昨天16時(shí)50分，一聲汽笛長(zhǎng)嘯，首列從海南省三亞市新落成火車站開出的Ｋ512次列車徐徐啟動(dòng)，駛向上海。至此，天涯海角將結(jié)束與內(nèi)地不通鐵路的歷史。

　　粵海鐵路通道的重要組成部分——海南西環(huán)鐵路18日全線通車營(yíng)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了島外鐵路與島內(nèi)鐵路的連接：海南西環(huán)線可經(jīng)粵海鐵路輪渡、湛海線、黎湛線北上，與湘桂、焦柳、京廣等鐵路相接；西行與南昆、內(nèi)昆鐵路相接；東去與三茂、京九、廣梅汕鐵路連接，直達(dá)全國(guó)主要城市鐵路，與全國(guó)鐵路網(wǎng)連成一體。

　　海南西環(huán)鐵路北起�？�，南至三亞，屬國(guó)家Ｉ級(jí)干線，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力1000萬(wàn)噸，客車6對(duì)。改造后的西環(huán)線線路距離由原來(lái)的390．74公里縮至363．8公里，減少了26．94公里。西環(huán)鐵路自2005年10月起動(dòng)工改造，線路總投資23億元去年12月13日全線鋪通，今年3月20日通過(guò)驗(yàn)收。