全國(guó)人大代表、中鐵集裝箱運(yùn)輸公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理鄭明理表示，目前國(guó)家鐵道部正在加快鐵路建設(shè)，要在2010年形成18個(gè)鐵路集裝箱物流節(jié)點(diǎn)及物流中心，及40多個(gè)集裝箱物流基地。而該18個(gè)物流中心正在與德國(guó)、法國(guó)、以色列、新加坡及香港洽談，估計(jì)總投資120億元人民幣(下同)。

    鄭明理在今日出席人大小組會(huì)時(shí)，又批評(píng)內(nèi)地物流行業(yè)缺乏妥善規(guī)劃，港口碼頭與鐵路未實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，造成物流成本比國(guó)際水平高出一倍。并以洋山深水港為例，指一期投資就高達(dá)143億元，卻要用卡車駛過(guò)長(zhǎng)達(dá)32.5公里的東海大橋才能抵達(dá)鐵路物流集散地。

    71億造東海大橋僅單層

    據(jù)了解，當(dāng)年由於設(shè)計(jì)難度和投資金額的限制，未能把洋山港項(xiàng)目中跨海的東海大橋建成上層公路下層鐵路的雙層橋，由此成為一個(gè)遺憾。如今，這座投資共71億元的東海大橋不僅易受大霧等天氣影響，而且運(yùn)輸費(fèi)用昂貴。此前有消息稱，上海有關(guān)部門正在設(shè)想建造一座東海二橋，這一次極有可能就建成鐵路和公路的兩用橋，在南匯或奉賢登陸。不過(guò)目前還只是一個(gè)想法，最快可能也要在2015年以後才能進(jìn)入設(shè)計(jì)建設(shè)階段。