“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里；怒而飛，其翼若垂天之云。”

———節自莊子《逍遙游》

　　先秦莊子向我們講述了鯤鵬的物化傳奇。以鯤魚之大，聲勢浩蕩卻仍困于冥海之中，想要身生雙翅，翱翔九天卻一定離不開重要的孕育過程。反觀我國物流業，如果沒有先進的理念支持發展，仍然也不能擺脫困境重重的現實。諸多物流界有識之士正為之不懈嘗試和付出努力。王遠征就是他們其中的一位。

　　王遠征，上海那亞進出口有限公司總經理。1997年那亞公司剛剛成立的時候，王遠征就立志要把那亞建成真正的現代物流企業。六年的光陰彈指一揮，那亞已經成長為思科、三康、摩托羅拉、雷神、北電和瑪可尼等眾多世界高科技企業在中國的物流服務供應商。那亞的路，正在朝著王遠征所想的那樣向前延伸著。

　　一月的上海，細雨霏霏。記者專程趕赴那亞公司對王總進行了采訪。事實上與其說是采訪，倒不如說是記者與王遠征之間的談心。作為一家跨國企業的老總，在王遠征身上所顯露出來更多的卻是隨意與謙和。

　　預則立，不預則廢

　　在和記者的談話中，王遠征提到次數最多的名詞是理念，就他的創業歷程而論，他也一直認為理念對于企業的發展至關重要。一個企業沒有良好的理念來支持、來引導，就不可能獲取成功。

　　不過對于企業來說，發展雖然離不開理念的支撐，但是空洞的理念對于一個企業來說卻是可有可無，甚至可以說有不如無。因為無內容、無內涵的空洞口號對于一個企業來講似乎毫無意義。那亞的企業理念是什么樣的？那亞的企業理念又是如何產生的？而有了這種優秀的理念以后，企業又怎么去實現理念貫徹的？王遠征對此一一做出了解答。

　　那亞的理念并不是一些泛泛之談，那亞的理念也可以說是公司的宗旨。但是這種理念的內涵也的確比較廣，我們所倡導的理念包括對公司的定位、我們的服務產品、企業的發展前景、經營的技術環境以及對市場未來變化趨勢的把握，那亞要做的是適應中國商務環境和全球化經濟形勢的高科技的跨國4PL企業。我們也把這種理念看做是一種認知。

　　首先從跨國角度談，這是關于那亞的定位問題，同時這個定位是基于什么情景下推導出來的。那亞要做的是“跨國企業”，高科技的跨國企業。對于跨國的零備件供應鏈管理來講，其過程要復雜得多。這涉及到國際運輸、分配等多方面環節。而我們所提供的是中國零備件的供應鏈管理，那亞做的業務，是第四方物流。

　　其次從產品生產周期來看，現在的高科技產品，知識含量大，而知識型產品的特點是能體現一種“時效性”。一個產品，你不做，可能就會有別人來做。它不像生產資料那樣具有較強的傳遞性，而且產品生命周期非常短，這使得備件供應問題顯得更突出。這也更要求那亞提高自己的服務水平。

　　第三個方面是從“全球化”經濟角度來分析，現在的世界經濟是“全球化”經濟，在生產、銷售等環節上，地域拉得很開，很多產品，產地在日本、韓國、臺灣，但是他們是行銷全球的。第四方物流來管理供應鏈，供應深度帶來了資金流、物流、信息流。我們的保稅渠道包含三個主要因素———物流、信息流、資金流。我們這個層面的核心理念是：通過對物流、信息流、資金流的整合和高效管理，為客戶爭取最大的利益。

　　最后來看我們的國情，也就是看中國的商務環境。現在中國已經加入了WTO，已經徹底地由計劃經濟走上了市場經濟的軌道。但我國的商務環境，還是一種不確定的商務環境，我們不能說它是不健康的，但是它的確具有一種不確定性。對于從事經濟活動的我們來說，這給我們對市場的判斷力制造了難度。這需要4PL來系統地進行管理，我們就是要做這樣的4PL公司。

