【本報(bào)記者向蕓成都二十日電】昨日，作為中國“十一五”開局之年第一條開工的國家道路交通項(xiàng)目──雅安至西昌高速公路正式動工，整個工程計(jì)劃在2012年完成。據(jù)悉，雅西高速公路中包括“螺旋隧道”在內(nèi)的多項(xiàng)工程均創(chuàng)世界之最。

雅西高速公路位于四川省西南部的雅安市和涼山彝族自治州境內(nèi)，是國家規(guī)劃的高速公路網(wǎng)七條首都放射線中北京至昆明的一段，也是西部大通道甘肅蘭州至云南磨憨公路的重要組成部分。該條高速公路概算總投資為163.77億元，全長約244公里，是四川省投資規(guī)模最大、單條線路最長的高速公路；同時，該項(xiàng)目利用亞洲開發(fā)銀行貸款6億美元，也是中國目前單條高速公路建設(shè)利用亞洲開發(fā)銀行貸款最大的項(xiàng)目。

　　首創(chuàng)“螺旋隧道”

　　據(jù)四川高速公路開發(fā)總公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對以上問題，雅西高速公路全長將建造橋梁270座，其中特長橋12座；隧道26座，其中特長隧道4座，橋隧比高達(dá)54.5%。“也就是說，該高速公路建成后將有超過一半的里程不是橋梁就是隧道，因此每公里的建設(shè)造價(jià)高達(dá)6000余萬元，遠(yuǎn)高于四川已建高速路3000多萬元的建設(shè)造價(jià)。”

　　特別值得一提的是，雅西高速中的拖烏山雙螺旋小半徑曲線隧道，針對建設(shè)地段水平距離不遠(yuǎn)但落差太大的困難，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出在山中打一條隧道，不僅克服了12.35公里729米的高差，還避開斷裂帶、季節(jié)性冰凍帶，成為世界公路史上首創(chuàng)的“螺旋隧道”。