2005年11月1日，在上海舉行的2005世界經理人年會上，中遠航運(600428)名列“2005年中國上市公司最佳治理100強”和“2005年中國25家最受尊敬上市公司”排行榜前三甲。在不久前召開的首屆“中國投資者關系(IR)年會”中，中遠航運以總分第一名的成績榮獲“2004年度中國A股公司IR評選最佳小型公司”獎，在由新浪網等媒體聯合主辦的首屆“中國上市公司競爭力公信力TOP10”評比中，中遠航運入選為“十佳最具投資價值上市公司”……而來自廣東的中遠航運首席執行官(CEO)姜立軍先生僅有一次專門上臺領獎。

中遠航運自組建至今僅六年，上市僅三年多，經營業績快速增長，2003年主營收入8.13億元，2004年業績大幅飆升，主營收入20.298億元，利潤總額5.819億元；2005年1-9月份主營業務收入28.22億元，凈利潤5.627億元，同比分別增長135.56%和142.94%。規模迅速擴大，由成立時的25艘船舶40萬載重噸，發展到現在成為全球唯一同時擁有半潛船、重吊船、滾裝船、汽車專用船、多用途船和雜貨船的特種雜貨專業船隊，共90艘船141.12萬載重噸，尤其在海洋工程運輸技術方面，處于世界領先水平。整體實力不斷增強，公司治理、經營業績、企業管理和投資者關系等各方面都取得了良好成績，在國內資本市場上樹立了良好的企業形象。

　　姜立軍，1974年進入中國遠洋運輸總公司，在北京工作。由于業務的需要，他先后外派英國、坦桑尼亞、日本、香港等中遠駐外企業工作，前后長達20年，所以他精通英語、日語，甚至坦桑尼亞的斯瓦希里語。他從一名普通的財務人員成為引領著199名員工和具有總資產33億元、凈資產20億元，在世界航運界舉足輕重的大型特種雜貨專業運輸公司――中遠航運的CEO，并創造著中國乃至世界航運史上的一個個奇跡。

　　在世界性的產業結構調整中，許多制造業基地從發達國家向發展中國家轉移，大型項目的投資日益增長，相應地帶動了對大型工程設備包括普通設備、成套設備、重大件貨物、超長超重工程類貨物等對特種遠洋運輸的需求。中國經濟的高速增長極大地推動著大型基礎設施運輸的發展，并為以電力、石油、化工、鋼鐵、汽車等大型建筑項目及其設備為主要貨源的特種專業遠洋運輸行業帶來光明的前景。中遠集團高瞻遠矚，瞄準全球特種雜貨遠洋運輸細分市場，組建中遠航運這支“特種艦隊”。中遠航運以科學發展觀和全球戰略思維全面落實中遠集團的決策。中遠航運的誕生是在中遠集團以做強核心主業為目標的資產重組后，被賦予特種遠洋運輸的業務經營任務，其市場定位迎合了市場需要。發展機遇轉化為企業實實在在的商機，特種貨物運輸市場雖然整體上也屬于競爭性市場，但由于其具有較高的技術含量，較強的專業性，市場上參與競爭的航運企業較少，世界上僅有少數幾家航運公司介入此領域。正是由于特種遠洋運輸服務的不可替代性，確立了行業較強的專業性、壟斷性和高利潤性，并在姜立軍CEO和他的高管團隊率領下，中遠航運抓住了機遇，實現了擴張。

　　資本運作，借助資本市場擴張規模是中遠航運的經營之道。中遠航運2002年4月3日發行人民幣普通股1.3億股，融資9.6億元，其部分資金投入到建造世界上最先進的兩艘半潛船，購買7艘多用途船，初試牛刀，成功擴大公司規模和提升了公司的實力。姜立軍2002年8月掌舵中遠航運后，更以超前的眼光，敏銳地把握世界經濟的脈動，與公司董事會一道審時度勢，做出了發行可轉換公司債券、收購控股股東廣遠公司30艘船舶，實現與控股股東主營業務整合的重大決策。然而，由于個別流通股東對公司長遠發展戰略的不理解，導致公司收購議案遭到股東大會的否決。

