昨日上午9時開始，大批旅客致電南方都市報，稱廣深鐵路大量車次延誤，一些已出站的列車停在鐵軌上無法前進，其中一列停在下元站附近，一列停在東莞，而已過開車時間仍未發車的列車有五六列之多。記者上午11時趕到廣州火車東站，站內秩序尚好，但在候車大廳至少有上千名乘客滯留，兩名車站工作人員把守著站臺入口，稱至少有一半的列車延誤，目前乘客不能進站。記者向咨詢臺詢問，得知是由于廣深四線正在施工，由此導致部分列車延誤。工作人員稱，他們之前已通過電視等媒體發布了相關消息。
乘客萬先生說，他乘坐的是上午8時41分發車的T831次列車，列車準點發車后，開行不到10分鐘后便停了下來，列車廣播稱前方信號系統出了故障，然而這一等就是將近3個小時，直到11點35分才重新開行，此后又慢速行駛40多分鐘后才恢復正常。萬先生說，鐵路施工如果會導致列車延誤，車站方面應預先告知，至少在售票時應該提醒一下，他們可以改乘其他交通工具。如今在路上堵了這么久，耽誤了他很多事情。采訪中，不少旅客表達了同樣的不滿。
據了解，從昨日中午12時起，有部分延誤列車陸續發出，但直到下午4時許，仍有部分旅客滯留車站。
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新信號調試影響發車
東站連夜完成設備升級，為提速提供技術支持
從昨日零時至凌晨5時39分，經過中鐵二十五局200多名電務員工近6小時的封閉施工，順利開通了廣州火車東站信號微機連鎖，全站新信號設備正式啟用，為今年全國鐵路第六次大提速提供了技術支持。
昨日凌晨零時，在繁忙了一天的廣州東站全部停運后，中鐵二十五局的200多名電務員工開始進行全封閉施工，對東站的信號設備開始進行升級處理。近6小時的封閉施工后，昨日凌晨5時39分，施工人員終于趕在首趟廣深列車出發前順利完成信號升級。
東站是廣深線最大的一個客運站，也是全國少有的擁有200組以上道岔的特等站，在華南以及全國的運輸系統中扮演著重要角色。
此次微機聯鎖改造，采用了全新的K5B微機聯鎖系統。
為了迎接此次信號升級，以及正在緊張進行的廣深四線施工，東站日前相繼停運了多趟廣深列車。盡管信號升級的封閉施工趕在昨日東站運營前完成，但由于升級后的調試以及廣深四線施工的影響，昨日，東站還是有多趟廣深列車以及廣九列車被延誤。
