突破運(yùn)輸瓶頸構(gòu)筑三大平臺(tái)
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)催生遼陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)
節(jié)后以來(lái)，遼陽(yáng)縣劉二堡鎮(zhèn)60多戶鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)一片紅火。每天上千噸的鋼材產(chǎn)量，繼續(xù)助推劉二堡鎮(zhèn)打造超億元鄉(xiāng)鎮(zhèn)的穩(wěn)健步伐。與這種火熱的生產(chǎn)場(chǎng)面相對(duì)應(yīng)，每天近百臺(tái)運(yùn)輸車輛從這里裝載鋼材，沿長(zhǎng)大線國(guó)道、沈大高速公路運(yùn)往全國(guó)各地。近年來(lái)，隨著遼陽(yáng)主導(dǎo)和支柱產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)越來(lái)越成為當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，代表現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)方式的“第三方物流”開(kāi)始出現(xiàn)。化工、鋼鐵、建材、農(nóng)副產(chǎn)品等物流板塊，已成為當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，在服務(wù)于當(dāng)?shù)氐谝弧⒍a(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越突出的作用。
突破瓶頸，物流業(yè)破冰起航
現(xiàn)代物流業(yè)被稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，必然催生物流產(chǎn)業(yè)。遼陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流，恰逢其時(shí)。
作為一座原料加工型城市，遼陽(yáng)資源豐富。每年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)200多萬(wàn)噸，原煤產(chǎn)量接近130萬(wàn)噸，水泥和鋼鐵建材產(chǎn)量達(dá)500萬(wàn)噸以上，以遼化兩大公司為主體的化工化纖產(chǎn)品隨著一批大型新項(xiàng)目的相繼建成投產(chǎn)，產(chǎn)量將繼續(xù)大幅攀升。豐富的資源，需要物流業(yè)的強(qiáng)力服務(wù)和支撐。然而，遼陽(yáng)過(guò)去物流業(yè)運(yùn)作模式普遍處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段，處于服務(wù)功能手段原始單一狀態(tài)。遼陽(yáng)人自己曾這樣描述：“整個(gè)行業(yè)就是一個(gè)‘小作坊’，特點(diǎn)是小、散、低。”低端的運(yùn)行方式，已成為阻礙當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。早在2003年，遼陽(yáng)市有關(guān)部門(mén)曾專門(mén)進(jìn)行調(diào)查，其中8家大型民營(yíng)企業(yè)物流費(fèi)用均占企業(yè)年總產(chǎn)值的19%，而遼化、忠旺和富虹3家有運(yùn)輸配送能力的大型國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)的物流費(fèi)用均超過(guò)年總產(chǎn)值的20%。對(duì)此，忠旺和富虹等企業(yè)也感到無(wú)奈：企業(yè)產(chǎn)品要銷售出去，當(dāng)?shù)赜秩狈邆湎鄳?yīng)承載運(yùn)力和管理水平的第三方物流企業(yè)。怎么辦？所以即使成本再大，也得建立自己的物流系統(tǒng)，保證企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸暢通。中石油遼陽(yáng)化纖公司運(yùn)輸公司是目前最大的物流企業(yè)，現(xiàn)有運(yùn)輸、裝卸車輛600多臺(tái)，2006年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到7645萬(wàn)噸公里。公司生產(chǎn)副經(jīng)理劉巖坦言，這樣規(guī)模的物流量，尚不足兩大公司固體化學(xué)產(chǎn)品產(chǎn)量的1/10。傳統(tǒng)物流難以滿足企業(yè)發(fā)展需求。
打破瓶頸，服務(wù)經(jīng)濟(jì)，降低企業(yè)生產(chǎn)成本，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，已勢(shì)在必行。2005年底，在經(jīng)過(guò)近一年時(shí)間的分析、論證后，遼陽(yáng)市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃正式出臺(tái)，“重點(diǎn)發(fā)展以第三方物流為主體的企業(yè)物流中心”被正式提出，遼陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)從此開(kāi)始高調(diào)破冰起航。
搶占先機(jī)，探索現(xiàn)代物流模式
