門市倉(cāng)庫(kù)大門緊閉
坐落于彭山縣青龍鎮(zhèn)的青龍糧食批發(fā)市場(chǎng)雖然距離成都50多公里，但長(zhǎng)期在四川糧食批發(fā)市場(chǎng)中占有重要地位。
昨天記者來(lái)到青龍糧食市場(chǎng)時(shí)，市場(chǎng)里絕大多數(shù)門市和倉(cāng)庫(kù)卻是大門緊閉。工人們告訴記者，最近正是糧食批發(fā)交易的淡季。
公開的資料顯示，青龍糧食市場(chǎng)占地170畝，擁有180間門市和倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，另外市場(chǎng)還自有鐵路專用線1.76公里。按照設(shè)計(jì)，鐵路專用線年吞吐量為100萬(wàn)噸，全天候一次性裝卸能力達(dá)50節(jié)車皮。
按業(yè)界統(tǒng)計(jì)，目前青龍糧食市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和吞吐量都是西南地區(qū)在營(yíng)業(yè)的糧食批發(fā)市場(chǎng)中最大的。
四川青龍物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱青龍物流）是市場(chǎng)最大的業(yè)主，并負(fù)責(zé)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和管理。昨日，控股青龍物流52.64%股權(quán)的四川鑫福集團(tuán)表示將退出青龍糧食市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，并把所持有的全部股權(quán)作價(jià)2370萬(wàn)元對(duì)外轉(zhuǎn)讓。
礦業(yè)巨頭控股兩年沒(méi)賺錢
“我們已決定退出糧食物流，對(duì)部分股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓已在產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)掛牌。”青龍物流有限公司董事長(zhǎng)李健稱，公司已經(jīng)通過(guò)股東會(huì)議決議，同意大股東四川鑫福集團(tuán)的退出。
據(jù)了解，除了四川鑫福集團(tuán)外，另外兩個(gè)大股東是成都鐵路局彭山鐵路技術(shù)開發(fā)公司和成都鐵路局西昌供電工程貿(mào)易公司。這兩個(gè)股東都具有濃厚的鐵路系統(tǒng)背景。當(dāng)年青龍糧食批發(fā)市場(chǎng)本是自發(fā)形成的一個(gè)糧食集散地，正是具有鐵路背景股東的整合，在1988年才形成了規(guī)范的市場(chǎng)，并新建了專門的鐵路專線。
四川鑫福集團(tuán)是在2005年才加入到青龍糧食市場(chǎng)的。一直鮮為人知的四川鑫福集團(tuán)實(shí)際上是一家實(shí)力非常雄厚的煤炭企業(yè)。青龍物流公司的大部分管理層人員也由鑫福集團(tuán)控制。
為什么在控股青龍物流不到兩年，鑫福集團(tuán)就要退出呢？對(duì)此各個(gè)股東三緘其口，青龍物流的高層也只表示，“所涉及的原因非常復(fù)雜。”
一位在市場(chǎng)里做玉米生意的張先生告訴記者，他們前不久在開市場(chǎng)方舉辦的總結(jié)會(huì)議上得知，市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損，并且短時(shí)間內(nèi)扭虧為盈并不容易。
據(jù)了解，青龍糧食批發(fā)市場(chǎng)主要是從事玉米、高粱、麥麩等糧食作物的貿(mào)易。這些糧食作物主要來(lái)自華南、東北，以及東南亞一些國(guó)家。
鑫福集團(tuán)當(dāng)時(shí)進(jìn)入青龍糧食市場(chǎng)實(shí)際上是想通過(guò)這個(gè)市場(chǎng)的平臺(tái)發(fā)展鐵路和公路物流。但事實(shí)并沒(méi)有朝他們計(jì)劃的方向發(fā)展。
“運(yùn)輸成本上漲太快，而整體的運(yùn)費(fèi)水平卻始終沒(méi)有大的變化，所以我們的計(jì)劃一直沒(méi)有付諸實(shí)踐。”青龍物流公司人士稱，鑫福集團(tuán)進(jìn)入后并沒(méi)有實(shí)行大規(guī)模地改動(dòng)，主要還是為糧食商販提供倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸，業(yè)態(tài)依然非常單一。
另外，彭山地區(qū)養(yǎng)豬農(nóng)戶逐漸減少以及這幾年飼料和食品行業(yè)普遍低迷，到站的火車已經(jīng)變得越來(lái)越少。目前，每個(gè)月到站的只有約1000個(gè)車皮，一年的吞吐量只有60萬(wàn)噸左右，遠(yuǎn)未達(dá)到飽和。
在這種環(huán)境下，整個(gè)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)才舉步維艱。因此，現(xiàn)在股東退出也是順勢(shì)而為。
