面對(duì)第三方物流（3PL），國(guó)內(nèi)制造商一直放心不下、憂慮多多：對(duì)3PL能力的質(zhì)疑，對(duì)運(yùn)營(yíng)情報(bào)外泄的疑慮，對(duì)業(yè)務(wù)流程失控的擔(dān)憂，還有引進(jìn)3PL對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的種種影響。這種種憂慮并沒(méi)有阻礙3PL在2003年成為經(jīng)濟(jì)的一大熱點(diǎn)。盡管一些企業(yè)不再執(zhí)著于建立自己的物流系統(tǒng)，但過(guò)往的憂慮仍使得企業(yè)在選擇3PL時(shí)費(fèi)盡思量、猶豫不決：到底，誰(shuí)才是最理想的合作伙伴？
    最好的3PL要自己培養(yǎng)
    　　宋櫟楠　天津港保稅區(qū)國(guó)際汽車(chē)零配件進(jìn)出口交易中心
    　　瑞華旌（天津）國(guó)際貿(mào)易有限公司　物流副總經(jīng)理
    如何挑選3PL？這是個(gè)很有意思的題目。因?yàn)楹孟裢ㄟ^(guò)對(duì)這個(gè)問(wèn)題的回答，生產(chǎn)廠商一下子就可以找到一把尺子或者一把鑰匙，把選擇3PL公司這個(gè)有些復(fù)雜的問(wèn)題，變成了像量身高、腰圍或者開(kāi)一把鎖那樣簡(jiǎn)單，會(huì)是這樣嗎？
    前些日子我參加了一個(gè)食品界的高層物流研討會(huì)，有一家國(guó)內(nèi)知名的乳品生產(chǎn)廠運(yùn)輸部的工作人員作演講。當(dāng)他介紹完他們公司在幾年內(nèi)達(dá)到了近2000%增長(zhǎng)后，下面有人提問(wèn)：“能介紹一下貴企業(yè)目前的物流情況嗎？”“主要是我們自有車(chē)輛在做配送。”“你們是否委托了3PL公司呢？”“沒(méi)有。”“你們什么時(shí)候會(huì)考慮使用3PL公司呢？”“會(huì)考慮的。”
    在演講過(guò)程中我注意到，演講者選擇3PL公司時(shí)最重要的標(biāo)準(zhǔn)，就是對(duì)待經(jīng)銷(xiāo)商、零售商和消費(fèi)者要“跟我們以前做的一樣”。
    “一樣”？真是最簡(jiǎn)單的詞，最難做的事！因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)涵太深了，要知道“夫妻相”也是經(jīng)過(guò)多年朝夕相守才能夠修成的結(jié)果。廠家之所以提出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)樯钪��?jīng)銷(xiāo)商和最終消費(fèi)者才是他們賴以生存的土壤，他們不會(huì)輕易把自己的命脈交到不放心的人手里，至于成本的考慮倒在其次。
    不過(guò)說(shuō)句心里話，對(duì)怎樣選擇最理想的3PL公司這個(gè)問(wèn)題的回答，到現(xiàn)在我也有點(diǎn)糊涂了。因?yàn)轭}目中“選擇”一詞給人的感覺(jué)是，有那么一個(gè)現(xiàn)成的3PL市場(chǎng)，所有的3PL公司都陳列在那里，你只要設(shè)定個(gè)標(biāo)準(zhǔn)“選”中合適的“擇”回來(lái)就行，可事實(shí)上不可能就有那么一家物流公司是專(zhuān)門(mén)為你而生的。
    3PL公司從低級(jí)到高級(jí)以多種業(yè)態(tài)形式存在，他們?cè)诓煌瑢用嫔蠞M足人們對(duì)物流服務(wù)的需要，我覺(jué)得在考慮“怎樣選擇”之前，最重要的是弄清自己的需要是什么才對(duì)。就像是選保姆和選管家的標(biāo)準(zhǔn)大不一樣，甚至還可以細(xì)分為是看小孩的保姆，還是做飯收拾家的保姆。當(dāng)自己的需要確定之后就會(huì)有一個(gè)較為明確的選擇方向了。
    剛才說(shuō)過(guò)3PL公司不可能是單為你而生的，那么你只有可能選擇與你的需要相近的那類(lèi)3PL公司，而且只能在未來(lái)的合作中不斷調(diào)整以使雙方的合作趨于默契。所以理性的3PL公司是在合作中培養(yǎng)出來(lái)的。
    3PL拿實(shí)力說(shuō)話
    　　許勐　中國(guó)外運(yùn)河北公司
    作為物流提供商來(lái)談這個(gè)題目，難免要猜度對(duì)方（物流需求商，即貨主企業(yè)）的心理活動(dòng)和實(shí)際運(yùn)作，但這畢竟是片面的。我想用下面的方式請(qǐng)讀者自行想像一下：如果你是物流需求商，在下述情況下，你會(huì)如何選擇？
