在本次會議上，鐵道部、昆明鐵路局、云南省發(fā)改委等部門的專家和官員對蒙河鐵路預(yù)可行性研究報告進行了討論和審查，并基本形成統(tǒng)一意見，同意推薦方案，將在四月初內(nèi)修改完善后上報國家發(fā)改委，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。
據(jù)介紹，蒙自至河口鐵路是規(guī)劃建設(shè)的泛亞鐵路東線的重要組成部分，北起昆河線玉蒙段的蒙自站，途經(jīng)屏邊至河口，并通過米軌鐵路與越南路網(wǎng)相連，形成云南省出境的國際通道。設(shè)計單位為蒙河鐵路設(shè)計了東線、中線、西線三套線路走向方案。經(jīng)過綜合比選，最終推薦了中線方案，即蒙自經(jīng)屏邊縣城，用隧道穿越大圍山，最終到達河口方案。
按照推薦方案，蒙河鐵路設(shè)計等級為一級，按滿足速度每小時一百二十公里至一百四十公里電氣化鐵路的要求建設(shè)，正線全長一百四十三點一一五公里，其中有橋涵四十五座、隧道四十六座，橋隧長度占全線總長的百分之六十八，預(yù)算總投資六十點七億元人民幣。
云南是中國連接?xùn)|南亞、南亞的橋梁和紐帶，加快云南鐵路建設(shè)具有十分重要的意義。近年來，中國非常重視云南鐵路運輸建設(shè)工作，云南鐵路開始向境外方向延伸。中越國際鐵路通道即泛亞鐵路東線，云南境內(nèi)段將新建玉溪—蒙自—河口段，玉溪至蒙自一百四十一公里已開工建設(shè)，至河口段將于二0一0年建成。中緬國際鐵路通道即泛亞鐵路西線，大理—瑞麗段本月將全線開工。
