提前而至的這個(gè)春天，把最早的喜訊捎給興化的農(nóng)民兄弟——

3月5日，江蘇省交通廳副廳長(zhǎng)楊根林來(lái)到興化，現(xiàn)場(chǎng)解決江蘇最后40個(gè)行政村不通公路的問(wèn)題。興化，是江蘇省水鄉(xiāng)中的“水鄉(xiāng)”，里下河的“鍋底洼”，前些時(shí)，省交通廳領(lǐng)導(dǎo)得知興化仍有40個(gè)行政村不通公路，春節(jié)期間專(zhuān)題進(jìn)行了研究，及時(shí)拿出特殊政策予以扶持，以讓這個(gè)水鄉(xiāng)徹底告別“無(wú)舟不行”的歷史。而解決興化公路問(wèn)題，恰是江蘇省抓好農(nóng)村公路建設(shè)的一個(gè)實(shí)例。

　　“要想全面達(dá)小康，先讓公路通村莊” 

　　人們常說(shuō)“要得富，先修路”，而江蘇省農(nóng)民如今更實(shí)在，把這句話(huà)改為——“要想全面達(dá)小康，公路盡早通村莊。” 

　　省委、省政府始終把農(nóng)村公路建設(shè)作為一件大事來(lái)抓，并在去年提出：5年時(shí)間全省新建改建農(nóng)村公路4萬(wàn)公里，到2010年全省行政村和集中居住點(diǎn)的客運(yùn)班車(chē)通達(dá)率達(dá)到100%，真正實(shí)現(xiàn)“村村通”。 

　　這是省委、省政府向全省農(nóng)民兄弟作出的莊嚴(yán)承諾！去年，江蘇省農(nóng)村公路建設(shè)在前幾年不懈努力的基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)一”的新目標(biāo)。即：全省建成農(nóng)村公路10000公里，新改建農(nóng)村公路橋梁1000座，解決1000個(gè)農(nóng)民集中居住示范村的通達(dá)問(wèn)題，扶持1011個(gè)經(jīng)濟(jì)薄弱村的通達(dá)道路和危橋改造。至此，江蘇省已新建和改建農(nóng)村公路5萬(wàn)多公里，全省100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、99.7%的行政村實(shí)現(xiàn)了與灰黑化等級(jí)公路相連通，農(nóng)村公路通達(dá)率居全國(guó)第一。 

　　“走在大路上，心情特別爽” 

　　省交通廳廳長(zhǎng)潘永和介紹說(shuō)，農(nóng)村公路不僅具有“即時(shí)效應(yīng)”，更具有不容忽視的“乘數(shù)效應(yīng)”：農(nóng)村公路通到哪里，哪里的農(nóng)村經(jīng)濟(jì)就活力四射，農(nóng)民的精神面貌就煥然一新。 

　　道路通達(dá)，帶來(lái)了新農(nóng)村建設(shè)的一系列巨變。對(duì)此，廣大農(nóng)民的經(jīng)歷最真切、感受最深刻。 

　　盱眙縣的蛤腰村、花園村四面環(huán)水，過(guò)去僅靠擺渡出行，通了公路后，這里改傳統(tǒng)糧食種植為蔬菜生產(chǎn)，去年每畝增加純收入1000元，人均年收入凈增加1116元。著名革命老區(qū)黃橋鎮(zhèn)78.6公里的通村公路修建完成后，新增私營(yíng)和個(gè)體商戶(hù)119個(gè)、三產(chǎn)從業(yè)人員2031人，連投資800萬(wàn)美金的數(shù)碼項(xiàng)目、投資3000萬(wàn)元人民幣的屠宰養(yǎng)殖加工企業(yè)，也紛紛落戶(hù)該鎮(zhèn)。 

　　這是一個(gè)農(nóng)民自己講述的故事：贛榆縣青口鎮(zhèn)受益于農(nóng)村公路，近千農(nóng)戶(hù)購(gòu)置了電動(dòng)自行車(chē)，就連大莊村60多歲的老農(nóng)苗齡之也從縣城買(mǎi)來(lái)一輛。鄰居小伙問(wèn)他為啥趕時(shí)尚，他樂(lè)得合不攏嘴：“水泥路通到家門(mén)口，我的心情特別爽，一下子年輕了不少呢！你說(shuō)這‘電驢’我騎得騎不得？” 

　　“好公路在養(yǎng)，好日子看長(zhǎng)” 

　　“三分建設(shè)七分養(yǎng)”，這句很有點(diǎn)專(zhuān)業(yè)水平的話(huà)，如今卻成了江蘇省許多農(nóng)民的“口頭禪”。一次，一位運(yùn)輸個(gè)體戶(hù)騎著摩托車(chē)撞壞了路邊的幾棵綠化樹(shù)，幾位村民馬上自覺(jué)地圍上去，非讓他賠償損失不可…… 

　　在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，江蘇省還積極探索符合省情的公路管養(yǎng)新模式。在省委、省政府的重視支持下，省交通廳認(rèn)真研究農(nóng)村實(shí)際，請(qǐng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)和農(nóng)民當(dāng)參謀、出主意，起草了《關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的意見(jiàn)》和《江蘇省農(nóng)村公路管理辦法》，并大力推進(jìn)示范點(diǎn)建設(shè)，加快農(nóng)村公路從“以建為主”向“建養(yǎng)并重”轉(zhuǎn)變。各地也紛紛出臺(tái)管養(yǎng)辦法，安排專(zhuān)項(xiàng)資金，明確專(zhuān)人管養(yǎng)；廣大農(nóng)民兄弟更是愛(ài)路護(hù)路，成為農(nóng)村公路“義務(wù)管理員”。 

　　不僅要“建好路”、“養(yǎng)好路”，江蘇省還特別注重“用好路”——同步建設(shè)農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)通達(dá)工程，讓更多的農(nóng)民兄弟享受農(nóng)村公路帶來(lái)的實(shí)惠。載至2006年底，全省符合通車(chē)條件的行政村已達(dá)16183個(gè)，班車(chē)通達(dá)率達(dá)到97.9%。 

　　難怪，農(nóng)民們會(huì)喜不自禁地說(shuō)：“有了好公路，好日子在天天看長(zhǎng)呢！”(陳 巖)