中集一直在以世界級企業(yè)的目標來要求自己，而其信息化過程同樣是以世界級為標準，不斷做大做強。
    過去和現(xiàn)在
    用中集人的話說，中集集團親身經(jīng)歷了集裝箱行業(yè)風云變幻的二十年，親身參與了世界集裝箱產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的全部過程，通過兼并收購以及新建等多種手段實現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模的擴張。
    經(jīng)歷了２０年的發(fā)展，中集現(xiàn)有的生產(chǎn)性子公司分布在全國沿海各地，構成了公司特有的分布式制造環(huán)境，中集采用的是分布式制造生產(chǎn)方式，分散在全國各地的制造中心和設計中心通過網(wǎng)絡系統(tǒng)工作，希望最終實現(xiàn)中集的產(chǎn)品隨處設計、隨處制造、協(xié)同商務的目標。根據(jù)這樣的思路，中集在變革中逐步形成了集裝箱全方位的生產(chǎn)和服務格局以及全球化的客戶網(wǎng)絡；在不斷強化低成本領先優(yōu)勢，快速響應市場和客戶個性化需求的過程中，形成了企業(yè)間價值鏈競爭和合作以及企業(yè)內(nèi)部多部門多地域工作的協(xié)同。這些環(huán)境形成了中集信息化的土壤，提出了中集信息化的目標任務和挑戰(zhàn)。
    中集集團總裁助理吳發(fā)沛介紹了目前中集信息化的情況："自１９９６年以來，我們一直致力于系統(tǒng)的建設和應用，努力讓ＩＴ不斷提升企業(yè)整合資源的能力，不斷加強持續(xù)創(chuàng)新的能力，不斷強化低成本領先優(yōu)勢，努力讓ＩＴ成為集團的必要工具和手段，并逐步成為中集競爭優(yōu)勢的重要組成部分。"目前，中集的信息系統(tǒng)主要由網(wǎng)絡基礎和建立其上的企業(yè)應用構成。網(wǎng)絡基礎形成了統(tǒng)一的集團廣域網(wǎng)絡，整個集團建立了完整的網(wǎng)絡體系，均以７６８Ｋ－２Ｍ不等速率ＤＤＮ、ＩＳＤＮ和Ｉｎｔｅｒｎｅｔ互聯(lián)，實現(xiàn)了集團內(nèi)部之間（包括廣東５個點，上海３個點，青島２個點，天津、廈門、大連、南通、香港等１５個點），集團與外部客戶之間的實時連接。
    在企業(yè)應用方面，以ＭＡＳ為核心的統(tǒng)一企業(yè)級生產(chǎn)管理平臺，已經(jīng)在集團１６家工廠全面應用；以ＰＤＭ為核心，輔以ＣＡＤ／ＰＲＯＥ、ＣＡＥ等工具的統(tǒng)一產(chǎn)品協(xié)同設計平臺，覆蓋干貨箱、冷藏箱等多項業(yè)務。此外，還有決策支持平臺，協(xié)同商務平臺和協(xié)同辦公平臺等，已經(jīng)涵蓋了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷、決策支持和日常辦公等企業(yè)全過程。
    "每月節(jié)省60萬美金"
    從１９９５以來，中集一直在構筑廣域網(wǎng)環(huán)境，成立了產(chǎn)品生命周期管理工作小組，建立實現(xiàn)了以知識管理為基礎的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（ＰＤＭ），實現(xiàn)了產(chǎn)品設計信息全集團內(nèi)的共享，達到了產(chǎn)品數(shù)據(jù)在技術中心和制造企業(yè)間的自動流轉(zhuǎn)，充分共享利用已有的知識成果，減少產(chǎn)品設計成本和對市場的反應速度。
    以新建的工程計算中心為例，該中心對所有設計產(chǎn)品的關鍵技術參數(shù)進行自主隨機計算和模擬測試，提高產(chǎn)品可靠性和競爭門檻，據(jù)不完全統(tǒng)計，該系統(tǒng)自２００３年４月投產(chǎn)，截至２００３年１１月已產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益１５０余萬人民幣。
    基于集團廣域網(wǎng)的視頻會議系統(tǒng)，被認為是集團協(xié)同辦公的一個亮點。信息管理部經(jīng)理趙小平曾經(jīng)介紹過，自系統(tǒng)使用２年來每月均有十幾次的利用率，節(jié)約了大量會議和差旅費用，并在０３年的ＳＡＲＳ期間，集團各子公司的董事會全部借助視頻系統(tǒng)召開。此外，集團近年來引進了移動辦公系統(tǒng)ＶＰＮ，還有集團快速銷售平臺ＳＦＡ、協(xié)同設計報價系統(tǒng)ＣＰＣ等。
