通過(guò)完成對(duì)大通國(guó)際的整合，馬來(lái)西亞首富郭鶴年上百億元的內(nèi)地基礎(chǔ)設(shè)施投資得以盤活，一個(gè)物流帝國(guó)的雛形初現(xiàn)。
    2004年12月31日，郭鶴年家族企業(yè)郭兄弟集團(tuán)掌控的香港上市公司嘉里建設(shè)，通過(guò)旗下的物流企業(yè)嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公
    司，收購(gòu)了國(guó)內(nèi)最大物流公司大通國(guó)際運(yùn)輸有限公司50%的權(quán)益，并在今年1月13日將股份增持為70%，成交價(jià)為3.8億元人民幣，大通國(guó)際正式更名為嘉里大通物流有限公司。
    嘉里大通的誕生，對(duì)于盤活郭鶴年上百億元人民幣內(nèi)地基礎(chǔ)設(shè)施投資的戰(zhàn)略意義不同一般。
    收購(gòu)式進(jìn)入
    1985年成立的大通國(guó)際是中國(guó)第一家合資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，以空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)起家，通過(guò)上世紀(jì)90年代中期與美資聯(lián)邦快遞和安邦快遞的合作，國(guó)資背景的大通憑借國(guó)際快件業(yè)務(wù)迅速崛起，并在1998年涉足國(guó)內(nèi)快件和物流業(yè)務(wù)。2004年，在中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的有關(guān)評(píng)選中，大通公司分別名列海運(yùn)業(yè)務(wù)、空運(yùn)業(yè)務(wù)、綜合實(shí)力第10、第4和第8名，其未經(jīng)審計(jì)的年銷售額已達(dá)約30億元人民幣。
    2004年，由于大通的股東層意見(jiàn)產(chǎn)生分歧，實(shí)際控制方“上實(shí)控股”無(wú)奈退出，卻留給了嘉里物流一個(gè)極好的進(jìn)入契機(jī)。
    120個(gè)辦事處遍布內(nèi)地所有省份，并在11個(gè)策略性地點(diǎn)設(shè)有區(qū)域配送中心，大通國(guó)際具有嘉里物流眼熱的“泛中華區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋”，連同超過(guò)700個(gè)內(nèi)地區(qū)域性營(yíng)運(yùn)牌照，以及包括戴爾、微軟、惠普、IBM和3M等公司在內(nèi)的一大批固定大客戶。
    嘉里物流覬覦中國(guó)內(nèi)地的物流市場(chǎng)已有多年，但由于過(guò)去內(nèi)地幅員遼闊而且監(jiān)管嚴(yán)格，嘉里物流對(duì)中國(guó)內(nèi)地的業(yè)務(wù)滲透力一直不強(qiáng)，即便資金實(shí)力雄厚，但要依靠自建渠道的常規(guī)發(fā)展模式還要經(jīng)歷相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。現(xiàn)在，大通的業(yè)務(wù)與嘉里物流本身在內(nèi)地的營(yíng)運(yùn)整合完畢之后，嘉里大通已經(jīng)成為新的旗艦，全力拓展中國(guó)的物流業(yè)務(wù)。
    更具戰(zhàn)略性的是，嘉里大通將最大限度地提高包括貨倉(cāng)、配送中心、碼頭、港口及貨柜相關(guān)設(shè)施的使用能效，利用這些基礎(chǔ)設(shè)施源源不斷地創(chuàng)造衍生和附加價(jià)值。1998年4月，嘉里物流在中國(guó)內(nèi)地建立了一個(gè)物流中心——上海菱華物流中心。2001年，嘉里物流又與鹽田港口局合作，合資經(jīng)營(yíng)深圳鹽田港物流中心，2003年～2004年，嘉里物流又先后在天津、北京和上海外高橋、深圳福田等地建物流中心，前后6年，嘉里物流僅在保稅區(qū)內(nèi)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)就投入了4.6億元人民幣，建造了11萬(wàn)平方米的物流中心。另外，嘉里的基礎(chǔ)設(shè)施還包括10萬(wàn)平方米的集裝箱堆場(chǎng)和集運(yùn)中心、5000多個(gè)可控制的集裝箱以及對(duì)深圳凱豐碼頭的權(quán)益等。
    除了這些物流設(shè)施本身隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起而在不斷增值之外，其變現(xiàn)能力也因?yàn)榧卫锎笸ǖ臄U(kuò)張而不斷增強(qiáng)。大通的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)配以嘉里的基礎(chǔ)設(shè)施，憑借各自優(yōu)勢(shì)資源的協(xié)同和互補(bǔ)，嘉里大通開(kāi)始為客戶提供涵蓋國(guó)內(nèi)、國(guó)際，倉(cāng)儲(chǔ)、配送等遍及海陸空的多元化服務(wù)。嘉里大通預(yù)計(jì)，2005年的收入預(yù)計(jì)將比合并之前增長(zhǎng)30%。
    積極蛻變
