重要方面是如何節(jié)約在產(chǎn)品銷售之前的流動(dòng)費(fèi)用，后者甚至可以前者在利益上等量齊觀。
    比如說，一瓶啤酒在生產(chǎn)地的價(jià)格是3元，運(yùn)到北京與廣州銷售，可能要3.5元，物流“超級(jí)經(jīng)理人”對(duì)啤酒廠整個(gè)運(yùn)作時(shí)會(huì)考慮到，生產(chǎn)啤酒的外包裝在深圳，北京每周有一趟可加載的凌晨列車開往生產(chǎn)地，如何省去一部分包裝從深圳運(yùn)回產(chǎn)地的費(fèi)用，如何通過加載降低啤酒瓶周轉(zhuǎn)率。這些物流的協(xié)作最終都會(huì)表現(xiàn)為啤酒成本低了，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提高了。
    而這傳統(tǒng)意義上的ERP系統(tǒng)是無法解決這些企業(yè)外圍的物質(zhì)流動(dòng)。物流總成本的降低和客戶服務(wù)水平的提高，需要庫(kù)存信息的高度透明和供應(yīng)鏈上企業(yè)間的高度協(xié)作，最終直接產(chǎn)生對(duì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的改善。這除了技術(shù)，還需要對(duì)地理知識(shí)、甚至是風(fēng)土人情有深入的了解，快步易捷根據(jù)這些分銷特點(diǎn)，結(jié)合中國(guó)地理、各個(gè)地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況、千差萬別的服務(wù)，自主開發(fā)了一套Netris系統(tǒng)，通過科學(xué)的運(yùn)算，專門為企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)布局做出一個(gè)模擬，讓企業(yè)知道為什么“某地啤酒在北京、廣州甚至在新疆也不會(huì)漲價(jià)？”這套工具在幾個(gè)大型的全國(guó)分銷網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)項(xiàng)目中發(fā)揮了汗馬功勞。
    眾所周知，近幾年實(shí)力迅猛壯大的TCL，它有一項(xiàng)基本策略是以″速度戰(zhàn)勝規(guī)模″，利用快速反應(yīng)的分銷網(wǎng)絡(luò)，迅速獲得中國(guó)家電行業(yè)的領(lǐng)袖地位，TCL的物流改革功不可沒。由快步易捷為TCL設(shè)計(jì)的物流方案，將物流與整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)整合在一起，使關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)迅速改善，這已經(jīng)形成TCL銷售公司強(qiáng)有力的后臺(tái)優(yōu)勢(shì)，
    從TCL集團(tuán)到三聯(lián)集團(tuán)，從青島啤酒到光明乳業(yè)，從寶供物流到安泰達(dá)到上海交運(yùn)集團(tuán)，從濱海物流樞紐到平湖物流基地，快步易捷在優(yōu)化企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的進(jìn)程中，還需要更多的時(shí)間與耐心，但他們走過的每一步都會(huì)為中國(guó)的物流業(yè)烙上印記。
    理念必須像大麻一樣讓行業(yè)興奮
    正如楊鵬在宣稱自己“是國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的物流企業(yè)”但承認(rèn)“營(yíng)業(yè)收入不是同行前列”的矛盾心情一樣，中國(guó)供應(yīng)鏈管理和物流行業(yè)(包括供應(yīng)方和需求方)仍然在弱勢(shì)中成長(zhǎng)，存在諸多誤區(qū)，缺少應(yīng)有的興奮點(diǎn)。
    “中國(guó)物流業(yè)還處在迷宮里，被過多的渲染，真正用心經(jīng)營(yíng)的企業(yè)太少。對(duì)物流的理解要么是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸公司，要么是言必稱4PL(第四方物流)。有些公司覺得不說物流就會(huì)落伍。實(shí)際上我們冠上物流的大名，依然在落伍。”楊鵬認(rèn)為，加入世貿(mào)后，物流市場(chǎng)走向開放，許多國(guó)際物流企業(yè)開始在中國(guó)市場(chǎng)上運(yùn)作，雖然快步因與生俱來的國(guó)際化運(yùn)作方式讓它不懼怕“狼來了”，但他認(rèn)為更重要的是，要培養(yǎng)一大批能與狼搏斗的獵手，這需要理念上的進(jìn)補(bǔ)。如何讓國(guó)內(nèi)的企業(yè)迅速認(rèn)知國(guó)際物流理念，就成為楊鵬和他的團(tuán)隊(duì)不費(fèi)余力進(jìn)行推廣的一項(xiàng)事業(yè)。“我們與澳洲管理學(xué)院合作舉辦的面向企業(yè)中層經(jīng)理的專業(yè)物流培訓(xùn)，目前有來自將近200家著名跨國(guó)公司的學(xué)員。在北京、上海、廣州、深圳、天津和蘇州等重要城市舉辦行業(yè)性的物流沙龍，我們已經(jīng)構(gòu)建了中國(guó)物流經(jīng)理人的網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)的物流業(yè)與國(guó)際最先進(jìn)的物流理論接軌制造機(jī)會(huì)。”楊鵬坦言，中國(guó)還處在發(fā)展第三方物流的初始期，國(guó)際上第三方物流公司在中國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)，國(guó)有的以物流為主體的公司也尚未完成經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營(yíng)的第三方物流公司雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。物流業(yè)的現(xiàn)狀是缺少一種興奮劑。
    對(duì)4PL理論，快步公司正大力在國(guó)內(nèi)推廣，楊鵬認(rèn)為，“盡管這種理論在國(guó)內(nèi)應(yīng)用為時(shí)過早，包賠不賺，但沒有信念的行業(yè)是沒有前途的。我們?cè)谧龅谝徊綍r(shí)，一定要看到前三步。這就是快步的風(fēng)格，因?yàn)榭欤�才需要理念來刺激神�?jīng)，對(duì)企業(yè)而言，它不是賽事中的違禁物，也不是爭(zhēng)奪第一要素，而是一個(gè)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展歷程中的信念追求。”