    中集前后用了近５年時間在全集團實施ＭＡＳ（ＭＲＰＩＩ），成為集團１６家集裝箱制造廠統(tǒng)一的管理業(yè)務操作平臺。據(jù)不完全統(tǒng)計，從２０００年到２００２年，集團平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)年均下降９％，單箱成品年均下降率４．５％，庫存資金占有率年均下降１０％，客戶交貨周期年均下降２５％，財務決算速度提高７０％。
    ２００２年，集團又引進了數(shù)據(jù)倉庫技術，對全集團業(yè)務實行統(tǒng)一規(guī)范，并要最終實現(xiàn)經(jīng)營決策預測。目前已經(jīng)完成了對成本、盈利能力、原材料庫存、訂單等主題的１３個模型的開發(fā)和應用，基于數(shù)據(jù)倉庫的集團績效看板平臺，讓集團績效看板管理成為可行。北洋箱廠利用數(shù)據(jù)倉庫平臺，通過集團績效看板管理體系，不斷挖掘成本潛力，２００３年成果斐然，單箱鋼材耗量平均下降５～１０ＫＧ，槽鋼耗量平均下降４０％，外構件單箱成本平均下降１～２美元，銘牌成本平均下降４０％，鋼絲段采購價格平均下降１２．１１％。經(jīng)過測算，北洋箱廠改善節(jié)約的材料成本至少在１００萬美元以上。
    類似這樣通過信息化手段達到節(jié)約成本的案例，在中集還有很多很多。據(jù)總裁助理吳發(fā)沛介紹："根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前發(fā)現(xiàn)的成本異常點，自２００３年５月開始，每個月至少為集團節(jié)約６０萬美金。"
    未來
    自中集在１９９６年引進ＭＡＳ系統(tǒng)至今，在信息化項目建設方面的總投資約為７８００萬元人民幣，其中３００萬用于產(chǎn)品協(xié)同設計平臺試點建設費是國家級研發(fā)中心建設資金。
    在未來的三年，中集的ＩＴ建設主題仍是"協(xié)同、成本管控、快速響應變化"，預計將投入資金８０００余萬元人民幣。中集將在現(xiàn)有系統(tǒng)基礎上，完成以ＰＤＭ為核心，以參數(shù)化設計工具為基礎的企業(yè)級數(shù)字化協(xié)同設計平臺，覆蓋所有的產(chǎn)品系列。同時，以價值鏈概念為依托，增加有效的實時的計劃管控，注重過程管控，更細化成本管控粒度，升級改造現(xiàn)在的ＭＡＳ系統(tǒng)，讓其成為產(chǎn)品價值鏈的核心環(huán)節(jié)；建立訂單管理和客戶生命周期管理系統(tǒng)；充分整合各系統(tǒng)資源，盡快實現(xiàn)過程決策和預測。
    體會
    談到信息化系統(tǒng)建設的體會，中集集團提出了三點：
    其一，要以客戶需求為基本驅(qū)動力，主動迎接信息時代的挑戰(zhàn)。
    企業(yè)語錄："資源全球化、服務國際化"，利用廣域網(wǎng)優(yōu)勢，構筑隨處制造、隨處研發(fā)的協(xié)同平臺是信息時代的大趨勢，企業(yè)不跟進就會被淘汰。以全球視野和全球分工合作的高度，建立全球研發(fā)制造體系，哪里有市場，就在哪里生產(chǎn)產(chǎn)品，有效地整合資源，并充分利用管理技術去激活并引導資源的合理有序流動，使各種資源在整體上協(xié)同互動。
    其二，以提升績效為目標，讓系統(tǒng)成為企業(yè)發(fā)展的助推器。
    企業(yè)語錄：我們的管理理念是"追求全球同行最低成本"，通過有效的產(chǎn)業(yè)布局和資源配置，運用集團化運營模式，統(tǒng)一銷售，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一排產(chǎn)以及技術資源共享，不斷提高勞動生產(chǎn)率，在供應鏈的各個鏈條上設置成本控制點，使成本的下降速度始終比銷售價格下降的速度更快，并圍繞上述目標和策略，實現(xiàn)數(shù)字化管理和智能化決策。
    其三，志存高遠，腳踏實地，實用高效的建設好每一個系統(tǒng)。
