環(huán)球時報消息　印度鐵路的日搭載旅客量高達1500萬人次，然而擁擠陳舊的車廂和一票難求的局面卻很難讓人滿意。2月26日，印聯(lián)邦鐵道部長拉盧·亞達夫在向議會提交2007－08財政年度的鐵路預算報告時表示，鐵路部門打算對其所屬鐵路網(wǎng)進行一次全面更新與改造。

鐵路在上世紀曾是印度的驕傲，運營里程超過6000多公里的全國鐵路網(wǎng)曾一度遙遙領先于亞洲其他國家，并占據(jù)著世界上最大單一管理鐵路網(wǎng)的寶座。然而隨著時間的推移，印度鐵路系統(tǒng)的諸多弊端開始顯露出來，設施陳舊及事故頻發(fā)成了其揮之不去的兩大癥結(jié)。

　　在亞達夫提交的鐵路年度預算報告中，“在不久的將來把印度所有長途列車更換為空調(diào)車廂，用有軟墊的座椅替換過去的木制長凳，而且要在提高鐵路運行效率的情況下將車票價格下調(diào)8％”。

　　對于亞達夫描繪的印度鐵路翻天覆地的大變化，部分當?shù)孛襟w及印度人民黨等反對黨都有質(zhì)疑，認為要在短時間內(nèi)完成如此規(guī)模的鐵路改造無異于天方夜譚。一位鐵路問題專家在接受當?shù)仉娨暸_采訪時表示，印度鐵路要進行大規(guī)模改造將面臨兩方面困難，一是設施建設需要大量技術和資金，由于印度目前的車票售價還處于補貼性質(zhì)，鐵路部門能夠?qū)崿F(xiàn)贏利就已值得慶祝。二是鐵路部門人浮于事的低效局面在短時間內(nèi)不易改變。擁有總計160萬名員工的鐵路部門是印度最大也是最臃腫的政府機構(gòu)。亞達夫走馬上任時曾到鐵道部大樓前“抓考勤”，結(jié)果一天內(nèi)遲到者竟有519人。