    嘉里物流的母公司嘉里建設(shè)為香港最大的物業(yè)投資及發(fā)展企業(yè)，以投資高檔住宅和寫字樓聞名，嘉里物流其實(shí)也是由基礎(chǔ)物業(yè)起家。
    1981年，一座位于香港葵涌貨柜碼頭的倉(cāng)庫(kù)成了嘉里在物流領(lǐng)域的開(kāi)始。之后，活躍于整個(gè)80年代的嘉里貨倉(cāng)集團(tuán)所經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，也就是在香港的九龍灣、柴灣、沙田等地開(kāi)始建設(shè)各種各樣的倉(cāng)庫(kù)。
    嘉里最擅長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，其實(shí)秉承于幾十年經(jīng)營(yíng)糖業(yè)和糧食等經(jīng)驗(yàn)積累，嘉里早年建設(shè)的貨倉(cāng)，則是為了滿足郭鶴年占據(jù)全球10%市場(chǎng)的糖業(yè)、糧食業(yè)務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)需求。共有13個(gè)貨倉(cāng)的嘉里貨倉(cāng)集團(tuán)發(fā)展成香港最大的貨倉(cāng)業(yè)主及營(yíng)運(yùn)商，其閑置的部分也開(kāi)始為其他企業(yè)所用。2004年，嘉里貨倉(cāng)取得超過(guò)95%的平均出租率，租金成為嘉里倉(cāng)庫(kù)的主要現(xiàn)金流來(lái)源，而服務(wù)于倉(cāng)庫(kù)使用者的第三方物流也應(yīng)運(yùn)而生。
    上世紀(jì)90年代開(kāi)始，嘉里對(duì)“第三方”越來(lái)越感興趣，1997年2月成立的嘉里物流有限公司，就是定位成第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，成立不久就開(kāi)始提供物流支持，服務(wù)于當(dāng)時(shí)香港時(shí)髦的C2C電子商務(wù)。
    2000年，嘉里物流的戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙粋�(gè)亞洲首屈一指的供應(yīng)鏈管理及第三方物流服務(wù)供應(yīng)商”。受信息技術(shù)和新的供應(yīng)鏈管理理念的驅(qū)動(dòng)，嘉里向?qū)Φ谌�方物流服�?wù)需求日盛的電子、保健、零件、技術(shù)、時(shí)裝、零售、化工等行業(yè)滲透。
    憑借本身?yè)碛欣鋬鰝}(cāng)庫(kù)、冰柜貨車隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，2004年嘉里開(kāi)始為香港的主要食品零售連鎖店處理食品供應(yīng)及提供店鋪直接配送服務(wù)。
    8年發(fā)展，嘉里物流的銷售業(yè)績(jī)，也從1997年純倉(cāng)庫(kù)收入的4.02億港元，爆炸式增長(zhǎng)到2004年以物流收入占81%強(qiáng)的23億港元，在嘉里大通并入之后，2005年整個(gè)嘉里物流的銷售額預(yù)計(jì)將飚升至51億港元，其中純物流的收入將占到93%。很明顯，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)打好了一個(gè)基礎(chǔ)，嘉里物流已經(jīng)從一家傳統(tǒng)的香港倉(cāng)庫(kù)公司，蛻變成一家綜合型的物流營(yíng)運(yùn)商。
    物流服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雙管齊下，令嘉里物流的整體營(yíng)運(yùn)效率大大提高。為了將協(xié)同效應(yīng)發(fā)揮到極致，郭鶴年將其掌握的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)亞洲航空貨運(yùn)站的15%權(quán)益及深圳赤灣集裝箱碼頭25%權(quán)益一并注入嘉里物流，讓這些設(shè)施與物流業(yè)務(wù)進(jìn)一步融合，產(chǎn)生更強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)。
    截至2004年12月31日，嘉里物流營(yíng)業(yè)額為25.02億港元，總利潤(rùn)增長(zhǎng)378%，達(dá)4.40億港元，扣除亞洲航空貨運(yùn)站及赤灣集裝箱碼頭的貢獻(xiàn)，物流業(yè)務(wù)實(shí)際銷售額增長(zhǎng)了61%，利潤(rùn)則增長(zhǎng)了174%，也就是說(shuō)，組合后的兩部分資產(chǎn)都獲得了超過(guò)100%的利潤(rùn)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了雙贏。
    從古老的商業(yè)思想中沿襲下來(lái)的“置業(yè)收租”模式，正在被一種為更為積極主動(dòng)、提倡通過(guò)為客戶不斷提供增值服務(wù)來(lái)達(dá)到自身資產(chǎn)變現(xiàn)、增值的新思路所替代，嘉里物流的成功轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)了這種新的置業(yè)思路的成功。