　　對此，姜立軍和他的高管團隊并沒有氣餒和抱怨，相信對航運市場趨勢的準確把握，堅信實現與廣遠公司的主業重組是公司長遠發展戰略的至關重要的步驟。因此，在中遠集團和廣遠公司的支持下，中遠航運抓住市場機遇，立即啟動了承債收購廣遠公司船舶的項目，并于2004年成功收購了公司大股東廣遠公司40艘經營船舶，期租經營廣遠公司剩余的7艘多用途船，使公司擁有和控制的船舶總數發展到90艘。經過這次擴張，不但整合了廣遠40多年經營的國際網絡和管理技術資源，還使中遠航運航線在原來經營的遠東至孟加拉、西非和東南亞航線的基礎上，延伸至遠東以西，至波斯灣、東非紅海、地中海、西北歐以及南北美洲航線，形成全球范圍的特種雜貨遠洋運輸經營網絡，奠定了公司成為世界上最具規模的集各類特種雜貨遠洋運輸船舶的航運企業之一的地位，綜合實力在世界特種雜貨運輸領域穩居前二位。

　　“投資者才是真正的老板”。“我作為首席執行官，就是‘工頭’，是為公司全體股東打工的‘頭’。”姜立軍CEO在許多場所對不同的主體或客體常說。他的話，不但道出了上市公司投資者管理的核心理念，同時也道出了他在工作中的那份堅持。姜立軍和他的高管團隊把投資者當作企業“真正老板”的觀念體現在企業的經營管理中，以經營效益、公司價值、股東回報最大化來回報投資者。在具體的投資者管理工作中，努力構建與投資者良好互動的溝通橋梁，使真正的老板不但能全面、及時、準確地了解中遠航運的運轉情況和發展前景，還能有效表達自己的意見，獲得了股東的支持，得到資本市場的喝彩。中遠航運的新型半潛船――泰安口、康盛口是目前國際上少有的船型，其船體結構構成的特殊性還是其次，而在裝置的設備上，更是國際上僅有的科技前沿的先進設備。如，SSP電力推進系統、IMAC55集中自動控制系統、DP動態定位系統等均達到目前國際一流的先進技術水平，形成了國際海上工程整個航運業“金字塔”的塔尖，全球僅有兩家公司有能力經營。這是得天獨厚的資源，中遠航運充分發揮新型半潛船高端技術優勢，成功地完成了一系列海上石油平臺等超重、超高、超寬、超值特殊大件的整體運輸，還應用船上的動態定位系統，開創了國際海上石油平臺運輸與安裝一次完成的先河，既為公司贏得了良好的國際聲譽，又為公司創造了良好的效益。為做好投資者關系，姜立軍冒著寒風陪同部分機構投資者參觀新型半潛船在大連卸貨，用舉輕若重的精神展示舉重若輕的實力。

　　中遠航運先后榮獲“2004年度中國A股公司IR評選最佳小型公司”、“十佳最具投資價值上市公司”、“2005年中國25家最受尊敬上市公司”等獎項，并非姜立軍和他的高管團隊刻意做什么，而是由于中遠航運自成立以來公司董事會和管理層一貫注重投資者關系管理工作，把投資者是企業的“主人”和“真老板”。在經營管理上，以“經營效益、股東匯報最大化”，率領全體員工改革創新，努力拼搏工作，特別是在經營管理和信息披露上，以其良好的公信度而獲得了社會各界，特別是投資者的廣泛信賴，從而獲得了投資者的支持和社會各界的公認。

　　投資者管理工作，是上市公司必須要做的一項常規性工作，但中遠航運并非單向或者一相情愿地局限于法定的定期報告和臨時公告，而是把投資者管理工作作為一項管理制度納入公司的經營管理范疇，與企業的整體經營管理同步。中遠航運上市后，對于如何才能管理好社會流通的股東――分散在社會各界各地區的個體和機構投資者，董事會和高管層非常重視，董事長要求一定要把投資者關系建設提到新的高度，要建立完善投資者管理制度。姜立軍CEO并明確指出：投資者關系是公司的日常工作而不是危機公關，是企業文化而不是簡單應付，是企業與投資者雙贏互利而不是企業負擔。他提出投資者管理必須建立相關制度。為此，公司制訂了《投資者關系管理制度》和《投資者關系內部管理程序》，設立投資者熱線電話(020-62621399)并安排專人負責接聽。公司每年不定期舉行投資者交流會，就公司投資者關心的熱點問題進行探討。另外，公司對網站進行了大規模的改版，增加了信息披露的內容，公司網站每月定期公布生產數據和行業動向，便于廣大投資者及時了解公司生產經營和航運市場的最新動態，同時增設“投資者信箱”，“高管在線”等欄目，定期由公司高管和投資者進行網上交流，力求與投資者保持長期穩定的互動交流。

