“有的高速公路都收了十幾年費了，貸款早已還清，卻還在收費。”昨天，出席兩會的全國政協委員賀大經建議，政府應該以回購等方式逐步減少收費公路，讓公路方便人們出行。

現象——

　　收費公路太多增加出行成本

　　“現在我國是世界上收費公路里程最長的國家。”賀大經委員說，據統計，目前國內已建成高速公路的90%、一級公路的80%、二級公路的40%以上都是收費公路。

　　“現在我國收費公路太多，這也增加了人們的出行成本。”賀大經委員舉例說，比如從成都到重慶的水果貨車要走成渝高速，由于運費太高，運到重慶時的價格也水漲船高，導致很多水果賣不出去，“所以有人就考慮最好修另一條免費的成渝高速公路，但這是不可能的，這就等于重復建設造成資源浪費。”

　　呼吁——

　　高速公路還貸應該公示期限

　　賀大經說，除了高速公路，現在一些二級公路也存在過多收費現象。另外，賀大經委員還指出，一些高速公路建設時采用貸款，但經過十幾年的運行，貸款早已經還清卻還在收費，這就很難讓人信服。為此，賀大經委員呼吁，在一些貸款修建的高速公路應設立提示牌，向車主們公示還貸期限，“其實公路應該屬于公共設施，而不是成為無限期的收費機器。”

　　建議——

　　通過政府回購減少收費公路

　　賀大經委員建議，作為政府提供的公共產品，公路建設資金應全部來自財政，今后應逐步停止新的收費公路建設項目。

　　“單靠交通部門逐步撤并現有公路收費站點，對徹底解決收費公路問題只是杯水車薪，根本的辦法是政府動用財政力量回購公路債務，然后讓公路免費通行。”賀大經委員舉例說，2006年四川成都部分區縣政府由財政“埋單”回購公路債務，其周邊縣區還全部啟動“繞站”行動，投資打造與中心城區的免費快速通道，此精明之舉，勢必將加速整個區域經濟的快速發展。“這一做法應在全國推廣，作為任務下達給各省區市，通過各種激勵手段促使其盡快解決本地區的收費公路問題。”