中國鐵路４月１８日將實施第六次大提速，在京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟等既有鐵路干線上實施時速２００公里的提速，部分區段列車運行時速將達到２５０公里。

　　四年苦戰，已具備實施條件

　　鐵道部總工程師何華武表示，近日進行的主要提速干線模擬運行檢查，對線路基礎、通信信號、牽引供電、機輛裝備、防護設施、檢測維修、新圖標尺、貨運管理、規章制度、人員培訓等準備工作檢查結果表明：實施鐵路第六次大提速，技術上可行，安全上可靠，經濟上合理，已經完全具備實施條件。

　　２００３年以來，鐵道部展開了規模空前的第六次大提速準備工作，先后開展了１００多次專項試驗和多次重大綜合試驗。去年１１月，鐵道部組織了第六次大提速牽引試驗，今年１月組織了平推檢查，近日進行了主要提速干線的模擬運行檢查。

　　第六次鐵路大提速，將在繁忙鐵路干線上實施時速２００公里提速，時速２００公里提速線路延展里程一次達到６００３公里，部分區段達到時速２５０公里，走在了世界鐵路前列；京滬、浙贛、膠濟等主要干線部分提速區段，既開行時速２００公里及以上動車組，又開行５５００噸重載貨物列車和雙層集裝箱列車，為世界鐵路史上首創；在繁忙干線客貨混跑、行車密度很大的情況下，密集開行時速２００公里及以上動車組列車，這種運輸組織方式也為世界鐵路所僅見。

　　關鍵時刻，確保平穩交替

　　據了解，從４月１６日至２２日七天為大提速新舊圖交替階段，４月１８日至５月１８日一個月為提速調圖過渡期。

　　在這個關鍵時刻，鐵道部要求，全國鐵路上下要實施最強有力的組織領導，制定最嚴密的交替組織方案，實行最嚴格的組織紀律，做好最完備的應急預案準備，確保新舊圖交替和過渡期的安全、平穩、有序，確保提速安全萬無一失。

　　細化完善新舊圖交替方案。鐵路各部門抓緊細化完善客車開行、機車交路、車輛安排、調度指揮、運行調整、人員組織、安全控制、干部值班等交替方案，明確交替事項、時間節點、責任分工。

　　明確關鍵部位交替進度。行車設備方面：４月１２日前，所有上線運行的機車、動車組的配屬以及設備調試、整備和試運行等準備工作全部到位；所有上線運行的普通客貨車輛以及新造客車、提速貨車的配屬、整備工作全部到位。４月１２日前完成新的售票軟件更換工作。勞動組織方面：４月１２日前，主要行車工種、關鍵崗位人員培訓工作全部完成，并經考試合格、持證上崗；機車乘務員、動車組司機等相關人員的配備工作全部到位。運輸組織方面：４月１２日前，所有跨局旅客快車新舊時刻交替方案和跨局旅客慢車、管內旅客列車和貨物列車交替方案全部制定完畢。

　　搞好交替的組織指揮。鐵道部成立新舊運行圖交替綜合協調辦公室，４月１４日前所有人員全部到崗并開展工作，全面協調、處理和解決交替過程中遇到的問題；各鐵路局、站段以及相關生產廠家成立相應的交替領導機構，設專人２４小時值守，及時協調解決現場遇到的實際問題；行車單位則及時解決交替過程中遇到的問題。