    三年前，某家中外合資公司考慮到產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的分布和該公司的全球布局，決定在中國(guó)北方建立一個(gè)合資企業(yè)，初步選定河北某企業(yè)進(jìn)行合作。我公司不久得到消息，考慮到該企業(yè)的產(chǎn)品性質(zhì)及運(yùn)營(yíng)模式，認(rèn)為它必然需要物流服務(wù)，于是和該企業(yè)的中方聯(lián)系。但中方答復(fù)外方是大股東，應(yīng)由外方?jīng)Q定物流提供商。于是我們?cè)诒３峙c中方聯(lián)系的同時(shí)等待外方代表的出現(xiàn)。
    約半年后，外方投資意向確認(rèn)。因物流費(fèi)用占其運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和銷(xiāo)售成本的一大塊，故派出代表與數(shù)十家運(yùn)輸服務(wù)商進(jìn)行談判，其中包括我司以及中儲(chǔ)物流等國(guó)企轉(zhuǎn)型物流公司，還有一些是合資或民營(yíng)的較大代理公司以及一些個(gè)體私營(yíng)車(chē)隊(duì)。
    我司老總親自帶隊(duì)，集中海陸空、項(xiàng)目、文案以及信息網(wǎng)絡(luò)人員成立專(zhuān)門(mén)項(xiàng)目組進(jìn)行分析論證，認(rèn)為我們的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)點(diǎn)齊全、服務(wù)全面、信息基礎(chǔ)好；劣勢(shì)是運(yùn)價(jià)較高。
    我們分析，外方會(huì)從南方入境，一路談到北京，最后和石家莊的幾個(gè)服務(wù)商談判，估計(jì)我們是最后一個(gè)。表面上看我們會(huì)吃虧，無(wú)法先聲奪人，但我們可以根據(jù)談判中的問(wèn)題、外方態(tài)度，以及我們對(duì)其他服務(wù)商的了解，分析出各家服務(wù)商和外商的談判情況以及外商的真正需求，并有針對(duì)性的予以說(shuō)明。從心理學(xué)角度講，最后一個(gè)往往容易留下最深印象，所以最后談判反而成了我們的優(yōu)勢(shì)。
    不出所料，我們是最后一家進(jìn)行談判的公司。從談判中我們才知道，帶隊(duì)的外方集團(tuán)副總裁帶來(lái)了在韓國(guó)的出資方及其物流商來(lái)審核我們，該企業(yè)由集團(tuán)美國(guó)總部、集團(tuán)韓國(guó)公司以及中方三方合資，也就是說(shuō)我們要得到三個(gè)不同商業(yè)文化的認(rèn)可。談判中，該企業(yè)中方和外方對(duì)我們的方案未提出異議，韓方在參觀完我們的總部、倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)后，也只提出幾點(diǎn)要求和修改意見(jiàn)。但最后該企業(yè)合資三方卻共同以個(gè)體戶的報(bào)價(jià)來(lái)壓我們的報(bào)價(jià)。
    我們不得不再去做些解釋工作。我們首先承諾，目前的運(yùn)價(jià)僅供參考，待合同簽定前再根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格正式定價(jià)。另外，我們可以提供從原料的國(guó)外集運(yùn)/倉(cāng)儲(chǔ)、海上運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)清關(guān)、國(guó)內(nèi)原料倉(cāng)儲(chǔ)/配送、產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)/用戶配送，以及基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的即時(shí)信息跟蹤查詢服務(wù)等綜合的全程物流服務(wù)，這并不是所有參與競(jìng)爭(zhēng)的公司都可以提供的。并且其他企業(yè)從一塊業(yè)務(wù)中提取價(jià)格來(lái)做報(bào)價(jià)，其實(shí)拼接幾塊業(yè)務(wù)也是有成本的。這也得到了外方的認(rèn)同。
    如此一來(lái)，就只剩下一個(gè)運(yùn)費(fèi)問(wèn)題了。我司是考慮到近些年和當(dāng)前的運(yùn)價(jià)水平以及未來(lái)可能的運(yùn)價(jià)水平綜合報(bào)價(jià)的，具有現(xiàn)實(shí)可操作性。而個(gè)體運(yùn)輸戶隨行就市，價(jià)格不能保持，鑒于目前中國(guó)市場(chǎng)的情況，如果成本發(fā)生較大變動(dòng)，物流提供方就很有可能不執(zhí)行合同，那將給外方帶來(lái)巨大的麻煩。
    另外，對(duì)海運(yùn)、國(guó)外集港、國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)和信息流平臺(tái)等幾個(gè)方面的參觀簡(jiǎn)介，也使外方突破了該企業(yè)中方由于對(duì)物流的狹隘理解而提出的一些不切實(shí)際的想法，而最終確定我司為其物流服務(wù)商并開(kāi)始正式運(yùn)作。