2006年10月，占地10萬(wàn)平方米的遼陽(yáng)通匯物流中心破土興建。這是該市首家規(guī)劃科學(xué)、設(shè)計(jì)超前、功能完善、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效和管理規(guī)范的大型物流中心。它的出現(xiàn)對(duì)遼陽(yáng)發(fā)展物流業(yè)尤其是第三方物流具有導(dǎo)向意義。
記者在位于遼陽(yáng)市南郊的遼陽(yáng)通匯物流中心建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，兩座占地面積5000平方米的輕鋼結(jié)構(gòu)庫(kù)房基座已經(jīng)澆筑完成。據(jù)介紹，該中心計(jì)劃投資兩億元，建成后將具備集散、中轉(zhuǎn)、配送、商品檢驗(yàn)、信息服務(wù)、加工、咨詢、商品展示及電子商務(wù)、生活服務(wù)等十項(xiàng)功能，從而把當(dāng)?shù)匾恍┕铝⒎稚⒌奈锪髑澜ㄔO(shè)成一個(gè)一體化的物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施配套、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)輸高效”的物流運(yùn)作模式。
據(jù)了解，遼陽(yáng)處于遼寧中部城市群中，具有獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)；沈大高速、長(zhǎng)大線、沈營(yíng)線、遼鳳線等國(guó)道省道在境內(nèi)穿過(guò)，交通極為便利。隨著本遼高速的建成，遼陽(yáng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯。可以預(yù)見(jiàn)，遼陽(yáng)必將成為遼寧中部城市群的重要交通樞紐，成為人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的集中地。在遼陽(yáng)建現(xiàn)代物流中心，大有可為，前景廣闊。
通匯搶先一步，而遼陽(yáng)雅朝等民營(yíng)企業(yè)緊隨其后，也開(kāi)始把目光投向現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)域。遼陽(yáng)市正按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的模式，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與發(fā)展第三方物流，并出臺(tái)政策推進(jìn)物流中心、配送中心建設(shè)。目前，華盛物流、安平物流、保稅倉(cāng)庫(kù)等重點(diǎn)項(xiàng)目正在規(guī)劃建設(shè)中。
構(gòu)筑平臺(tái)，打造經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“加速器”
目前，遼陽(yáng)正在積極構(gòu)筑物流“三大平臺(tái)”，到“十一五”末全市基本形成現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展框架，使物流成為推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要“引擎”和“加速器”。
遼陽(yáng)構(gòu)筑的物流“三大平臺(tái)”是指物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)和物流業(yè)政策平臺(tái)。其中，物流設(shè)施平臺(tái)，全市現(xiàn)已初步形成了以鐵路、公路和管道為主的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和比較發(fā)達(dá)的集疏運(yùn)體系。2006年僅公路貨運(yùn)量就達(dá)到3326萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量為157459萬(wàn)噸公里。
此外，遼陽(yáng)的物流信息平臺(tái)正在加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)物流信息平臺(tái)、工業(yè)產(chǎn)品交易信息平臺(tái)以及公共物流信息平臺(tái)等方面的建設(shè)。為促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，遼陽(yáng)還將出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，積極創(chuàng)造規(guī)范、寬松的政策環(huán)境，鼓勵(lì)企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展以第三方物流為主體的物流中心。目前規(guī)劃建設(shè)的3個(gè)大型物流中心、5個(gè)配送中心和兩個(gè)配送站項(xiàng)目正在啟動(dòng)，這些物流項(xiàng)目的建成將全面提高該市的現(xiàn)代物流水平和城市整體競(jìng)爭(zhēng)力。
蓄勢(shì)待發(fā)的遼陽(yáng)物流業(yè)，已初步顯露生機(jī)和活力。2006年，以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)為主體的物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值20.75億元，增長(zhǎng)12.9%，占全市第三產(chǎn)業(yè)增加值的17%。
(周寶璽 鄭有勝)
