在3年前與中外運勞燕分飛之后，TNT轉(zhuǎn)而綁定中遠(yuǎn)集團(tuán)拓展家電物流，走上了一條迂回的合資道路。
    2005年11月14日，距離2005年12月11日中國物流業(yè)正式對外商獨資開放只有不到一個月的時間。
    值此臨界之機(jī)，全球物流巨頭荷蘭TNT集團(tuán)卻“意外”地宣布了合資新聞，它的伙伴是中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)。
    與當(dāng)年進(jìn)入中國快遞業(yè)時與中外運合資一樣，TNT仍然選擇了大型的國有公司。
    “TNT走了一條迂回的合資路。”中國貨代協(xié)會會長羅開富如此評價說。在關(guān)于外資物流巨頭是選擇合資還是獨資的問題上，TNT是一個藍(lán)本。
    待降生的嬰兒
    “漂亮的嬰兒快要降生了。”荷蘭運輸大臣Karla Peijs女士，在新聞發(fā)布會上幽默地說。
    她所指的嬰兒，是TNT集團(tuán)與中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)將在2006年合資成立的一家物流公司。
    TNT和中遠(yuǎn)將分別持有合資公司50%的股份，中遠(yuǎn)將把子公司中遠(yuǎn)物流已趨成熟的家電物流業(yè)務(wù)全盤注入，TNT則將引入其在澳大利亞居于壟斷地位的派利康（Pallecon）集裝箱業(yè)務(wù)。
    也就是說，未來合資公司的主要資產(chǎn)是原來中遠(yuǎn)的家電物流資產(chǎn)和TNT在澳洲的集裝箱資產(chǎn)。但雙方似乎不愿這樣對媒體去解釋，而喜歡用“市場換市場”卻描述這次合資的意義。
    中遠(yuǎn)總裁魏家福說，借助合資公司，TNT快速而輕松地?fù)碛辛藝鴥?nèi)的家電物流業(yè)務(wù)，中遠(yuǎn)則長驅(qū)直入到澳大利亞物流市場。
    中遠(yuǎn)物流此次注入的家電物流業(yè)務(wù)分布在青島和廣州，前者是青島中遠(yuǎn)物流和中遠(yuǎn)物流的合資倉儲公司，后者是由中遠(yuǎn)物流控股的安泰達(dá)公司。中遠(yuǎn)物流從2002年成立至今，在家電業(yè)務(wù)上，在全國擁有100多萬平方米的倉庫，在175個城市設(shè)有網(wǎng)點，海爾、海信、長虹等知名家電企業(yè)都是其客戶。 2004年中遠(yuǎn)物流88.6億元的營業(yè)額中，家電物流業(yè)務(wù)約占10%，在各項業(yè)務(wù)中居于前列。
    “未來中遠(yuǎn)持有安泰達(dá)的股權(quán)將被注入合資公司。” 廣州安泰達(dá)物流有限公司呂永沖說。通過合資公司，TNT一舉擁有了中遠(yuǎn)物流的家電物流網(wǎng)絡(luò)和客戶。作為交換，TNT貢獻(xiàn)出了壟斷澳洲市場的派利康集裝箱物流業(yè)務(wù)，以及相應(yīng)的核心技術(shù)。
    “合資公司成立后將把派利康集裝箱業(yè)務(wù)引入中國，在這項業(yè)務(wù)上我們沒有競爭對手。”TNT中國首席執(zhí)行官肯•邁高認(rèn)為，加上家電物流業(yè)務(wù)以及今后有可能注入的其他業(yè)務(wù)，合資公司有望成為亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流企業(yè)。
    TNT于1988年進(jìn)入中國，目前擁有郵政、物流和快遞三大核心業(yè)務(wù)，在國內(nèi)設(shè)有25個分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)全國500多個城市。TNT在華涉足的三大領(lǐng)域中，物流業(yè)務(wù)最具優(yōu)勢，快遞方面則落后于另外三大巨頭UPS、FedEx和DHL，直郵業(yè)務(wù)剛剛起步，尚處于市場培育階段。