    從上述例子，相信讀者可以自行判斷出一些相關(guān)因素，我想比我來(lái)猜度物流需求商的心理活動(dòng)會(huì)更有說(shuō)服力。
    挑選3PL的四個(gè)步驟
    　　賈舜陽(yáng)　佳斯邁威（上海）非織造布有限公司物流主管
    很多企業(yè)在做預(yù)算時(shí)，皆會(huì)對(duì)物流成本做出一個(gè)明確的規(guī)定。相關(guān)人員會(huì)在此范疇內(nèi)結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，尋求最合適的物流運(yùn)作方式，有意識(shí)、有重點(diǎn)地尋找、接觸一些能夠提供相應(yīng)服務(wù)，并對(duì)你的企業(yè)很感興趣的物流公司。這是選擇3PL的第一個(gè)階段。
    在這個(gè)階段，企業(yè)相關(guān)物流人員應(yīng)把握好物流公司的專(zhuān)業(yè)化及規(guī)范化程度，看其管理是否完善。因?yàn)楝F(xiàn)今有許許多多的物流公司由昔日的貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)變而來(lái)，在管理機(jī)制上可能還存在許多問(wèn)題。
    而經(jīng)過(guò)第一階段的接觸后，一般的企業(yè)都會(huì)選出兩至三家物流公司，簽訂臨時(shí)物流合作意向書(shū)，進(jìn)行試運(yùn)作。意向書(shū)中明確規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)的、所需服務(wù)、事故責(zé)任、賠償?shù)鹊取Ｌ貏e是要求物流公司所提供的服務(wù)方面，這是生產(chǎn)企業(yè)尋找物流公司的最主要原因，也是即將簽訂的物流合同的核心，所有的規(guī)定和要求皆應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，如果哪一環(huán)有所遺漏或忽略，均有可能為未來(lái)的運(yùn)作埋下隱患，造成事故，所以這個(gè)階段非常關(guān)鍵。
    其實(shí)這個(gè)時(shí)期仍然屬于試運(yùn)行階段，之所以把它單獨(dú)提出來(lái)，是因?yàn)樵囘\(yùn)行大多只有兩三次機(jī)會(huì)，物流公司會(huì)著重對(duì)待，大多情況下運(yùn)行順暢，基本都能進(jìn)入正式簽訂合同階段。但若僅憑這兩三次的合作便訂下正式合作意向，未免過(guò)于草率。因有些問(wèn)題不可能短期內(nèi)發(fā)生出現(xiàn)，應(yīng)該有一個(gè)加深彼此了解、互相適應(yīng)的磨合階段。磨合期的長(zhǎng)短，企業(yè)可根據(jù)本身商品的具體特點(diǎn)及所需服務(wù)的實(shí)際情況作適當(dāng)調(diào)整，一般應(yīng)在一、兩個(gè)月左右。根據(jù)我多年的操作經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)時(shí)期通常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，可預(yù)見(jiàn)或始料不及的皆有可能。但出現(xiàn)問(wèn)題不怕，只要能想辦法及時(shí)糾正解決，以避免未來(lái)重蹈覆轍。另外磨合期同時(shí)也能檢驗(yàn)物流公司對(duì)其承諾的服務(wù)是不是始終如一的貫徹執(zhí)行。
    經(jīng)過(guò)試運(yùn)行、磨合期之后便要進(jìn)入合同的正式簽訂階段。簽訂合同時(shí)，最好同時(shí)選擇兩家物流公司，以形成對(duì)方的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這樣既有利于提高對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量，又可以避免形成企業(yè)對(duì)單獨(dú)一家的依賴性。合同簽訂后，則要注重其履行情況，應(yīng)對(duì)物流公司建立有效的監(jiān)督機(jī)制，包括階段性測(cè)評(píng)，收集客戶的反饋意見(jiàn)，不斷地有針對(duì)性地改進(jìn)服務(wù)等。這些都有助于提高企業(yè)的管理，提高物流公司服務(wù)的核心價(jià)值，并獲取客戶的信任，從而使物流成為生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作的一個(gè)有利保障。
    倉(cāng)庫(kù)整潔不容忽視
    　　楊禮偉　上海實(shí)業(yè)外聯(lián)發(fā)國(guó)際物流有限公司　物流總監(jiān)
