歐洲與非洲計劃修建海底隧道，兩塊大陸海底相通的夢想將有望實現(xiàn)。摩洛哥政府已經(jīng)開始與西班牙政府商討工程具體事宜。預(yù)計工程將于2008年開工。
　　據(jù)英國廣播公司報道，一條通過直布羅陀海峽下面把西班牙與北非國家摩洛哥連接起來的海底隧道，將使歐非兩岸的客運及貨運更加便利。
　　目前，往返于摩洛哥丹吉爾港和西班牙南部的輪渡，是從非洲通往歐洲的傳統(tǒng)交通方式。但竣工后的海底隧道將徹底改變兩塊大陸間的交通現(xiàn)狀。
　　負責(zé)隧道工程設(shè)計的是經(jīng)驗豐富的瑞典工程師喬瓦尼·隆巴迪爾，他曾參加過瑞士哥達隧道、白朗峰隧道等多項重大工程的設(shè)計和施工。

　　技術(shù)難度　　
　　隆巴迪爾說，歐非隧道是他職業(yè)生涯中最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，其它任何工程都不能與之相比。他說，“這項工程的難度相當(dāng)大。首先，隧道海底深度約為300米，是英法海底隧道的5倍至6倍。”
　　他說，“其次，地理條件復(fù)雜多變。歐非隧道海底地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地質(zhì)活動頻繁、拉力大，都會給施工過程帶來意想不到的困難。”
　　歐非海底隧道的工程藍圖顯示，海底隧道將由兩個平形列車隧道構(gòu)成，隧道之間還連接著一個緊急出口隧道。
　　與歐洲海底隧道相同，歐非海底隧道不僅將運送旅客，也將運送汽車。由摩洛哥工程師吉拉里·莎菲克帶領(lǐng)的工程師和科學(xué)家們，正在對海底巖石的硬度及鉆孔難度進行勘測。莎菲克說，“工程科考隊目前正在對海床進行最后的勘查，研究工作預(yù)計將在2007年末完成。”

　　政治誠意
　　自20世紀(jì)80年代早期以來，人們就提出了修建歐非海底隧道的設(shè)想。但與以往不同，歐非雙方這次都表現(xiàn)出非凡的政治誠意。西班牙總理薩帕特羅在近期訪問摩洛哥時表示，西班牙政府全力支持這項工程。薩帕特羅說，“歐非海底隧道是我們這個時代的象征。它將改變歐洲和非洲的面貌。在歐盟各成員國的支持下，歐洲和非洲兩塊大陸一定能實現(xiàn)歷史性的連接。”
　　摩洛哥交通部長加勒卜表示，海底隧道將給摩洛哥帶來巨大經(jīng)濟利益的，還將使兩塊大陸之間的溝通變得更加便利，這項歷史性的工程符合全世界的需要。

　　疑問重重
　　盡管兩國政界人士都對此做出了積極反應(yīng)，但摩洛哥普通民眾卻對這項龐大的工程持懷疑態(tài)度。雖然媒體也一再宣傳歐洲海底隧道將創(chuàng)造的巨大經(jīng)濟利益，但人們卻對工程所需的巨大開支及其可能引發(fā)的偷渡問題表示憂慮。
　　有人認(rèn)為，歐非海底隧道將增大政府打擊偷渡的難度。一旦隧道竣工，非洲的年輕人將把它看作是一個逃跑的機會。還有人認(rèn)為，修建隧道將耗去摩洛哥的大筆資金，而摩洛哥需要這些錢去解決貧窮和失業(yè)。
　　還有人說，參與修建英法海底隧道的公司在修建過程中都差點破產(chǎn)，摩洛哥的公司又豈能有如此雄厚的財政實力？

　　世界奇跡
　　盡管疑問重重，但兩國的科學(xué)家和政治家們堅信，修建歐非海底隧道的夢想一定會變成現(xiàn)實。據(jù)估計，工程大約將耗資80億美元~130億美元。但修建隧道所需的大筆資金究竟從何而來？
　　據(jù)悉，修建隧道所需資金主要依靠西班牙和摩洛哥兩國參與該項目的國有企業(yè)，以及歐盟的支持。如果資金能順利到位，連接歐洲與非洲大陸的海底隧道必將成為世界現(xiàn)代奇跡之一。