日前，河北省政府明確提出建設沿海經濟社會發展強省的宏偉目標。表現在交通上，就是要求進一步完善交通配套設施，打通對外開放之路，特別是加強港口建設，構筑東西聯通交通格局。

    對河北而言，“沿海經濟強省”是一個具有“革命性因素”的重大轉向，而這一目標的提出需要可行性的支撐。有關專家指出，近幾年河北省交通、運輸等基礎設施建設不斷完善，特別是沿海港群體系初步形成，曹妃甸等沿海工業區開發潛力巨大，新的增長極涌現，為河北省建設沿海經濟社會發展強省提供了有力支撐。據了解，到2006年年底，河北省公路通車里程達到14.38萬公里，公路網密度達到76.6公里/百平方公里，高于全國平均水平。四年間全省高速公路在建23條（段）、2027公里，通車總里程達到2329公里，覆蓋了全省11個設區市和81%的縣市；新改建農村瀝青（水泥）路6.4萬公里，實現了縣縣通二級以上高等級公路，所有鄉鎮通瀝青（水泥）路，至2006年年底，河北省實現了93.1%的建制村通瀝青（水泥）路，96%的建制村通客車。沿海港口泊位達到84個，2006年吞吐量達到3.38億噸。

港口建設是破題之舉

    河北省第七次黨代會指出，要把推進沿海地區開發開放、打造沿海經濟隆起帶作為建設沿海經濟社會發展強省的突破口。在環渤海經濟圈崛起與建設沿海經濟社會發展強省研討會上，專家學者提出：關鍵是港口。港口綜合競爭力最終來自于對資源的有效整合。目前，河北省已形成了由一個中心樞紐港——曹妃甸港區、兩個以能源輸出為主的大港——秦皇島港和黃驊港以及京唐港區、山海關港，共17個港口構成的港口體系。河北還將注重整合港口貨種資源，打造以綜合性港口唐山港為中心、秦皇島港和黃驊港為兩翼的港口體系，積極參與到國際物流大循環當中，大力推動臨港相關產業的發展。  

交通持續發展支撐強省戰略

    據悉，河北將加快建設沿海經濟隆起帶，交通作為“東出西聯”的基礎，要統籌港口、公路、鐵路、航空規劃與建設。發揮港口的龍頭作用，完善秦皇島、京唐、曹妃甸、黃驊四大港口（區）功能，形成布局合理、優勢互補的港群體系。加快疏港公路建設，黃驊市至港口和沿海高速公路要確保今年建成通車，廊滄高速公路盡早開工，抓緊做好承秦高速公路前期準備工作。河北省政府把加強綜合交通體系建設列入今年重要工作，交通部門將按照適度超前、系統配套和實用可行的原則，盡快著手制定港口建設、交通建設規劃，以此來指導和推動全省交通建設和發展，適應建設沿海經濟社會發展強省的需要。據了解，該規劃制定工作已進入與周邊省（市）協調階段，將于近期正式出臺。

    河北省交通廳黨組書記、廳長焦彥龍表示，河北將加快高速公路建設，原計劃到2020年建成的高速公路網絡必須在“十一五”期間基本完成。今年要確保津汕等6條（段）、524公里高速公路建成通車。今后將進一步加快建設步伐，盡快構建“東出西聯”交通新格局。

    2007年，河北省將重點加快唐山港、曹妃甸煤碼頭一期工程、30萬噸級進口原油碼頭和LNG碼頭工程建設，力爭煤碼頭一期工程年底簡易投產；加緊秦皇島港西航道技術改造；加快黃驊港新增翻車機房建設。此外，還將強力推進張集、遵小、邯黃等重點鐵路項目建設，積極完善秦皇島、京唐、曹妃甸、黃驊四大港口（區）后方通道建設；加快石太、京石、津秦、石鄭客運專線和京滬高速鐵路項目建設，力爭京石客運專線、藍豐、津秦、京滬高速、石鄭等5條、885.9公里鐵路開工建設。