——“農家店要引進現代物流理念”

作為中國物流與采購聯合會的代表，余平副秘書長參加完月初在江蘇揚州舉行的“萬村千鄉”現場會后感觸良多。他說，“萬村千鄉市場工程”是探索社會主義新農村建設的新路子，并瞄準了多年來困擾“三農”問題的瓶頸——農村商品流通，可以說是一件造福于民的好事。但是，要讓“萬村千鄉”的農家店活起來，引入現代物流理念刻不容緩。

　　余平說，“萬村千鄉市場工程”自實施之日起就受到了高度重視，在商務部的推動下，各省市自治區分別從政策、財稅等方面予以扶持，使工程實施一年多的時間就新建和改造農家店7萬多家，按每家店平均投入3000元計，再加上對加盟企業的補貼，財政投入已達到數十億元。7萬多家連鎖店使覆蓋鄉、村兩級的網點布局已初步形成，也使農民得到了實惠。但是，國家“輸血”之后，這些血液能不能成為“活血”并進而形成造血功能，實現永續發展呢？這是問題的根本所在。

　　對此，余平指出，要實現農民增收，不僅僅要在“增”上下功夫，而且要在“降”上做文章。“降”就是要千方百計降低成本，實現農民利潤。對于建農家店來說，如果農產品成本沒有降低，建再多的店，農民仍然買不起。而作為第三方利潤源的物流來說，就是為了最大限度地降低成本。所以，一個良好的物流體系將成為“萬村千鄉”工程中最重要的環節。他舉例說，如村里建一個連鎖店，存有很多種類的商品，但是在農民購買力不強的情況下，很容易過期、變質。所以，在送貨過程中，既不能一次送得太多，又要及時補貨，這時合理的物流配送就變得極為關鍵。特別是在基礎設施較差的中西部地區，必須統籌規劃，建立相應的配送中心，使貨暢其流。

　　余平指出，配送中心首先實現了城市商品流向農村，其次還可以挖掘農村產品向城市運輸的潛力，以實現商品的循環流動，這方面的意義甚至比前者更大。有關資料顯示，農產品在運送過程中的損耗達到34%，如果有一個完善的配送體系，對農產品進行冷鏈處理，及時進行包裝、加工、運送，不但可以增加農產品的工業附加值，而且將使循環物流成為可能，大大降低運輸的空載率，對交通、環保、節能都大有裨益。第三，配送中心在收購農產品的同時還將對農產品質量起監督作用，并廣泛搜集供求信息，由所收購農產品的種類、價格，進而影響農業生產方向，使農民規避市場風險。

　　結合農民消費的特點，余平指出，在為農服務過程中，還可以通過連鎖店實現以貨易貨的功能。如通過建立農民信用體系，發放農民“易貨卡”，在規定信用額度內減少現金流通，控制消費、引導生產。

　　在具體的農村流通市場操作中，余平指出，由于中國的農村市場過于龐大，網點過于分散，配送體系不可能實現一家或者幾家企業壟斷，也沒有必要壟斷。而完全可以建立區域性的網絡，如在一個縣，或者一個地區，形成龍頭企業帶動的功能，實現區域內的有效配送。同時，鑒于區域性差異，農村配送中心不能一刀切，搞成一種模式，更不能小而全、大而全，而是要充分結合當地特點，挖掘當地現有的資源。如一些鄉鎮各類批發市場很多，絕大多數還是攤位式的低水平運作。如果主管部門給予一定的資金、政策扶持，將批發市場改造、升級為專業配送中心，實行訂單式采購，從而大大節約成本，提高效率。

　　余平最后指出，物流作為第三利潤源已經得到了世人的公認，通過有效運作，物流同樣也將成為農民增收的“第三利潤源”。在推進“萬村千鄉市場工程”中，行業協會希望發揮自身聯系企業、技術支持的優勢，在政府部門的宏觀調控之下，積極參與到社會主義新農村建設中來，為徹底解決“三農”問題助力。

　　作者：胡睿