    企業(yè)語錄：企業(yè)的ＩＴ建設擁有一個什么樣的系統(tǒng)不是目的，系統(tǒng)建設必須圍繞企業(yè)目標、解決企業(yè)困惑，注重投資效益。我們的系統(tǒng)建設，始終圍繞著支持企業(yè)核心競爭力的提升，為市場競爭、客戶服務、經(jīng)營管理決策提供高效運作的平臺，并具備保證企業(yè)快速部署和反應能力，保障快速決策，快速實施。
    資料鏈接
    中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團）初創(chuàng)于１９８０年１月，最初由香港招商局和丹麥寶隆洋行合資組建，是中國最早的集裝箱專業(yè)生產(chǎn)廠和最早的中外合資企業(yè)之一。中集集團于１９８２年９月２２日正式投產(chǎn)，１９８７年改組為中遠、招商局、寶隆洋行的三方合資企業(yè)，１９９３年改組為公眾股份公司，１９９４年在深圳證券交易所上市，１９９５年起以集團架構開始運作。
    中集集團主營現(xiàn)代化交通運輸裝備的制造和銷售業(yè)務，包括集裝箱、道路運輸車輛、機場設備。２００２年，中集集團凈資產(chǎn)超過２８億元，營業(yè)額超過９０億，在國內(nèi)和海外擁有３０余家全資及控股子公司，員工超過２００００人。
    自１９９６年以來，中集集團一直是世界上最大的集裝箱制造商，目前國際市場份額超過４０％，其中冷藏集裝箱的國際市場占有率超過５０％。道路運輸車輛是中集集團目前重點開發(fā)的業(yè)務，集團已經(jīng)開發(fā)生產(chǎn)出多種型號的半掛車產(chǎn)品，并建立了制造基地。中集集團的機場設備業(yè)務是以機場旅客登機橋、全自動航空貨物及物流處理系統(tǒng)、自動化立體停車庫等為主要產(chǎn)品，其中登機橋的國內(nèi)市場占有率達到８０％以上，并成功進入美國、香港、臺灣、印度、泰國和蒙古等國際市場。
    中集的信息化平臺
    在企業(yè)應用方面，中集已經(jīng)形成的幾大平臺：
    以ＭＡＳ為核心的統(tǒng)一企業(yè)級生產(chǎn)管理平臺，已經(jīng)在集團１６家工廠全面應用；以ＰＤＭ為核心的，輔以ＣＡＤ／ＰＲＯＥ、ＣＡＥ等工具的統(tǒng)一產(chǎn)品協(xié)同設計平臺，覆蓋干貨箱、冷藏箱、托盤箱、掛車、空港設備等業(yè)務；以數(shù)據(jù)倉庫為基礎、采取定制分析和聯(lián)機分析等手段的數(shù)據(jù)挖掘和分析的決策支持平臺，支持集團盈利能力分析、績效看板管理體系、月度經(jīng)營分析；以協(xié)同報價、銷售管理組合的協(xié)同商務平臺；以電子郵件、視頻會議、ＩＰ電話、內(nèi)部主頁、網(wǎng)上培訓平臺、人力資源管理系統(tǒng)構成的協(xié)同辦公平臺。
    數(shù)據(jù)說話
    據(jù)相關資料顯示，僅在集團冷箱產(chǎn)品系列使用之后，系統(tǒng)報價、總圖生成、說明書生成等方面提高效率７０％左右；樣件工藝減少工藝設計時間３０％；由參數(shù)化生成零件，設計時間減少２／３，計算展開時間減少到原來的１／３以下；標準化程度提高，減少截面種類５％，同截面不同長度零件減少５％。
    托盤箱產(chǎn)品是中集基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的產(chǎn)品協(xié)同設計平臺的試點，已經(jīng)全面使用三維設計工具（Ｐｒｏ／Ｅ），實現(xiàn)了數(shù)字化設計和數(shù)字化樣機，明顯減少了設計期間的繁瑣交互，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，保證了集團公司總體的設計水平，提高了客戶滿意度。據(jù)粗略估算，該平臺和工具可為托箱盤生產(chǎn)節(jié)省５％～１０％的直接材料成本，降低開發(fā)成本１０％～２０％，進入市場時間加快１５％～５０％，降低用于質(zhì)量保證方面的費用１５％～２０％，降低制造成本１０％，提高生產(chǎn)率２５％～６０％。提高了知識的再利用率，最重要的是把設計技術人員從繁重重復的繪圖工作中解放出來，實現(xiàn)創(chuàng)新與繪圖時間的２：８轉(zhuǎn)換。并且已經(jīng)在掛車、特箱、罐箱開始使用此平臺。