    全球化的戰(zhàn)略協(xié)同
    嘉里物流在東南亞地區(qū)建立物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也采取與中國(guó)內(nèi)地類似的大舉并購(gòu)策略。
    2004年3月，嘉里物流控購(gòu)了曼谷附近的暹羅港口和倉(cāng)儲(chǔ)公司及其深水碼頭，并將之更名為嘉里暹羅海運(yùn)公司。該港口可為嘉里物流的遠(yuǎn)洋船舶提供起卸，及在泰國(guó)境內(nèi)提供其他倉(cāng)儲(chǔ)及貨物配送服務(wù)。2003年，嘉里物流進(jìn)入菲律賓和越南開(kāi)展業(yè)務(wù)，2004年5月，嘉里物流在臺(tái)灣成立嘉里通運(yùn)股份有限公司，并占其51%權(quán)益。嘉里物流收購(gòu)關(guān)聯(lián)公司KP46.6%的權(quán)益，KP在馬來(lái)西亞擁有30多年的物流經(jīng)驗(yàn)。2001年，嘉里成立嘉里韓國(guó)貨運(yùn)公司并占51%股份。
    2002年，嘉里物流收購(gòu)并成立嘉里物流英國(guó)公司和澳大利亞公司，首次登陸西方市場(chǎng)。盡管以并購(gòu)開(kāi)局，但是完全并購(gòu)的策略在歐美市場(chǎng)卻顯得代價(jià)高昂，因此，嘉里物流更加側(cè)重于與當(dāng)?shù)匚锪鳡I(yíng)運(yùn)商結(jié)盟的方式。為了進(jìn)一步將歐洲業(yè)務(wù)融入其全球聯(lián)網(wǎng)，2002年后期嘉里物流和德國(guó)瑞娜組建策略聯(lián)盟，成立嘉里瑞娜遠(yuǎn)東有限公司。2004年5月，嘉里在美國(guó)洛杉磯設(shè)立新的辦事處。一張覆蓋全球大部分地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成。
    嘉里大通背靠郭氏集團(tuán)的資源優(yōu)勢(shì)，將為其發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持。在海路，嘉里大通的船務(wù)戰(zhàn)略性合作伙伴，是郭氏企業(yè)集團(tuán)成員新加坡太平洋航運(yùn)集團(tuán)(PCL)旗下新加坡貨輪公司PACC，PACC的貨輪穿梭于東南亞、北美和大西洋各大口岸。為郭氏集團(tuán)控制，擁有MD11、B727F等各種航機(jī)的馬來(lái)西亞第二大貨運(yùn)航空公司金鵬集團(tuán)(TRANMIL)，則是嘉里大通的空中戰(zhàn)略伙伴。
    全球大大小小的物流公司，大多由運(yùn)輸公司或者倉(cāng)儲(chǔ)公司轉(zhuǎn)變而來(lái)，由倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來(lái)的嘉里物流一直在投入巨資于運(yùn)輸領(lǐng)域。為了配合嘉里物流有步驟地進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，進(jìn)一步拓展亞洲乃至全球的物流網(wǎng)絡(luò)，郭氏集團(tuán)一直努力編織一張覆蓋海、陸、空的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
    郭氏集團(tuán)新的物流發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)非常清晰：積極進(jìn)軍海、空運(yùn)輸，結(jié)合其擅長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，形成全方位承運(yùn)人和亞洲最強(qiáng)大的第三方物流系統(tǒng)。
    很明顯，一旦海運(yùn)和航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展成熟，則郭鶴年又會(huì)如同處置香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)亞洲航空貨運(yùn)站和深圳赤灣集裝箱碼頭的權(quán)益一樣，和嘉里物流打包組合成環(huán)球物流網(wǎng)絡(luò)，再次發(fā)揮協(xié)同之后“1+1=3”的效果。
    2004年，全面整合終于開(kāi)始。嘉里物流通過(guò)與PCL成立合資公司，將PCL旗下的新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞的運(yùn)輸業(yè)務(wù)和嘉里物流的全球物流網(wǎng)絡(luò)全面打包進(jìn)入郭氏集團(tuán)的大物流體系內(nèi)。
    此時(shí)，郭氏集團(tuán)的物流帝國(guó)已基本成形：以香港倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)的物流大本營(yíng)，并以積極開(kāi)放天空的馬來(lái)西亞作為空運(yùn)集散樞紐，以擁有馬六甲海峽的馬、印、新三國(guó)作為海運(yùn)的樞紐，再以中國(guó)內(nèi)地龐大的市場(chǎng)需求為推動(dòng)力，在自有的飛機(jī)和油輪的配合下，嘉里物流將在亞洲挑戰(zhàn)第三方物流的四巨頭：UPS、FedEx、DHL和TNT。