該公司財務董事巴波薩最近在公司總部透露，運礦砂是主要貨種。至于投資來自公司的自有資金和向巴西商船海運基金借貸。他指出，目前礦砂運輸成本太高，尤其是運往中國的礦石，這是該公司重新考慮重返國際航運市場的其中一個原因。該公司六年前解散運輸部，將散貨船隊售給西班牙埃爾卡奴航運公司，并將所有貨柜船調(diào)去做沿海貿(mào)易運輸。
巴波薩又稱，CVRD正考慮建造10至20艘新船，去年該公司出口礦砂運輸成本高達30億美元，特別是運去中國的礦砂，每噸要40美元，2006年CVRD出口去中國的礦砂達7000萬噸，今年估計出口量達1億噸。
CVRD去年盈利創(chuàng)新高，達65億美元，并承諾將繼續(xù)資本開支260億美元擴大生產(chǎn)和提高生產(chǎn)力，去年10月該公司收購專長于鎳礦生產(chǎn)的NCO公司，成為全球第二大礦石生產(chǎn)公司。
CVRD公司是在2001年出售船隊18艘散貨船，不少巴西的投資者或CVRD股民，對該項決定很后悔，目前正關注公司的決策和作出投票。
CVRD公司已進入重新命名Docenave船公司。
這位主管還表示，新貨場的多元化功能將協(xié)助鐵路運輸模式發(fā)揮最大優(yōu)勢，在省內(nèi)以北地方創(chuàng)造新經(jīng)濟繁榮和從業(yè)機會。