　　預則立，不預則廢。我們實際中的工作也是完全遵循我們的理念所進行的。對于那亞來講，現在的中國物流市場，給予了我們機會，也提供給了我們動力。

　　細處著筆，堪稱風范

　　王遠征1991年畢業于北京信息工程學院，之后他做了五年的維修工程師，他的工作對象是一臺臺的需要修理的PC機，這一切看來與物流毫無關系。此后他又做過不到兩年的技術經理，一直到那亞成立以后他才真正涉足物流業。對于一個七年前還基本上是物流外行的他來說，那亞走到今天，的確是很不容易。

　　從王遠征以前的經歷來看，他做的大多是關于售后服務方面的工作。在涉足物流業以后，對于售后服務影響比較大的反向物流，他尤其重視。但現在對于很多企業來講，他們很少提到反向物流，有些人甚至認為這是個小問題，王遠征卻并不這么看。

　　對于反向物流來講，過去大家談的比較少。事實上對于電子商務發展迅速的今天來講，反向物流的需求是比較大的。所以可以講這不是個小問題。而那亞在反向物流上是做的比較早的。

　　對于反向物流來講，做好并不容易：首先，它需要有一個大的網絡；其次，它需要有良好的信息系統的支持，對于各個服務點來說，也都需要有人來支持；再次，反向物流是直接面對生產服務商的客戶或消費用戶，對于從事物流的人員來說，需要具有較高的專業素質水平。

　　反向物流在售后服務中所占的比重是比較大的，約占80％。現在提倡的是服務，我們是要幫助客戶把服務做到更優。我可以舉一個最簡單的例子，廠家賣出去一部手機，手機到了消費者手中后，可能會發現手機有一些質量問題，那么手機會從消費者手中返回到廠家。我們不僅是把手機送到消費者手中就完成了任務，當出現質量問題時我們還要把手機送回廠家。售后服務的重要性我就不多談了，而反向物流在很大程度上影響著售后服務的質量。

　　我們做的是服務，所以一切都需要細心為客戶著想，一切要想到客戶前面，我們才能贏得合作與尊敬。當然反向物流只是一個方面，我們需要在企業的各個服務層面上都做到更優。

　　他山之石，可以攻玉

　　有這么一個不能否認的事實，那就是物流圈有很多人都在困惑：在中國發展第四方物流，是不是有點拔苗助長？自從埃森哲創建4PL理念后，對于第四方物流的質疑聲一直是此起彼伏。而那亞恰恰就是家第四方物流公司。
曾有一位國內知名物流企業總裁曾說過，第四方物流沒有任何意義，純屬炒作。一時間業界之中也是掀起一股波瀾———4PL中國究竟行不行得通？王遠征對此當然有自己不同的看法。

　　那亞是第四方物流企業。第四方物流是一種理念，是一種認識。這個概念的提出，也只是在最近幾年。從理論上來講，4PL是一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合與管理，提供一整套供應鏈的解決方案。它是在3PL的基礎上發展起來的。它是一種先進的事物，我認為我們應該拿過來用。

　　但是任何事物的發展也都需要有一個階段性，那亞的經營和運作也不能脫離中國的國情。我們的主營定位就是第四方物流，但我們也做第三方物流，3PL只是我們的輔營業務。我們是通過第三方物流來實現第四方物流的全程供應鏈管理，第三方可以說是第四方物流的段落。對于那亞來說，我們的一些業務也會外包出去。

　　第四方物流側重的是知識和管理，是知識型管理，物流業需要這種知識型管理。我們提供給客戶的不僅僅是淺層面的低端服務，我們還要提供給客戶策劃。我們所提供的物流策劃服務，通常能降低50%左右的不必要存貨成本，提高30%左右的物流效率。例如說我們為客戶做庫房網絡管理，庫房建立在什么位置，離機場、車站有多遠，有幾次航班，幾次列車。從何處到何處，以及怎么向客戶承諾實效。只要是能為客戶提供便利的因素，我們都能夠幫客戶算出來。

