1. 用戶名稱
    中國(guó)海關(guān)總署及上海、寧波、深圳、北京等25個(gè)海關(guān)關(guān)區(qū)
    2. 實(shí)施地點(diǎn)
    上海:上海外高橋
    寧波:寧波北倫海關(guān)
    深圳:深圳蛇口海關(guān)、鹽田海關(guān)
    北京:北京朝陽(yáng)口岸
    3. 用戶介紹
    上海海關(guān)
    上海海關(guān)(以下簡(jiǎn)稱上海關(guān))的前身為創(chuàng)立于 1685 年(清康熙 24 年)的江海關(guān)， 1949 年新中國(guó)成立后更名為上海海關(guān)，至今已有 318 年的歷史。上海關(guān)業(yè)務(wù)工作具有監(jiān)管業(yè)務(wù)量大，海、陸、空、郵門類齊全，點(diǎn)多線長(zhǎng)等特點(diǎn)。尤其是隨著上海大口岸功能的進(jìn)一步增強(qiáng)和輻射作用的發(fā)揮，不僅上海地區(qū)進(jìn)出口量逐年增長(zhǎng)，華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域也有相當(dāng)數(shù)量的貨物通過上海口岸進(jìn)出口，上海關(guān)的業(yè)務(wù)工作量增長(zhǎng)迅速。
    寧波海關(guān)
    寧波海關(guān)(以下簡(jiǎn)稱寧波關(guān))的前身為創(chuàng)立于 1685 年(清康熙 24 年)的浙海鈔關(guān)，于 1995 年 1 月 1 日起調(diào)整為直屬海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)。隨著寧波相繼成為沿海港口開放城市、國(guó)家重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)、計(jì)劃單列城市，獲得了空前的發(fā)展機(jī)遇，機(jī)構(gòu)與人員都有大幅度增加。寧波關(guān)現(xiàn)監(jiān)管區(qū)域?yàn)閷幉ㄊ行姓�區(qū)及其海域，是一個(gè)以海運(yùn)貨物監(jiān)管為主，業(yè)務(wù)門類齊全的綜合性海關(guān)。
    深圳海關(guān)
    深圳海關(guān)(以下簡(jiǎn)稱深圳關(guān))前身為“九龍關(guān)”， 1887 年 4 月在香港成立。深圳關(guān)直屬中華人民共和國(guó)海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)，并受廣東分署的監(jiān)督指導(dǎo)，總部位于深圳市，其業(yè)務(wù)管轄區(qū)域包括深圳市及惠州市。深圳關(guān)監(jiān)管的各類企業(yè)近 25000 家，是全國(guó)少數(shù)幾個(gè)海、陸、空監(jiān)管業(yè)務(wù)齊全的海關(guān)之一。建國(guó)五十余年來，深圳口岸一直是全國(guó)最繁忙的口岸之一，深圳海關(guān)也一直是海關(guān)系統(tǒng)任務(wù)最繁重的直屬海關(guān)之一。
    北京海關(guān)
    北京海關(guān)是直屬海關(guān)總署領(lǐng)導(dǎo)的局級(jí)海關(guān)，目前共有關(guān)員和緝私警察一千余人，業(yè)務(wù)管轄范圍是北京市(包括市區(qū)和所有郊區(qū)縣)。負(fù)責(zé)對(duì)北京地區(qū)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、旅客行李物品和郵遞物品的監(jiān)督管理，征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)，查緝走私，編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。近年積極向國(guó)際慣例靠攏，改革通關(guān)制度，先后推出 H883自動(dòng)化報(bào)關(guān)、口岸直通式監(jiān)管模式、EDI快件及普貨通關(guān)系統(tǒng)，開通與16家大型企業(yè)的無紙報(bào)關(guān)聯(lián)網(wǎng)等一系列改革措施，大大提高了通關(guān)效率。
    4. 開發(fā)背景
    2002及2003年，在海關(guān)總署面向全國(guó)進(jìn)行的兩次“海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)”公開招標(biāo)中，九城公司從多家投標(biāo)公司中脫穎而出，一舉中標(biāo)，負(fù)責(zé)該系統(tǒng)在上海、寧波、深圳、北京等海關(guān)關(guān)區(qū)的實(shí)施，并承擔(dān)卡口集成任務(wù)。
