“物流企業的重組整合期已經到來，政府部門要鼓勵物流企業走整合、兼并的道路，同時對國外物流企業進入中國市場要從注重數量轉向注重質量。” 3月15日 ，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發在國家發改委、國家統計局與該聯合會共同舉辦的2006 年全國物流運行情況通報會上對本網記者說。

本網從通報會上獲悉，2006年，全國社會物流總費用為38414億元，按現價計算同比增長13.5%，增速比2005年上升0.6個百分點，物流總費用與GDP的比率為18.3%，比2005年下降0.2個百分點。

2005年12月中國物流業全面對外開放以來，物流企業之間的兼并重組頻繁上演，包括美國聯邦快遞收購大田集團、荷蘭TNT收購華宇物流、美國UPS收購中外運合資公司50%股權、中鐵行包與中鐵快運合并、中郵物流與郵政EMS整合等。

在這些并購案例中，外資物流企業憑借資金和技術優勢，對國內網絡較為完善的民營物流企業進行了多次并購，進一步增強了競爭優勢。這一方面促進了物流業的資源整合，另一方面也引發了業界對于“威脅”的警惕。

2006年，國家發改委、商務部、中國物流與采購聯合會完成了一份題為《外資進入中國物流業的影響及其政策建議》的課題報告。該報告提示政府部門重視物流業部分領域出現的外資壟斷現象，提出了制訂規制法案、建立物流產業基金、召開跨國物流企業座談會等政策建議。

目前在物流業的三個領域中，外資已經占據了短期內難以打破的壟斷地位。這三個領域是：國際快遞、航運物流，以及進入中國的國外制造企業、餐飲企業帶來的物流業務，如汽車物流、特種鋼材物流等。

該報告指出，政府有必要進行物流業的進入規制，一方面防止外資企業壟斷某些領域，獲得超額壟斷利潤；另一方面防止外資企業通過掠奪性定價，摧毀中小物流企業。

3月14日，全國現代物流部際聯席會議辦公室在京召開會議，中國物流與采購聯合會匯報了上述報告，國家發改委、商務部等部委表示了密切關注，但沒有發表明確意見。本網獲悉，今年5月，聯席會議將召開會議，有可能正式研究如何規范外資進入中國物流業的事項。