　　我認為4PL不僅僅是個概念，更應該強調它的理念性。現在也許并不能很完善地去發展它，但是我們不能就此而放棄。

　　防微杜漸，操之在握

　　談話中我問了王總一個相對來說比較敏感的問題：那亞在對客戶做物流服務的時候，有沒有出現過失誤？王遠征在回答的時候用了個很常用但卻很生動的比喻———

　　說到問題，我們絕對不能采取規避的態度。失誤有過，五年的時間里我們送錯過兩次。我們可以說一句比較通俗的話來比喻，那就是“常在河邊走，哪能不濕鞋”。我們既然做物流，就不應該害怕出現失誤。當然這絲毫不能使我們放松對自己的嚴格要求，反而會更好地完善我們的服務體系，提升我們的服務質量。對于第四方物流來講，服務確實很難控制，因為我們也都知道，控制的越精細，我們所需花費的成本就越高。

　　我們具備了大的管理理念，小的管理方法，盡量多地去用系統來解決問題，以避免信息傳遞中出現不必要的延時。比如說庫存控制方面，那亞的物流庫存管理系統能為客戶提供實時的庫存查詢，包括各個歷史時間點的備件庫存信息、圖形化的備件出入庫流向和各種分類統計和查詢。我們使用條碼等完善倉儲管理系統是我們物流管理系統主要組成部分，用于管理所有倉庫的日常操作，由于使用了條碼掃描儀等高新技術倉儲設備。因此，操作精確性可達99.97％。同時我們每年進行兩次客戶回訪，收集客戶反饋意見，使我們的服務質量始終保持較高的水平。

　　對于可能出現或是已經出現的問題，我們要做到操之在握，一則防微杜漸，二則及時補救。這樣我們在服務中才不會處于被動狀況。

　　上下求索，無懼征途修遠

　　王遠征說的每句話，都能讓人感覺到他是實實在在的男子漢，他坦誠，現實，有理性，有魄力。

　　物流界中也是有著太多的空中樓閣，就拿企業使用系統解決方案來說，對于很多企業，都是摸著石頭過河。談到這個問題時，王遠征并不在意公開自己公司的“機密”。他透露，那亞為那些跨國公司提供全方位的優質服務，通常是引進國外先進系統方案來進行改造的。這不是簡單的“拿來主義”，那亞所要做的，是為了企業更能適應中國的商務環境，而最終目的是為客戶提供更為優質的服務。

　　現在的那亞，已經呈現出一片欣欣向榮的氣象。那亞的物流管理系統可以為全國各地的倉庫和客戶服務中心提供統一的操作平臺，支持遠程庫房和協調中心的控制和操作；并能夠與海關、政府、客戶以及其他服務伙伴的信息系統相連，從而進行有效的數據交換和信息共享。

　　那亞的備件供應網絡是針對中國市場專門打造的一個三級服務體系。頂級服務體系是由分布在北京、上海、廣州的三個保稅中心構成，二級體系是由建立在中國境內各個主要城市的非保稅倉庫組成的國內倉儲配送網絡，三級體系是由覆蓋全國的幾十個服務站組成的全方位服務網點。那亞在國內有那亞北京、那亞上海、那亞系統以及那亞進出口等子公司，在廣州、天津、成都和沈陽均設有辦事機構。依靠良好的物流基礎設施，7年的實踐經驗以及穩定的合作伙伴關系，那亞能夠根據市場需求整合各種服務資源，能夠針對不同的客戶在生產、市場、銷售和售后等環節的各種需求，量身定做相應的集成解決方案。

　　在經濟全球化的時代，那亞立足于中國，面向全球的跨國公司，幫助他們在華進行物流操作管理。那亞擅長中國境內保稅渠道的運作和管理，例如保稅倉庫、分撥中心的管理以及進出口代理服務等。那亞的優質服務，幫助了那些在華的跨國公司大大提高其全球物流運作的效率。在那亞公司總部，記者就看到了西門子德馬泰克公司設在那亞的保稅倉庫，而對于西門子德馬泰克來說，他們自己也是做第三方物流服務的。

　　可以說今天的那亞，不愧稱之為一個成功的跨國企業。

　　但是王遠征并沒有滿足，他還在不斷地努力完善自己，完善那亞。人如其名。王遠征正在他事業的征途上無悔前進。

　　采訪結束后，記者感嘆：如果能有更多像王遠征這樣具有遠見卓識的企業家獻身物流業，中國物流鯤魚化鵬何愁不日而至？“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，而那亞也將伴隨中國物流展開垂天之翼。