意大利媒體日前報(bào)道，由意大利調(diào)查機(jī)構(gòu)“亞洲觀察家”組織開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)的物流運(yùn)輸業(yè)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不相稱，財(cái)富的迅速增加缺少與之相配套的物流運(yùn)輸業(yè)。
調(diào)查顯示，中國(guó)是世界物流運(yùn)輸成本最高的國(guó)家之一，每年用在物流上的資金達(dá)2000億美元，是美國(guó)的兩倍。從時(shí)間上看，中國(guó)用在物流上的時(shí)間占 90%，而生產(chǎn)只占10%。總體上講，近年來，中國(guó)的國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)取得較大進(jìn)展，涌現(xiàn)出如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國(guó)外運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)和中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司等業(yè)績(jī)不錯(cuò)的企業(yè)，但中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸業(yè)仍然十分滯后。國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)只適應(yīng)本身的特點(diǎn)，而沒有得到強(qiáng)化和對(duì)其他物流業(yè)經(jīng)營(yíng)者開放，導(dǎo)致鐵路與公路相互銜接的高效運(yùn)輸模式在我國(guó)幾乎不存在。另外，國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)上運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镏饕窃牧虾椭瞥善罚鴮?duì)消費(fèi)品，特別是運(yùn)輸時(shí)間要求苛刻的消費(fèi)品的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)卻很少。
