訪中海集團(tuán)物流有限公司總經(jīng)理茅士家
目前，我國相當(dāng)多工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售，全部靠內(nèi)部自我服務(wù)完成“肥水不流外人田”？
　　
　　問：你如何評價目前我國現(xiàn)代物流服務(wù)的總體狀況？　　　　

　　答：中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶動了物流業(yè)的突飛猛進(jìn)，比如多式聯(lián)運、門到門服務(wù)、集裝箱運輸、貨代、海陸空聯(lián)運等等，但如果僅僅停留在現(xiàn)在的這個層面上，根本滿足不了物流服務(wù)需求上的服務(wù)內(nèi)容。只有你的服務(wù)不斷延伸，服務(wù)能力水平才能不斷上升，你的市場才會越來越大。
　　
　　問：影響和制約我國物流需求擴(kuò)大的障礙是什么？
　　
　　答：我認(rèn)為目前有三大障礙阻礙了物流市場需求的擴(kuò)大：一是受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”、“肥水不流外人田”的經(jīng)營方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程的物流活動，主要靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成；二是對第三方物流缺乏認(rèn)識，在很大程度上還停留在“倉儲運輸”上；三是對提供第三方物流企業(yè)能否降低成本、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。
　　
　　問：產(chǎn)生這種障礙和瓶頸的主要因素是什么？
　　
　　答：一方面，近年來過熱的虛擬經(jīng)濟(jì)在某種程度上掩蓋了實體經(jīng)濟(jì)周轉(zhuǎn)和流通的真實狀況。比如對全社會工商企業(yè)的流動資本周轉(zhuǎn)速度、固定資產(chǎn)折舊率、流通費用率、庫存比率等重要數(shù)據(jù)，既缺少統(tǒng)計更缺少分析。一些工業(yè)企業(yè)盲目追求“自產(chǎn)自銷”、“廠家直銷”，“拼搶”流通利潤，結(jié)果增加了資本占用，降低了周轉(zhuǎn)速度，增加了流通費用開支。另一方面，工商企業(yè)普遍缺乏引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費、配置資源、承擔(dān)購銷風(fēng)險等應(yīng)有的能力，致使制造業(yè)資本周轉(zhuǎn)速度低位徘徊，以工業(yè)企業(yè)為主體的流動資本周轉(zhuǎn)速度放慢，工業(yè)庫存長期居高不下。

　　對“第三利潤源”的誤讀

　　問：國內(nèi)企業(yè)在看待外包上存在什么誤區(qū)？

　　答：中國的物流服務(wù)企業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)，常常會片面地理解“物流是第三利潤源”這句話，很多生產(chǎn)制造企業(yè)認(rèn)為物流是個利潤豐厚的行業(yè)，在與物流公司談物流方案時就大砍價。在這樣的情況下，即使你與物流需求商形成了一個提供物流服務(wù)的方案，他們?nèi)詴�把價格砍了又砍，殺了又殺，最后合作宣告失敗。國際上的慣例是，一旦雙方達(dá)成服務(wù)合約，就會形成一個合作聯(lián)盟，建立一種共同發(fā)展的伙伴關(guān)系，而不是簡單的買賣關(guān)系。因為大家知道，物流服務(wù)商提供的物流服務(wù)，不單使他們在成本上會有所控制或有所下降，通過物流服務(wù)之后，還使他們的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程得到了再造和提升。而我們的物流需求方卻可能想：我今年花了1000萬自己做，明年交給你做，是不是可以降到800萬？

　　問：我們注意到，國外生產(chǎn)制造企業(yè)較多地選擇物流業(yè)務(wù)外包，這是為什么呢？

　　答：跨國企業(yè)選擇外包，是因為他們注重自己的核心競爭力。根據(jù)美國項目外包研究機構(gòu)最近所做的一項調(diào)查，美國的2600多萬家企業(yè)中，用項目外包方式的企業(yè)大約占了2／3，采用項目外包方式的很多企業(yè)認(rèn)為，無論是經(jīng)濟(jì)繁榮時期還是衰退時期，項目外包方式都是關(guān)系企業(yè)生存和發(fā)展的重要經(jīng)營管理手段。有許多跨國公司已將外包納入更廣的全球性商業(yè)策略，而非以往的僅僅視外包為削減勞動成本了。

　　獲得比較優(yōu)勢的需要

　　問：物流外包可為企業(yè)帶來哪些收益？

　　答：對發(fā)達(dá)國家企業(yè)來說，外包是整合全球資源、獲得比較成本優(yōu)勢的需要；對發(fā)展中國家企業(yè)來說，外包是接受挑戰(zhàn)、搶抓機遇的需要。外包不僅能在企業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，而且能讓企業(yè)將主要精力集中于核心業(yè)務(wù)，增強企業(yè)的核心競爭能力，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，開辟新的市場。所以，生產(chǎn)制造企業(yè)對非核心業(yè)務(wù)和事務(wù)應(yīng)該進(jìn)一步壓縮，將非核心的業(yè)務(wù)或事務(wù)外包給擅長于該項工作的專業(yè)公司去做，使自己更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，利用專業(yè)化分工，以更低的價格，得到更為專業(yè)和靈活的服務(wù)。

　　問：請您結(jié)合中海實際，談?wù)勚泻Ｎ锪魇窃鯓訋椭�客戶走出認(rèn)識誤區(qū)并與之建立良好合作關(guān)系的？

　　答：我們通過不斷提高物流服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，幫助客戶正確認(rèn)識物流。不管是對中國的物流需求商，還是對國際的物流需求商，我們都是一樣的，竭盡全力，提供完美服務(wù)。物流服務(wù)沒有國界，有實力的物流企業(yè)應(yīng)該能滿足所有物流需求。

　　去年，我們通過企業(yè)重組，積極引入現(xiàn)代物流管理理念、管理技術(shù)和組織形式，借助中海集團(tuán)在海運、網(wǎng)絡(luò)和客戶資源等方面的優(yōu)勢，大力開拓市場，重點加強第三方物流特別是項目物流的營銷，已成功地與許多國內(nèi)知名企業(yè)建立了良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，初步形成了公司的核心競爭優(yōu)勢。今年7月8日我們打造的世界上最大集裝箱船在韓國交付使用，意味著中海集團(tuán)的集裝箱船隊規(guī)模和船舶噸位已經(jīng)達(dá)到世界水平。中海集團(tuán)集裝箱運輸?shù)臄U(kuò)大，為中海物流今后的發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件。