隨著各地貨柜運輸的發展，近年內地崛起了不少港口，如深圳鹽田港，它們低廉的貨運成本，直接沖擊香港的港口貨運業。日前，深圳人大代表、鹽田港集團董事長鄭京生提出，深圳港發展為保稅港，只會對香港有利，鞏固香港的世界航運中心地位。不過，香港物港業界則坦言，多一個保稅港，只會為香港物流業帶來威脅。
　　蠶食港貨運業優勢

　　日前，深圳人大代表、鹽田港集團董事長鄭京生提出，香港的貨柜吞吐量已連續兩年，降為世界第二位，而深港港口擁有共同的海域和經濟腹地，借著已有的交易服務體系、航運用戶資源，及深圳港低成本的優勢，加強深港合作連接，共同承擔世界航運中心使命，將可進一步提高香港國際航運中心的競爭力，達至雙贏局面。鄭京生亦認為，鹽田港集團近年的重大建設，與深圳市政府去年底向中央提出的“保稅港方案”，是同出一轍的。他相信，鹽田港保稅物流園區運作的成功，將可帶領深圳市轉型為“自由貿易園區”，振興深圳市的經濟發展。

　　不過，前香港運輸物流學會會長梁剛銳則坦言，“免稅”一直是香港物港貨運業的優勢，而深圳港成為“保稅港”，等于多一個免稅港，蠶食香港貨運業優勢，對香港構成威脅，“不明白鹽田變成保稅港，對香港有何好處。”他認為近年香港的空運及貨運代理行業均見健康增長。