    企業(yè)選擇3PL要考慮的因素是很多的，而且各種企業(yè)考慮的重點(diǎn)也有所不同。
    例如歐美的大型企業(yè)非常注重對(duì)安全的考慮，不僅要求3PL企業(yè)有規(guī)范的操作流程，而且對(duì)相關(guān)設(shè)施也有很高的安全要求。此外，對(duì)3PL企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力及企業(yè)的勞資關(guān)系和企業(yè)的穩(wěn)定性等也是他們的考察重點(diǎn)。對(duì)那些售后服務(wù)企業(yè)來(lái)講，數(shù)千種、甚至幾萬(wàn)種零部件的正確管理和分撥，快速反應(yīng)與配送才是考察重點(diǎn)。
    現(xiàn)代物流，企業(yè)對(duì)信息化的要求越來(lái)越高，要求信息透明，信息共享。當(dāng)然，服務(wù)價(jià)格也是每個(gè)企業(yè)選擇3PL考慮最基本的因素，物流的宗旨就是以集約化管理來(lái)降低綜合成本。
    另外，在我的經(jīng)驗(yàn)中，我覺(jué)得一個(gè)很重要的因素是倉(cāng)庫(kù)的清潔和整齊。也許常人會(huì)作為小事而忽略，但以我個(gè)人多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，這是第一位的。我跟隨多年的原沃爾瑪物流總裁曾對(duì)我講：“如果連清潔都不能管好，如何能管理好整個(gè)配送中心（DC）。”我在多年的實(shí)踐中也體會(huì)到物流的許多理念與管理都體現(xiàn)在其中。設(shè)備放置整齊、托盤(pán)堆放整齊、貨物排列整齊，這不僅是給客戶的第一印象，也是內(nèi)部不出差錯(cuò)的基礎(chǔ)。
    企業(yè)選擇3PL所考慮的因素還有很多，根據(jù)我個(gè)人的一些理解，可總結(jié)為安全可靠風(fēng)險(xiǎn)低，信息透明可共享，反映快速捷時(shí)達(dá)，流程合理成本低，清潔整齊少差錯(cuò)。
    只挑國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的
    　　宋京樂(lè)　紅牛維他命飲料有限公司物流部部長(zhǎng)
    中國(guó)的3PL和世界水平相比差距很大，但中國(guó)企業(yè)要做大做強(qiáng)，必須適應(yīng)這種方式。我們選擇物流服務(wù)商就選在中國(guó)相對(duì)來(lái)講最強(qiáng)的。我們現(xiàn)在的3PL公司是廣州寶供物流，雖然它也還有很多不足，但是比國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流公司要強(qiáng)，而且寶供的系統(tǒng)支持還是很不錯(cuò)的。
    紅牛在95年底進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)兩三年的銷(xiāo)售發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，但不是每個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題都查得到。我們當(dāng)時(shí)對(duì)3PL的定位還不是很清楚，主要是想通過(guò)外包方式把一些風(fēng)險(xiǎn)、壓力轉(zhuǎn)移給我們的供應(yīng)商。
    但是半年之后，我們開(kāi)始琢磨其中的學(xué)問(wèn)。因?yàn)橥ㄟ^(guò)物流商的系統(tǒng)，我們可以監(jiān)視全國(guó)各地每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量，發(fā)現(xiàn)除了能滿足市場(chǎng)所需的產(chǎn)品外，我們并不需要有那么多的庫(kù)存，因?yàn)楫a(chǎn)品的積壓就是成本的積壓，風(fēng)險(xiǎn)也很大。
    接著我們經(jīng)過(guò)整合和調(diào)整，把庫(kù)存量降低了近2/3的水平。比如說(shuō)原來(lái)是一萬(wàn)箱庫(kù)存，現(xiàn)在只要3000到4000箱就可以滿足市場(chǎng)需求。原材料也就不需要跟那么多。通過(guò)使用3PL，紅牛各個(gè)環(huán)節(jié)都能節(jié)省很多，確實(shí)起到比較大的作用。
    如何來(lái)加快產(chǎn)業(yè)鏈的周轉(zhuǎn)、資金的周轉(zhuǎn)和貨物的周轉(zhuǎn)，如何降低庫(kù)存？這些事情如果自己做，成本大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，我們把3PL引進(jìn)來(lái)之后，應(yīng)該說(shuō)是合乎企業(yè)的發(fā)展情況的。