　　為了確實抓好投資者管理工作，中遠航運舉辦富有特色的投資者交流會，通過網絡電視電話會議同國內如上海、臺灣等多家券商機構進行現場溝通交流等。姜立軍積極參與投資者管理具體工作，親自接待了數十家證券商和基金機構和個體投資者，直接與投資者溝通，不但增進了投資者對投資環境的了解，還增強了投資者投資的信心。

　　項目管理是中遠航運創新并具特色的一種管理方法。姜立軍CEO在國外工作的這些年，對國際上的企業管理有深刻的了解和獨到的認識，他受聘于中遠航運之后，中遠航運這個現代企業給了他施展國際化管理的平臺。姜立軍在全體員工大會上說：“我們不要太多的固定性的業務經理，要的是既能獨當一面，又有本事的多面手。”他結合中遠航運管理實際，采取國際上目前廣泛流行的項目管理責任制，對項目經理充分授權，直接對CEO負責。項目實施期間，項目經理可以動用公司各種資源，調用不同部門的工作人員，甚至是公司高管等資源來實現該項目的目標，只要需要都得聽他的指揮，從而打破過去森嚴的層級觀念和部門之間的壁壘，不但推進各項管理的順利開展，還取得了令人滿意的、意想不到的良好效果。如，推行實施ISPS(國際保安規則)、泰安口輪加寬技術改造等等。特別是實施ISPS工作，中遠航運在起步晚，時間緊，任務重，沒有任何可借鑒的資料，在百無頭緒的情況下，充分發揮現代企業管理優勢，創新企業管理機制，采用“項目管理責任制”，不但快速、高標準建立公司的ISPS管理體系，而且推進實施的各項工作都始終處在全國領先地位，成為了全國實施ISPS工作的領頭羊。中國船級社廣州分社尹翔副總經理深有感觸地說：“中遠航運的ISPS工作，起步晚，進展快，成效好，取得了良好的成績，有力地帶動了其他公司實施ISPS工作的進程。”

　　在中遠航運，一般國有企業里幾個人的崗位，這里只有一個人，如，公司有200多臺電腦及服務器等設備，一般公司要成立一個多人的技術部，這里也有只有一個人……

　　姜立軍說：員工完成的工作，在公司的價值鏈條上越小，說明這個崗位越沒有存在的價值，那么就意味著這個崗位會消失；如果他總能完成更多的工作，在公司的價值鏈條中，他存在的價值就大。在管理中，各崗位的員工以崗位為基礎，以流程為主線，淡化部門，突出崗位，用標準化和規范化流程來固定員工的日常管理工作，用一個個的流程將公司上百個崗位連接起來，不但大大提高了工作效率，還提高工作質量，使公司的管理從以功能為核心向以流程為中心的管理模式轉變，從而提高了公司整體管理水平，促進了企業的經營管理。

　　中遠航運良好的企業管理，使許多國內外來審核、調研、指導工作領導、專家、機構投資者等大開眼界，不但對中遠航運大加贊賞，還發出了“我們看出你們與其他國有企業管理上的差異，看到了你們員工良好的敬業精神和團隊的整體風貌，由此可以肯定你們的管理非常規范和有一支優秀的員工團隊，從你們這里看到了國有企業改制的希望。”“沒有想到在中國大陸還有管理這么規范的航運企業。”的感言。

　　中遠航運共同的愿景和良好的管理氛圍，使全體員工為了公司的利益、公司的經營管理契而不舍地耕耘，并在各自崗位上，最大限度地發揮自己的聰明才智，使得中遠航運在船舶管理、黨群聯系、質量體系、ISPS、人力資源、資本運作、資金管理、乃至行政管理上，員工們總是協調無間。正是員工的努力拼搏，不斷開拓進取，才使中遠航運在競爭異常激烈的國際特種貨物運輸市場中脫穎而出，成為超極限運輸的挑戰者和領跑者。