    5. 用戶需求
    為創(chuàng)新口岸通關(guān)作業(yè)流程和業(yè)務(wù)管理模式、全面提高口岸工作效率，國(guó)務(wù)院制定了“大通關(guān)”的工作方針，開始構(gòu)建“大物流”格局。這不僅需要口岸執(zhí)法部門通力協(xié)作，也需要海關(guān)加強(qiáng)物流監(jiān)控體系建設(shè)與信息監(jiān)控體系建設(shè)兩方面工作。其中，要在物流監(jiān)控體系方面取得全面突破，必須依靠高科技手段，全面實(shí)現(xiàn)海關(guān)物流監(jiān)控裝備的現(xiàn)代化，讓海關(guān)“信息流”和“物流”兩個(gè)車輪同時(shí)滾動(dòng)起來。毫無疑問，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，要想保證國(guó)際貿(mào)易順利地進(jìn)行，就必須以高效的現(xiàn)代物流作為保證和支持。“加速通關(guān)”和“強(qiáng)化監(jiān)管”正逐漸升溫為“實(shí)施貿(mào)易便利戰(zhàn)略”的一個(gè)新的熱點(diǎn)和矛盾焦點(diǎn)。在全國(guó)海關(guān)系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)“通關(guān)信息電子化，車牌識(shí)別自動(dòng)化，車輛監(jiān)管智能化”已迫在眉睫。
    6. 系統(tǒng)概述
    該系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出卡口的貨物、運(yùn)輸車輛及人員進(jìn)行自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的軟硬一體化產(chǎn)品，它通過對(duì)貨物通道的實(shí)時(shí)全方位監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)高效通行，可靠的無人值守，自動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)攔截。它包括全套的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集硬件設(shè)備和配套監(jiān)控軟件，主要由集裝箱箱號(hào)自動(dòng)拍圖識(shí)別系統(tǒng)、電子車牌識(shí)別系統(tǒng)、電子檔桿系統(tǒng)、電子地磅稱重系統(tǒng)、駕駛員 IC 卡識(shí)別系統(tǒng)、 LED 顯示屏、信號(hào)燈、報(bào)警系統(tǒng)、 GPS 系統(tǒng)、電子關(guān)鎖及其他卡口管理設(shè)備等軟硬件系統(tǒng)集成而成。其中集裝箱箱號(hào)自動(dòng)拍圖識(shí)別系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，它采用先進(jìn)的數(shù)碼拍圖、圖像傳輸、識(shí)別技術(shù)、通信技術(shù)和軟件技術(shù)等高科技手段，能夠在很短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)集裝箱箱體的拍攝，并且進(jìn)行比對(duì)，生成準(zhǔn)確箱號(hào)。
    7. 系統(tǒng)實(shí)施
    集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)已在寧波、上海、深圳、北京等地實(shí)施并通過驗(yàn)收。卡口集成軟件已經(jīng)順利通過海關(guān)總署的驗(yàn)收，配合海關(guān)總署開發(fā)的海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)正陸續(xù)在全國(guó)試點(diǎn)關(guān)區(qū)進(jìn)行聯(lián)調(diào)。
    8. 實(shí)施效果
    該系統(tǒng)的上線實(shí)施，大大提高了當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)了一定程度的無人職守化通關(guān)。它以其高科技的性能和良好的適用性，對(duì)海關(guān)加快驗(yàn)放速度，實(shí)施嚴(yán)密監(jiān)管起到了不可代替的作用。同時(shí)，還解決了長(zhǎng)期困擾海關(guān)的“嚴(yán)查”與“快放”的實(shí)際矛盾。