從各國(guó)造船企業(yè)接獲的新船訂單所占市場(chǎng)份額看，韓國(guó)和中國(guó)有所增加，日本和歐洲國(guó)家所占的市場(chǎng)份額在下降。2006年，韓國(guó)、日本和中國(guó)接獲的新船分別為1900萬(wàn)修正總噸、690萬(wàn)修正總噸和1470萬(wàn)修正總噸。三國(guó)所接新船總共3040萬(wàn)修正總噸，占全球市場(chǎng)所接獲新船訂單的77.4%。以船型來(lái)分，2006年全球接獲的散貨船比2005年的620萬(wàn)修正總噸增長(zhǎng)212.9%，達(dá)到1904萬(wàn)修正總噸；接獲的油船達(dá)到1904萬(wàn)修正總噸，比2005年的900萬(wàn)修正總噸增長(zhǎng)115.9%，增長(zhǎng)最明顯；接獲的集裝箱船則為1040萬(wàn)修正總噸，比2005年減少了370萬(wàn)修正總噸。
2006年，全球新船完工量增長(zhǎng)了16.8%，達(dá)到3060萬(wàn)修正總噸。其中，韓國(guó)建造的新船達(dá)到1060萬(wàn)修正總噸，占全球的34.6%，保持了穩(wěn)定的地位；雖然去年日本船舶完工量達(dá)到900萬(wàn)修正總噸，但其所占的市場(chǎng)份額則下降了29.7%；中國(guó)造船完工量為450萬(wàn)修正總噸，所占份額增長(zhǎng)了14.7%。從完工船舶種類(lèi)看，散貨船、集裝箱船和液化天然氣船增加，油船下降。2006年，全球手持新船訂單1.183億修正總噸，比2005年增長(zhǎng)19.1%。其中，韓國(guó)4290萬(wàn)修正總噸，占全球份額的36.3%；中國(guó)占全球份額從2005年的16.6%增長(zhǎng)到22.5%。
