2006年，國民經濟平穩快速增長，全年GDP增長10.7%，推動了社會物流需求的快速增長。據中國物流信息中心統計測算，2006年全國社會物流總額59.6萬億元，按可比價計算同比增長16.3%，增幅雖比上年同期回落1.2個百分點，但仍保持在較快增長區間。社會經濟發展對物流的依賴程度繼續增大。2006年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數為2.8, 即我國每單位GDP產出需要2.8個單位的物流總額來支持。
2006年，全國社會物流總額的快速增長，主要是由工業品物流總額與進口貨物物流總額快速增長推動。其中：工業品物流總額51.7萬億元，比上年同期增加10.4萬億元，按可比價計算增長16.7%，增幅高出社會物流總額平均增幅0.4個百分點，占社會物流總額的比重為86.7%，同比提高了0.7個百分點。進口物流總額6.3萬億元, 比上年同期增加0.9萬億元，按可比價計算增長17%。
從構成情況看，由于我國物流業起步于傳統的運輸倉儲業，并且發展到目前，運輸倉儲業一直是物流業的重要支柱。近年來，貿易和郵政也發展很快，特別是隨著物流產業的不斷發展，配送、加工、包裝等現代物流方式迅速成長，物流的綜合性產業雛形已基本形成。
據中國物流信息中心統計測算， 2006年交通運輸業實現物流增加值10665億元, 同比增長11.3%，占整個物流增加值的比重為77%。倉儲業實現物流增加值662億元,同比增長13.4%,占整個物流增加值的比重為4.8%。貿易業實現物流增加值1529億元,同比增長12.4%,占整個物流增加值的比重為11%。郵政業實現物流增加值109億元,同比增長12.3%。配送、加工、包裝業呈現加快發展態勢，2006年實現物流增加值948億元, 同比增長29.1%,增速是幾大行業中最快的，占整個物流增加值的比重提高到6.8%，已超過倉儲業，位居第三。
近年來，社會物流總費用與GDP的比例，呈下降之勢。2004年為18.8%，比上年下降0.15個百分點；2005年為18.5 %，比上年下降0.2個百分點；2006年為18.3%，比上年再下降0.2個百分點。在物流需求規模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐漸降低，表明我國物流業的運行質量有所提高，同時意味著社會物流直接經濟效益的不斷增加。2006年，物流與GDP的比例下降0.2個百分點，意味著增加了419億元經濟效益。
2007年是深入貫徹落實科學發展觀、積極推進社會主義和諧社會建設的重要一年，物流產業發展面臨許多有利條件。一是我國經濟增長已經連續四年達到或略高于10%，預計2007年國民經濟增長勢頭會有所回落。國家確定2007年GDP增長目標為8%，但我們估計仍將保持10%左右的增長。二是國家明確提出要重點加快發展服務業，支持服務業關鍵領域、薄弱環節和新興行業的發展。三是世界經濟仍處于較快增長區間。當然也有不少不確定因素，如國際能源價格高位波動，全球經濟失衡矛盾突出，貿易保護主義加劇，地緣政治形勢更加復雜，以及國內經濟結構不合理，增長方式粗放，體制機制不完善。綜合判斷，物流業作為服務業中的主導產業，2007年仍然將加速發展，但與國民經濟一樣，也要從“又快又好”向“又好又快”轉軌，要注重物流業發展的質量。初步預計2007年社會物流需求規模增長15%以上，物流總費用規模預計增長11%以上，物流業增加值預計增長10%以上。
